Повышенный расход

[vvia_Kirr]

Сообщение от ahrema78

Лямбда после каталика контролирует % содержания СО2 в выхлопе и подгоняет его к нормам евро...

Объясните, пожалуйста, каким образом "подгоняет к нормам"?

Сообщение от ahrema78

Неправильно выразился,извините , не % СО2 ,а остаточное кол-во О2 в выхлопе и работают лямбда зонды в паре на авто с нормами евро3 на евро2 стоит один лямбда, и если из строя выходит один, то соответственно идут неправильные показания в ЭБУ ДВС и следствие этого неправильное приготовление смеси(увеличивается расход бензина ,пропадает тяга).

Очень много общих фраз.

[ahrema78]

Сообщение от vvia_Kirr

Объясните, пожалуйста, каким образом "подгоняет к нормам"?


Очень много общих фраз.

В каком смысле "общих фраз"?

[vvia_Kirr]

Сообщение от ahrema78

В каком смысле "общих фраз"?

В смысле, что мало конкретики.

Пример:
1-й лямбда-зонд (до кат.) - обратная связь по составу топливной смеси.
2-й лямбда-зонд (после кат.) - контроль эффективности работы катализатора.

П.С. 2-й лямбда-зонд состав смеси не "подгоняет".

[ahrema78]

Сообщение от vvia_Kirr

В смысле, что мало конкретики.

Пример:
1-й лямбда-зонд (до кат.) - обратная связь по составу топливной смеси.
2-й лямбда-зонд (после кат.) - контроль эффективности работы катализатора.

П.С. 2-й лямбда-зонд состав смеси не "подгоняет".

То есть ,по вашему второй лямбда работает для информации, и на смесеобразование не действует?

[qwest]

Сообщение от ahrema78

То есть ,по вашему второй лямбда работает для информации, и на смесеобразование не действует?

Нижний кислородный датчик:Этот датчик предназначен для диагностики каталитического нейтрализатора и повторного, более точного,
контроля состава смеси (контур медленного регулирования). Эта функция активизируется только после того,как двигатель проработал некоторое время. Влияние его на смесь очень-очень незначительно.

Верхний кислородный датчик: коррекция состава рабочей смеси осуществляется ЭБУ в зависимости от информации о составе рабочей
смеси, передаваемой кислородным датчиком, установленным перед каталитическим нейтрализатором.

[vvia_Kirr]

Сообщение от qwest

Нижний кислородный датчик:Этот датчик предназначен для диагностики каталитического нейтрализатора и повторного, более точного,
контроля состава смеси (контур медленного регулирования). Эта функция активизируется только после того,как двигатель проработал некоторое время. Влияние его на смесь очень-очень незначительно...

Не согласен. Каким образом нижний лямбда-зонд может более точно контролировать состав смеси, если к нему она уже приходит "отфильтрованной" катализатором?
То, что вы называете "медленным регулированием" по сути "длинная коррекция" адаптации смесеобразования, которую высчитывает блок управления по сигналу от лямбда-зонда перед катализатором.

[Johann67]

Сообщение от ahrema78

То есть ,по вашему второй лямбда работает для информации, и на смесеобразование не действует?

попробую обьяснить простым языком.
представь что ты - машина. всё что ты ешь- это заправка. так вот- если анализ кала покажет что ты болен желтухой то твой мозг (уже раньше чем тебе это врачь сказал) перестроит твой организм на другой режим.

если второй зонд зарегистрирует отклонение от нормы- ему без разницы почему- он тупо даст команду мозгу перейти в аварийный режим. со всеми вытекающими.