маховик / сцепление

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

комплект получется около 60

Жесть... это у кого такие цены?
Я за 48 тяну себе из япии полный кит из маховика (-3.5кг), корзинки, заточенной под этот маховик, диска (органика), выжимного и исполнительного цилиндра...

[PavelN]

На EXEDY RNK2055 (комплект сцепления) )exist.ru 6 732,02р, а на exist.by вообще их нет.

[Alexey]

Сообщение от MarioGT

Жесть... это у кого такие цены?
Я за 48 тяну себе из япии полный кит из маховика (-3.5кг), корзинки, заточенной под этот маховик, диска (органика), выжимного и исполнительного цилиндра...

сама сцепа то с корзиной стоят 10тыщ
но вот двухмассовый маховик стоит около 50 тыр... и он у меня уже постукивает. пока ни на что не влияет... но сам факт..

[Леший]

А вот так выглядит наш двухмассовый маховик
Попросту он просто разобрался на две половины

[PavelN]

Хотелось бы больше информации по замене на одномассовый. Как одномассовый ведет себя в отличие от 2-х, разница в цене, какие производители проверенные.

Кто ставил или в курсе, пишите не стесняйтесь ;)

[Alexey]

Сообщение от Леший

А вот так выглядит наш двухмассовый маховик
Попросту он просто разобрался на две половины

че делать думаешь?
некоторые приваривали одну половинку к другой...

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

некоторые приваривали одну половинку к другой...

Убрать нафих эти демпферы (вроде как облегчить ), отцентровать, заварить и отбалансировать?
Хм... трудоемко, геморно, но вполне реально, КМК... я б еще подумал насчет срезать внутри все, что можно, дабы опять же уменьшить массу...

[Alexey]

Сообщение от MarioGT

Убрать нафих эти демпферы (вроде как облегчить ), отцентровать, заварить и отбалансировать?
Хм... трудоемко, геморно, но вполне реально, КМК... я б еще подумал насчет срезать внутри все, что можно, дабы опять же уменьшить массу...

угу, это типа бюджетный вариант..
НО, диск то без демпферных пружинок, может машину трясти будет ой как..

[Леший]

Сообщение от Alexey

че делать думаешь?
некоторые приваривали одну половинку к другой...

есть опасность что при сварке поведет диск?
Еще не успели его как следует рассмотреть
Может, как вариант собрать на болтах

[Alexey]

Сообщение от Леший

есть опасность что при сварке поведет диск?
Еще не успели его как следует рассмотреть
Может, как вариант собрать на болтах

да, или на болтах, или на клепках мощных.
это твой? ремонтировать будешь или менять?
пробег?

[Леший]

Сообщение от Alexey

да, или на болтах, или на клепках мощных.
это твой? ремонтировать будешь или менять?
пробег?

Мой, пробег 230ткм
Хочу восстановить, пока оставил маховик с донора http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...92&postcount=5
Его состояние то же не айс(

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

диск то без демпферных пружинок, может машину трясти будет ой как..

Ну... то, что одномассовый гасит меньше вибраций - факт, а пружинки-компенсаторы в диске работают на то, чтоб сам диск винтом не выгибался.

По поводу болтов и клепок - лучше болты, а шляпки и гайки прихватить к маховику точечной сваркой, хрен открутятся. Главное - чтоб было, куда их впендюрить...

[Vital__ka]

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=2780865 -почитайте еще здесь про маховики

[PavelN]

Да, забавно, особенно про восстановление маховика своими руками . На самом деле конструкция простая до безобразия. Востанавливается в заводских условиях на раз.

Еще для себя вынес - что лучше одномассовый, потому что надежней. Все эти 2-х массовые маховики это маркетинг - не может стоить эта конструкция 1500$.

Остается только вопрос по производителю одномассового. Уже понятно, что Валео это плохо.

[MarioGT]

PavelN
Одномассовый надежнее, факт... но если ты поставишь одномассовый, да еще и облегченный, заменишь тяжеленный демпферный шкив КВ на легкий одномассовый - сразу ощутишь, сколько вибраций они гасили.

Валео - это неплохо. Нормальные запчасти.

з.ы. Почитал по ссылкам - никто не хочет обсудить проблему с "обламыванием коленвала" при переходе на одномассовый?

[Alexey]

а что за обламывание коленвала?
вообще как ни крути, ттт, у рено начинка не ломается... процент поломки F4 K4, просто минимален.. (навеска типа фазика, шкива колена, маховика - это все покупное)

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

а что за обламывание коленвала?

А вот там пыжиководы пишут, что ломается )))
На субарах тоже бывает, когда на стоковом колене 600+ лошадей )))

[Alexey]

Сообщение от MarioGT

А вот там пыжиководы пишут, что ломается )))
На субарах тоже бывает, когда на стоковом колене 600+ лошадей )))

PSA - пежо ситроен - совсем другая тема.

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

PSA - пежо ситроен - совсем другая тема.

Дык это понятно, просто это крень натолкнула меня на мысль...
Если я не ошибаюсь, двухмассовые маховики должны быть тяжелее одномассовых. При этом они более гуманны к КПП при ошибке на переключении за счет того, что не вся сила удара приходится на несчастные шестерни, часть гасится демпферами, т.е. удар наносит вторая масса, а с некоторой задемпфированной задержкой - первая. Одномассовый, при том же весе, ударит намного сильнее.
Это одна из причин, почему я меняю одномассовый стальной на одномассовый аллюминиевый. Первая причина - понятное дело, то, что на моем моторе 1 кг на коленвале отъедает 5-6 коней и поболе очков момента. Вторая - чем меньше массы на колене, тем быстрее колено раскручивается (минус - быстрее падают обороты при переключении, нужно быстрее мешалкой работать). Третья - о чем и речь, мой STIшкин карабас дорогая штука (~300рэ), а ошибиться на переключении, особенно когда повышаешь "ударом", совсем не сложно, и тут каждый лишний килограмм существенно сокращает шансы шестерней выжить...

Вот я и прикидываю - а какова разница в весе лагунькиных одномассовых/двухмассовых маховиков?

[Alexey]

я думаю разница есть, да и на мегане рс 225 меняют двухмассвовик на обычный и сцепу с пружиной, но, блин мотор то такой же (маховик должен подойти), а вот кпп там стоит другая, соотв диск может на подойти..

примерная масса двухмассовика - 15 кг