перестала дуть печка

[Filippoff]

Могу предположить, что присутствуют проблемы с блоком климата или с переключателем режимов вентилятора (в зависимости от комплектации).
Схемы не изучал, это только предположение.
А напряжение питания и сопротивление двигателя мультиметром не меряли? Может щетки износились или подвисли?

P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?

[NaZ]

Прошу прощения что затянул с ответом, если кому актуально моя проблема с вентилятром заключалась в обгоревшей фишке проводки - сам ничего ломать не стал отдал электрику. Он все там перепаял и взял с меня 3 т.р. Таким образом, с 90% вероятностью могу утверждать, что если не крутит вентилятор, и в норме датчик рядом с ним, то проблема всего лишь в обгоревшей фишке в проводке...Если не хочется ковыряться - лучше электрику отдать.

[matey]

у меня так же отказалась работать печка... потом сама заработал, потом опять повторилось, а потом сгорел предохранитель силовой. Проблема решилась довольно просто- вентилятор снял, почистил, смазал что можно. Вентилятор стал крутиться лучше, все поставил и все заработало, уже год прошел.

[Filippoff]

Сообщение от Filippoff

.....
P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?

Разбирал свой вентилятор. Щетки медно-графитовые размером 8х10 мм длина где то 17...20 мм. Проводник выходит с торца. Там же канавка под пружину.
Графитовые от электромашин на 220в не подходят!
Большое электрическое сопротивление щетки - моторчик чуть крутится на максимуме!
20131208_134852.jpg

[Alexey]

вот вы все пишете что разбираете, а где то есть фотоотчет? или хоть на словах? а то зимой сломать мотор печки не вариант...

[Valera S]

Сообщение от Alexey

вот вы все пишете что разбираете, а где то есть фотоотчет? или хоть на словах? а то зимой сломать мотор печки не вариант...

А поддержу!Поделитесь инфой.

[Filippoff]

Шаг 1. Снимаем салонный вентилятор с машины.
Для чего залазим под панель с пассажирской стороны, откручиваем один саморез с головкой 5,5, отгибаем ухо где был открученный саморез и поворачиваем салонный вентилятор в сторону упора, перекидывая ухо чере упор. Вентилятор вынимается вниз. Есть небольшой гемор опустить его - мешает нижний край панели, там небольшой прилив, но немного помучившись вентилятор извлекается. Разъединяем разъем и уносим вентилятор в теплое место
Шаг 2. Разбираем вентилятор
Подковыриваем 4 стальных защелки и снимаем их. Аккуратно освобождаем пластиковые усики под этими защелками при помощи отвертки и поднимаем крышку.
Для диагностики длины щеток снятия крышки вполне достаточно. Можно попробовать измерить подручными средствами насколько щетка износилась, исходя из того, что край новой щетки должен приблизительно вровень с наружным краем щеткодержателя. Можно также попробовать вытянуть щетку наружу, для визуального осмотра, но нужно быть осторожным - можно вытянуть пружину щетки со своего гнезда.
Если состояние щеток признано неудовлетворительным - перед дальнейшей разборкой желательно сразу найти и купить МЕДНО-ГРАФИТОВЫЕ ЩЕТКИ РАЗМЕРОМ 8х10 мм. Повторюсь , что графитовые от бытовых электрических машин - НЕ ПОДХОДЯТ т.к. у них большое сопротивление, порядка 10...20 Ом у одной щетки.
Медно-графитовые практически звонятся накоротко.

Если удалось найти нужные щетки продолжаем разборку. Берем подходящую по размерам надставку и сбиваем сам вентилятор с лопастями с вала. Осторожно не повредите ничего и не потеряйте балансировочные грузики на лопастях.
После освобождения вала двигателя от вентиляторного колеса электродвигатель легко извлекается из корпуса и мы получаем неплохой доступ к щеточному узлу.
Шаг 3. Замена щеток.
Для непосредственной замены щеток лучше всего снять щеткодержатели с платы, для чего отверткой отгибаем усики щеткодержателя. Можно перекусить проводник старой щетки приблизительно по середине или ближе к самой щетке. Второй конец обжат трубкой и освободить его по моему не реально.
После освобождения щеткодержателя аккуратно извлекаем старую щетку и вставляем новую. Пружина щетки очень нежная и легко теряет свою изначальную форму. Не переворачивайте пружину, иначе она будет не правильно работать.
При необходимости можно немного почистить коллектор при помощи шкурки "нулёвки" или надфиля. Я вращал якорь при чистке при помощи дрели.
Если новая щетка не имеет нужного профиля прилегающего к коллектору ее нужно аккуратно доработать и притереть к коллектору. Если есть необходимость доработки щетки, то примерки лучше проводить без пружины, во избежение ее повреждения.
Шаг 4. Сборка.
Сборку осуществляем в обратной последовательности. Устанавливаем щеткодержатели с установленными в них щетками на свое место и загибаем усики. Для удержания щетки в щеткодержателе есть специальный усик, который отгибаем наружу для освобождения щетки. Затем припаиваем хвост проводника старой щетки к проводнику новой и проверяем чтобы щетка легко перемещалась, а проводники не имели возможности касаться других элементов. Далее делаем пробное подключение и при успешной работе двигателя собираем весь узел.

[Alexey]

а такое было?
климат работает, а сам вентилятор нет. даже после перезапуска машины..
сам вентилятор физически не сминали еще.

[YuroK305]

Сообщение от Alexey

а такое было?
климат работает, а сам вентилятор нет. даже после перезапуска машины..
сам вентилятор физически не сминали еще.

У меня такое было. Проблема оказалась в блоке предохранителей поплавились контакты, идущие на вентилятор печки.