опорный подшипник+опора на адаптированную лагуну

[mnv]

Спасибо. Т.е. только опорный подшипник (поз.3.) и опору (поз.4.). А больше ничего не менял из:

[Alexey]

если опора сильно устает, подшипник начинает вращаться не свободно, а задевая за позицию номер 2. отсюда и скрип.

[alexmsp]

Сообщение от mnv

Спасибо. Т.е. только опорный подшипник (поз.3.) и опору (поз.4.). А больше ничего не менял из:

Да верно только 3 и 4

Добавлено через 22 секунды

Сообщение от Alexey

если опора сильно устает, подшипник начинает вращаться не свободно, а задевая за позицию номер 2. отсюда и скрип.

Вот правильно, и там если долго не реагировать на происходящее появляется такой своеобразный надрез на резине (у поз №2) от подшипника

[mnv]

Так как скрежет резиновый присутствует, и еще неделю как минимум кататься с ним, думаю приобрести опору нижнюю одну (вдруг придется менять), а верхние и подшипники по паре. Также и пыльники - рваные.

Чехол амора родной 8200180137 960р
Сасик 4001642 683р
Мало 18420 334р
Optimal AK-735062 1 074р

Верхняя опора родной 8200201714 1 583р
Hutchinson 533 036 1 103р
Sasic 4001644 1 062р
SKF VKDA 35626 2 490р
Original Birth 51150 594 р

Нижняя опора родная: 7700424482 1 376 р
Hutchinson 533 006 662 р
Sasic 4001626 502 р
SWAG 60 92 9587 903 р

Подшипник родной 8200 322 166 2 689 р
SNR M255.07 268 р
Hutchinson 533 048 997 р

Комплект родной: 7701207350 4 841 р
SNR KB655.13 1 768 р

Если есть время - посмотрите - правильно ли я оригиналы номеров собрал. Ну и может какие советы по заменителям. Заранее благодарен.

[alexmsp]

откуда такие цены? вбиваю в экзист номер оригинала 8200 322 166 подшипника и ценник там 2800.

[mnv]

Сообщение от alexmsp

откуда такие цены? вбиваю в экзист номер оригинала 8200 322 166 подшипника и ценник там 2800.

Цены вчерашние EMEXа.

[alexmsp]

Сообщение от mnv

Цены вчерашние EMEXа.

ясно, я бы на твоем месте не торопился покупать нижнюю опору. когда разберешь все, там уже будет видно. Обосную:
нижняя опора по сути кусок железа обтянутый резиной и в месте где в неё упирается пружина за годы эксплуатации появляется своеобразный желоб под пружину (на новой нет, сравнивал когда себе менял). Так вот когда поменяешь только одну существует вероятность изменения высоты (не значительно но все же) именно со стороны замены в большую сторону.
2-е при скрипе повреждение самой резины на нижней опоре не сколько не влияют на её дальнейшую работу (при условии что скрип игнорировался не продолжительное время, скажем не больше 2500 - 3000 км. по времени не скажу т.к. для кого то месяц и 100 км бывают равны.)
А когда будешь менять верхнюю опору и подшипник то сможешь оценить состояние нижней (если конечно сам делаешь авто), я вот поменял на новые и нижние опоры а потом понял что это пустая трата денег в этом случае.

[mnv]

Сообщение от alexmsp

ясно, я бы на твоем месте не торопился покупать нижнюю опору. когда разберешь все, там уже будет видно. Обосную:
нижняя опора по сути кусок железа обтянутый резиной

Вот теперь понятно, я не знал как устроена.

Сообщение от alexmsp

ществует вероятность изменения высоты (не значительно но все же) именно со стороны замены в большую сторону.
2-е при скрипе повреждение самой резины на нижней опоре не сколько не влияют на её дальнейшую работу (при условии что скрип игнорировался не продолжительное время, скажем не больше 2500 - 3000 км. по времени не скажу т.к. для кого то месяц и 100 км бывают равны.)

Пробег думаю, что будет даже менее 1000 км.

Спасибо за доходчивое разъяснение.

Теперь осталось понять:
1. правильные ли каталожные номера в сообщении № 40
2. ну и брать оригиналы либо заменители по сообщению № 40
Тоже немного обосную:
- опора верхняя - как я понял лучше оригинал, так как там гдето толще резина.
- подшипник опорный - на оригинале вроде больше шариков, чем в аналогах, следовательно меньше нагрузка
- пыльник - сасик были наконечники - пыльник проходил очень мало, оригинал пыльник на стойках, с завода тоже во второй год порвался - так и не менял.