Значок АКБ и лампа "СТОП"

[rus841]

Вы смогли разобраться с проблемой?

У меня было сначала так: иногда на холодную появлалось изображение аккума но быстро гасло типо все ок. Потом стало как то чаще и дольше включаться, даже стало дублирование голосом. Начал проверять тестером: напряжение всегда было 13,8 - 14,2, даже при горящем изображении.
Отдал гену на ремонт: заменили весь щеточный узел в сборе (там идут щетки с реле-регулятором в сборе), мастер еще сказал, что лампочка аккума горела вполнакала, а так как у меня вместо лампы табло, поэтому то появлялось, то нет.
Ладно, все уехал, через неделю, замечаю, опять на холодную, а иногда и не нахолодную опять то моргает, то горит + голос сообщения аккума. Меряю тестером во время индикации 12,3 В. Если ничего не делать, то секунд через 30 все нормализуется или если газануть один раз, то тоже все ок.
Что может быть опять менять этот щеточный узел? или в гене проблема?

Вряд ли в панели, т.к. напряжение то генератор не выдает положенное.

[JevgenijsP]

сегодня залез еще раз замерил - на заглушенном двигателе акум показал 12.24В , на заведенном 13.15В. Заметил странность, заставил жену погазовать, но мощность на акуме не увеличивалась, что при ХХ что при 2К оборотах никаких изменений на акуме не наблюдалось 13.15В . Так и должно быть или все таки должно повышаться?

[француз юрий]

было у меня,что зарядка была,а на понели аккумулятор и стоп горели.гдето на форуме вычитал что надо смотреть панель приборов и прпоять её.что и было сделано.влт уже второй год без проблем

[Alfam]

Сообщение от JevgenijsP

сегодня залез еще раз замерил - на заглушенном двигателе акум показал 12.24В , на заведенном 13.15В. Заметил странность, заставил жену погазовать, но мощность на акуме не увеличивалась, что при ХХ что при 2К оборотах никаких изменений на акуме не наблюдалось 13.15В . Так и должно быть или все таки должно повышаться?

Так не должно быть. При 2000 должен уже давать 14В. Выясняй причину почему нет зарядки.

[JevgenijsP]

Сообщение от Alfam

Так не должно быть. При 2000 должен уже давать 14В. Выясняй причину почему нет зарядки.

Залез еще раз с вольтметром под капот, результат следующий: генератор выдает 14.04 - 14.05 все время прыгает в этих пределах. Дальше начал замерять на аккумуляторе, при всем ВЫключенном оборудовании держится 13.8 - 14.03, а вот включив все что можно включить то напряжение начинает уверенно падать, с 14.03 упало до 12.5 и падало дальше просто уже не ждал так как падало уверенно. С чем же там все таки может быть проблема? Неужели чел не починил гену...но ведь с гены чуть больше 14 вольт постоянно выходит...
А может сам акум сдох - он у меня разряжался два раза в ноль.

[Alfam]

Сообщение от JevgenijsP

Залез еще раз с вольтметром под капот, результат следующий: генератор выдает 14.04 - 14.05 все время прыгает в этих пределах. Дальше начал замерять на аккумуляторе, при всем ВЫключенном оборудовании держится 13.8 - 14.03, а вот включив все что можно включить то напряжение начинает уверенно падать, с 14.03 упало до 12.5 и падало дальше просто уже не ждал так как падало уверенно. С чем же там все таки может быть проблема? Неужели чел не починил гену...но ведь с гены чуть больше 14 вольт постоянно выходит...
А может сам акум сдох - он у меня разряжался два раза в ноль.

А проверил сколько вольт на генераторе когда на акумуляторе 12В. Когда включены все приборы попробуй поднять обороты и проследи напряжение, контролируй на акумуляторе и генераторе, чтоб убедится что все контакты в норме. Если с генератора выходит постояно 14 В. а на акумуляторе садится, проверь все промежуточные соединения от генератора до акумулятора.

[Sergeant]

Так в батарейке и дело, тем более разряжал её два раза. Ну можешь ещё для очистки совести клеммы зачистить и затянуть и проверить опять.

[Dionis]

Вроде сюда можно написать...
Еду я еду из Финки, только бодро обогнал колонну "шоперов" на 160 км/ч (достали), тут загорается "зарядка", потом пропадает. Поморгала минут 10 (загорается на мгновение, потом минуту "норм"). Затем загорелась, обороты около 3000. Как сбрасываю меньше 2000, так гаснет, после 3000 опять горит. Выключил почти все (даже свет) и так ехал около 80 км. На холостых лампа гасла, перед домом загорелась постоянно. У дома, на постукивания по генератору откликалась "морганием", подергивание проводов эффекта не дало, АКБ меньше года "ходит" без проблем.
Дальше не лез- темно, устал. Что может быть не пойму.

[vahter66]

Сообщение от barsuk007

два раза разбирал панель (периодически глючила писала нет зарядки)стукнишь по панели все нормально думал контакт на сером разьеме,так как если егошевелишь все нормализовалось.Оказалось слево от разьема есть на плате сопротивление под номером 301 вот на нем и был плохой контакт,пропайвал такоеже сопротивление на подсветке экрана климат контроля.При работе сопротивление очень греется,по этому могу предположить что с годами олово от температуры теряет контакт с сопротивлением.ВСЕМ удачи в ремонте приборки!!!!

Тоже глючила приборка, лечилось направленным ударом руки. Пропаивал серый разъем, не помогло, пропаял сопротивление с номером 301, две недели прошло и глюк больше не разу не проявлялся. Раньше в день несколько раз вылазил АКБ и СТОП.

[rus841]

Сегодня с утра когда опять загорелась аккума стукнул по панели и сразу все ок.
Так что думаю правда вся проблема в панели.

Сразу не прочитал: там оказывается возбуждающий ток на генератор проходит выходит из панели , так что думаю там надо пропаивать. Сталкивался с пропайкой контактов на многих Митсубиси, Тойотах 90-х годов.

Завтра буду паять.

[barsuk007]

два раза разбирал панель (периодически глючила писала нет зарядки)стукнишь по панели все нормально думал контакт на сером разьеме,так как если егошевелишь все нормализовалось.Оказалось слево от разьема есть на плате сопротивление под номером 301 вот на нем и был плохой контакт,пропайвал такоеже сопротивление на подсветке экрана климат контроля.При работе сопротивление очень греется,по этому могу предположить что с годами олово от температуры теряет контакт с сопротивлением.ВСЕМ удачи в ремонте приборки!!!!

[Alfam]

Эта проблема может выявлятся после пуска двигателя и если возбудился генератор повторится не должно пока незаглушим двигатель. Мигать на ходу не должно.