ЗАМЁРЗ

[Denied_X]

Сообщение от Sadist

Здравствуйте! Вчера ехал днем с работы и примерно через два километра машина после регулируемого перекрестка заглохла и выскочила ошибка Couper Contact (почему-то тяга пропала, добавил газа и заглох ) Завелся сразу, постоял минуты три и поехал. Километра через три, тоже после перекрестка заглох (хорошо еще, что полностью не заехал на него). Завести не удавалось минуты три-четыре, после чего завелся и доехал километр до дома. Л2 дци 1.9
Почитал в этом и соседнем топике - походу что-то где-то замерзло в топливной системе, а на улице всего минус 8-10 было Подскажите, может ли при такой температуре замерзнуть топливо? В дальнейшем будет минус 20-25 и все замерзнет более основательно.
Оттает ли оно при плюсовых температурах и получится ли потом завестись и ездить на этом топливе, если до оттепели ничего не предпринимать? В баке около 60 литров.

Глянь под капот, если есть груша и она сжата сильно - значит забился фильтр (сеточка) в баке.. что бы туда добраться нужно откинуть заднее сиденье, найти приспособу ,что бы открутить гайку топливо-заборника и достать собственно топливозаборник.. Там замерзла не соляра скорее всего, т.к не такой большой мороз, а в этом заборнике на дне оседает и замерзает всякая муть и вода немного.. вот эта вся ерунда понемногу оседает, замерзает и в конце-концов забивает подачу топлива.. Я как делал в таких ситуациях - откидывал сиденье, скидывал трубку подачи топлива (именно подачи, не обратки, там стрелочки стоят), вставлял на трубку компрессор (обычный, которым колеса накачиваю) и дул минуту-две.. этого как правило хватало, что бы доехать домой и завтра до работы..
хотя это все здесь выше и написано много раз..
А если груша не сжата, то действительно скорее всего фильтр забился парафином.. тогда только замена фильтра..

[davic]

Обратка с двигателя идет не в т. бак, а прямо под сетку в стакан и опять к двигателю. Греть весь бак нет смысла.

[akella2009]

ИМХО, температуры ещё не те, что бы замерзало топливо, даже летнее

[Michael_69]

Сообщение от akella2009

ИМХО, температуры ещё не те, что бы замерзало топливо, даже летнее

если топливо тепловозное то все может быть.

[Igor_ok]

Сообщение от Sadist

Здравствуйте! Вчера ехал днем с работы и примерно через два километра машина после регулируемого перекрестка заглохла и выскочила ошибка Couper Contact (почему-то тяга пропала, добавил газа и заглох ) Завелся сразу, постоял минуты три и поехал. Километра через три, тоже после перекрестка заглох (хорошо еще, что полностью не заехал на него). Завести не удавалось минуты три-четыре, после чего завелся и доехал километр до дома. Л2 дци 1.9
Почитал в этом и соседнем топике - походу что-то где-то замерзло в топливной системе, а на улице всего минус 8-10 было Подскажите, может ли при такой температуре замерзнуть топливо? В дальнейшем будет минус 20-25 и все замерзнет более основательно.
Оттает ли оно при плюсовых температурах и получится ли потом завестись и ездить на этом топливе, если до оттепели ничего не предпринимать? В баке около 60 литров.

Сообщение от akella2009

ИМХО, температуры ещё не те, что бы замерзало топливо, даже летнее

Делайте поправку на наш северный регион, в Гомеле -5, а в Витебске -10. Летняя саляра походу в баке у Садиста, по-другому не скажешь. Как можно машинку так насиловать?..

Кстати при -10 летняя саляра выпадает в парафин, а предельная температура фильтрации такой саляры и того меньше, где-то -5-7.:suicide:

В данном случае грозит замена фильтра, чистка сетки в баке и слив всей саляры и замена на зимнюю. С летней можно поступить так: слить в канистры, занести в тепловое место, когда саляра прогреется, развести ее хорошим антигелем и в хорошей пропорции, а затем добавлять в банк по литров 10-20 в перемешку с зимней, только при этом зимней в бак добавлять в раза три больше.

Кстати, я и в зимнюю тоже добавляю антигель, не смотря на то, что морозы -10, а завтра лупанет -20-25 и потом что-ли кричать ...

[славон]

и у меня саляра замерзала при -7, и не один раз, только тогда когда в баке ее было 5 литров. спасался киловатным прожектором, поднимал машину и засовывал под бак

[ckopn]

Сообщение от Denied_X

Глянь под капот, если есть груша и она сжата сильно - значит забился фильтр (сеточка) в баке..

А если груша не сжата, то действительно скорее всего фильтр забился парафином.. тогда только замена фильтра..

Сегодня утром была схожая фигня (заглох на ходу, но завелся - и вывалился красный экран "Switch off ignition")... Доехал до работы, в обед полез смотреть грушу - нормальная, несжатая... Потом глянул - не подключена фишка на обогреве солярки на фильтре. Одел, завелся, постоял 20 минут потарахтел - все норм... Видать осадок мути/воды в топливном фильтре

Продолжаем эксперимент завтра с утра похолодание обещают