Штатный подогрев топливного фильтра - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Boo_vrn · 26.11.2013, 14:31

Здравствуйте. Я тоже хотел спустить воздух и на работающем двигателе приоткрыл клапан меджу грушей и тнвд, но быстро закрыл, двигатель после этого стал как то неровно работать, после прокачки воссстановился.Теперь при разгоне двигателя отдается какой то шелестящий звук, такое ощущение что воздух остался в тнвд. Произвел замену топливного и патрубков на хомуты, но звук так и остался.Подскижите пожалуйста как от этого можно избавиться?

Intro7 · 27.11.2013, 22:57

А точно не турбина шипит?

Boo_vrn · 28.11.2013, 09:24

Да нет турбина маловероятна

riv · 31.01.2014, 11:45

Сейчас потрогал трубку от подогревателя до фильтра - холодная, на улице -20.
Bf109k4 ты не разбирал штатный проточник?

Цитата:

Сообщение от Bf109k4

Кстати, на фильтре без датчика воды резьба другая, покрепче.

Т.е датчик в фильтр там где сливная пробка не завернешь, шаг другой? Или резьба такая же, но лучше? У меня просто фильтр новый от предыдущей Лагуны остался, а она была без датчика...

Нашел почти штатный 8200699179 подогреватель по гуманной цене 31394H1950, еще он же Delphi 9305-117B попробуем поменять

Bf109k4 · 03.02.2014, 10:46

На фильтрах, предназначенных для установки датчика наличия воды, и на фильрах с простым клапаном для слива воды РАЗНАЯ резьба.
На фильтрах под датчик воды сорвать ее очень легко, будьте осторожны, держаться датчик будет, но я подозреваю, что и сосать воздух в этом месте будет.

Работоспособность штатного проточного нагевателя легче проверить потрогав корпус самого нагевателя. Судя по тому что он вынесен на кронштейн, он должен заметно нагреваться.
Я штатный проточный нагреватель не разбирал. Снял его, взял в руки, - невесомая коробочка, по моим представлениям слабовато для нагревателя, особенно в сравнении с номаконовским проточником. Продувается с трудом, опять быстроразьемные контакты на вход-выход, вообщем, несерьезно. В помойку.

riv · 03.02.2014, 19:41

У меня на работе есть установки дегазации трансформаторного масла, так вот при низких температурах при отключенных нагревательных ТЭНах по трубкам идет нечто подобное как на моем видео, а при включении ТЭНов пузырей нет. По информации DELPHI то, что я заказал - проточный подогрев на 12v, мощностью 130 Вт с проходным потоком 120л/час. (двигателя до 3.5л). ИМХО если летом пузырей почти нет, то подогревая соляру эффект должен быть положительный

Bf109k4 · 04.02.2014, 12:14

Конечно, эффект от подогрева будет.

В установках дегазации трансформаторного масла в зависимости от давления(вакуума)-температуры меняется соотношение свободный-растворенный газ, но если воздуха в масле нет, в герметичном контуре в новом масле не будет никакого воздуха вне зависимости от температуры... Пока не поднимешь температуру до термического разрушения масла. Но это уже не воздух.

Возвращаясь к дизтопливу, в подтверждение этому следующее. У меня одно время работал аварийный вариант топливоподачи, - шланг от груши, фильтр-бочонок, шланг на штуцер прокачки. Никакого подогрева! И никакого воздуха!

Да, при подогреве будет много хорошего, ниже вязкость и тд, но в плане "пузырьки воздуха" при подогреве дизтоплива в штатной системе мы имеем основной эффект от подогрева резиновых уплотнений в штатных быстросьемных фитингах.

Поэтому, я считаю, в первую очередь герметичность системы, во вторую подогрев.

