Отключать или Нет EGR

[Igor_ok]

Сообщение от Легионер

Серёг...ну смотри, на Твою совесть

Что в Борисове, так все сложно с техосмотром дизеля?!
Я уже два техосмотра прошел с выбитым катом, никаких вопросов.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

Сообщение от max9000

С тех.осмотром у меня всё на мази... хоть как паровоз буду дымить...всё-равно пройду
А его можно выбить(катализатор)...или обязательно что-то там вырезать...а потом заваривать?

Снимаешь кат с машинки, а там все сам увидишь, один кривой ломик и молоток тебе в помощь.:welcome:

[Легионер]

Сообщение от Igor_ok

Что в Борисове, так все сложно с техосмотром дизеля?!
Я уже два техосмотра прошел с выбитым катом, никаких вопросов.

Не думаю, что всё просто. TURON прошел только по знакомству, с выбитым катом :(

[Igor_ok]

Сообщение от Легионер

Не думаю, что всё просто. TURON прошел только по знакомству, с выбитым катом :(

У нас на техосмотре дизеля проверяют только на отгазовку, кол-во сажи и нормы у нас пониже, чем в Европе. Так что за проблемы оказались у TURONа после удаления ката?
Если машина дымит, то она дымит и с катом и без него, он здесь не причем. После выбитого ката у меня в машинке поменялся только запах выхлопа, как и у многих по отзывам. И техосмотр я проходил без блата.

[Turon]

Легионер, не пугай людей, я проходил по знакомству лишь потому что она у меня и так и так дымит как паровоз! )) После того как вырезали катализатор, ничего не изменилось, лишь вонять наверное больше стало, а дымит из-за распылителей, менять нужно однако)

[JloKu]

Сообщение от Turon

Легионер, не пугай людей, я проходил по знакомству лишь потому что она у меня и так и так дымит как паровоз! )) После того как вырезали катализатор, ничего не изменилось, лишь вонять наверное больше стало, а дымит из-за распылителей, менять нужно однако)

Comon Rail из-за распылителей не дымит... если дымит черным, значит не хватает воздуха...(ЕГР, интеркуллер...)

[Igor_ok]

Сообщение от JloKu

Comon Rail из-за распылителей не дымит... если дымит черным, значит не хватает воздуха...(ЕГР, интеркуллер...)

Кто тебе сказал такое? Из-за распылителей еще как дымит, только серым дымом, для сведения: когда масло горит - серый с синевой дым.

[4n70ny]

Гуру дизельных моторов, помогите пожалуйста!

Суть проблемы:
Иногда (примерно раз в 500-700км пробега) загоралась "спиралька" и машина обычно перед этим пускала большое облако черного дыма. Начитавшись форума решил почтистить EGR
2 месяца назад почистил. Делал все так, как вычитал тут на форуме:

1. Ослабил хомут и аккуратно снял пластиковый патрубок с заслонки, отодвинул немного в сторону, чтобы не мешал
2. Открутил 3 болта и снял заслонку, отодвинул в сторону.
3. Снял фишку с EGR
4. Открутил 3 болта и аккуратно вытащил клапан. Вышел без усилий. Забыт был средне.
5. Клапан не разделился на 2 части, похоже никто не разъединял (склепаны еще) поэтому чистил только механическую часть (сначала, выковырял, аккуратно, все отверткой, потом чистил жидкостью для чистки карбюраторов и вытирал х/б тряпкой). Тарелки прилегают плотно.
6. Собрал все в обратной последовательности.
7. Было замаслено возле датчика наддува, снял его и вытер пластиковый патрубок х/б тканью и протер сам датчик (в патрубок через отверстие ничего не упало, в отверстие датчика нечего не вставлял:) фишку с него не снимал)


Теперь что произошло….
1. Сразу после запуска двигателя на ХХ появился непонятный свист, наверное турбины (похоже на свист турбины грузовиков), отчетливо слышен в салоне и на улице.
2. «Спиралька» стала загораться чаще, при разгоне на 1800-2000 об/мин.
3. На прогретом загорается реже.
4. Со временем начала загораться при каждой поездке…

Первые мысли испортил EGR (что мало вероятно), решил снять фишку с него и посмотреть что будет – и о чудо «спиралька» перестала загораться даже при 4000об/мин, при интенсивном разгоне авто практически не дымит.

НО, через 2-3 дня начала загораться снова…

Ездил на клип, мастер обнаружил что ДМРВ, скорее всего, мертв или повреждена проводка. И турбина «передувает». Мастер сходу предложил снять турбину и почистить ее, я отказался, т.к. читал, что могут проблемы с грибком, решил проверить сначала его, И возможно поменять ДМРВ.

Вопросы:
1. Что мог не так сделать при чистке EGR? Из-за чего могла завыть турбина?
2. Могла ли турбина начать «передувать» после чистки EGR?
3. Как проверить действительно ли мертв ДМРВ? Какой лучше купить из не оригинала?
4. На ХХ грибок слегка дребезжит, читал, что это не нормально, так ли это?

[JloKu]

Сообщение от Igor_ok

Кто тебе сказал такое? Из-за распылителей еще как дымит, только серым дымом, для сведения: когда масло горит - серый с синевой дым.

Все правильно... серым может... но там человек говорил про черный..

[Легионер]

Сообщение от Igor_ok

У нас на техосмотре дизеля проверяют только на отгазовку, кол-во сажи и нормы у нас пониже, чем в Европе. Если машина дымит, то она дымит и с катом и без него, он здесь не причем. После выбитого ката у меня в машинке поменялся только запах выхлопа, как и у многих по отзывам. И техосмотр я проходил без блата.

Значит важно только чтоб дыма не было....правильно? На вонючесть выхлопа глаза закроют....

[Igor_ok]

Сообщение от Легионер

Значит важно только чтоб дыма не было....правильно? На вонючесть выхлопа глаза закроют....

Да, здесь ты прав.

[Легионер]

Сообщение от Igor_ok

Да, здесь ты прав.

всеровно ж они палку в глушитель засовывают...что то смотрят.
На днях на бензинке проходил, так смотрели СО и СН....