27.11.2013, 22:57	Вверх #2
Intro7 Местный Осваиваюсь Регистрация: 01.07.2008 Адрес: Минск Сообщений: 205 Автомобиль: Laguna III	А точно не турбина шипит? __________________ laguna III

03.02.2014, 19:41	Вверх #6
riv ЛагуноВед Освоился Регистрация: 11.03.2012 Адрес: г. Владимир Сообщений: 290 Имя: Игорь Автомобиль: Laguna III	У меня на работе есть установки дегазации трансформаторного масла, так вот при низких температурах при отключенных нагревательных ТЭНах по трубкам идет нечто подобное как на моем видео, а при включении ТЭНов пузырей нет. По информации DELPHI то, что я заказал - проточный подогрев на 12v, мощностью 130 Вт с проходным потоком 120л/час. (двигателя до 3.5л). ИМХО если летом пузырей почти нет, то подогревая соляру эффект должен быть положительный __________________ Laguna III M9R 809 2.0 dCi 150 АТ6 Privilège Laguna Grandtour III Black Edition К9К 780 1.5dCi 110 2012 Megane II Extreme 2008-2012

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Замена топливного фильтра	Палыч_81	Двигатель	83	26.03.2015 00:03
Замена топливного фильтра	Andru83	Двигатель	52	07.08.2014 14:54
Подогрев фильтра 1.9dci	sashinroverbest	Электрооборудование	8	15.04.2012 18:16
Замена топливного фильтра	alex-sesh	Двигатель	0	04.07.2011 15:48
Подогрев топливного фильтра Laguna I	klach	Двигатель	14	25.12.2010 17:38

26.11.2013, 14:31	Вверх #1
Boo_vrn Новичок Регистрация: 24.06.2013 Адрес: г.Воронеж Сообщений: 6 Автомобиль: Laguna III	Здравствуйте. Я тоже хотел спустить воздух и на работающем двигателе приоткрыл клапан меджу грушей и тнвд, но быстро закрыл, двигатель после этого стал как то неровно работать, после прокачки воссстановился.Теперь при разгоне двигателя отдается какой то шелестящий звук, такое ощущение что воздух остался в тнвд. Произвел замену топливного и патрубков на хомуты, но звук так и остался.Подскижите пожалуйста как от этого можно избавиться?

28.11.2013, 09:24	Вверх #3
Boo_vrn Новичок Регистрация: 24.06.2013 Адрес: г.Воронеж Сообщений: 6 Автомобиль: Laguna III	Да нет турбина маловероятна

03.02.2014, 10:46	Вверх #5
Bf109k4 Пользователь Только пришёл Регистрация: 18.03.2009 Адрес: москва Сообщений: 31 Автомобиль: Laguna III	На фильтрах, предназначенных для установки датчика наличия воды, и на фильрах с простым клапаном для слива воды РАЗНАЯ резьба. На фильтрах под датчик воды сорвать ее очень легко, будьте осторожны, держаться датчик будет, но я подозреваю, что и сосать воздух в этом месте будет. Работоспособность штатного проточного нагевателя легче проверить потрогав корпус самого нагевателя. Судя по тому что он вынесен на кронштейн, он должен заметно нагреваться. Я штатный проточный нагреватель не разбирал. Снял его, взял в руки, - невесомая коробочка, по моим представлениям слабовато для нагревателя, особенно в сравнении с номаконовским проточником. Продувается с трудом, опять быстроразьемные контакты на вход-выход, вообщем, несерьезно. В помойку.

04.02.2014, 12:14	Вверх #7
Bf109k4 Пользователь Только пришёл Регистрация: 18.03.2009 Адрес: москва Сообщений: 31 Автомобиль: Laguna III	Конечно, эффект от подогрева будет. В установках дегазации трансформаторного масла в зависимости от давления(вакуума)-температуры меняется соотношение свободный-растворенный газ, но если воздуха в масле нет, в герметичном контуре в новом масле не будет никакого воздуха вне зависимости от температуры... Пока не поднимешь температуру до термического разрушения масла. Но это уже не воздух. Возвращаясь к дизтопливу, в подтверждение этому следующее. У меня одно время работал аварийный вариант топливоподачи, - шланг от груши, фильтр-бочонок, шланг на штуцер прокачки. Никакого подогрева! И никакого воздуха! Да, при подогреве будет много хорошего, ниже вязкость и тд, но в плане "пузырьки воздуха" при подогреве дизтоплива в штатной системе мы имеем основной эффект от подогрева резиновых уплотнений в штатных быстросьемных фитингах. Поэтому, я считаю, в первую очередь герметичность системы, во вторую подогрев.