F9Q 750 порвал ремень ГРМ

[Smalenski]

Сообщение от Igor-lek

что случилось ясно из названия темы.

Предыстория.
Попытка сэкономить в виде незамены ремня и роликов доп оборудования, неслушание добрых советов, и снижение внимания к авто (чтото начало свистоть в моторном отсеке), привело к расслаиванию ремня доп оборудования как следствие (об этом писали не раз) обрыв ремня ГРМ.

Замена ремней, роликов, помпы и иже с ними это понятно.
Отсутствие денежных средств и мольчишеское желание разбирать и сбирать наводит на мысль делать работу своими руками (растут вроде оттуда). Такой работы самостоятельно делать не при приходилось, но трудностей не боимся.

Из всего этого вытекает и куча вопросов.
1. Нахудшие последствия, клапана или страшнее.

Вопросов уйма но двигаться буду постепенно, по мере ответов буду задавать дальше. Возможны и глупые но и на глупые нужны ответы.

С благодарностью и надеждой жду.

грм порвался точно?

[derig]

Прочитал и... мне как то не по себе стало. Когда месяц назад купил машину, то, по совету друзей, сразу же поменял ремень ГРМ......А вот сейчас читаю тему и....думаю, ведь ремень доп. оборудования не поменял (тогда никто не посоветовал) и это значит, что моя замена ГРМ ничего еще не гарантирует....
Кто из спецов какой совет даст.... ставить новый ремень доп. оборудования или просто периодически контролировать, чтобы он не ращепился-расслоился?

[Igor-lek]

на сообщение 19 - как стать в положение в котором все поршня ниже среза блока? Сам наверно и отвечу. Ставим каленвал в ВМТ и на полоборота. Но при поиске ВМТ как не добить клапана?

на сообщение 20 - ремень точно порвал, открутил болтик с кожуха ГРМ и ***** серце в перв секунду стало. Но свое наверно сам не перезапустишь в вот моторчик тачечки воскресим, хоть и не хирурги справимся.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Есть вопросик к Smalenski где то в сообщениях видел "обгонная муфта генератора" это что, в доках через поиск мне ответа не удалось найти.

3. При замене ГРМ мотор нужно вешать, мне при первой замене ГРМ подпирали его снизу, достоинства недостатки повесить и подпереть.


А может у кого есть шпионская камера ну такая на гибкам шланге, через свечу и посмотреть как там с дружбой поршней и клапанов.

[GromS]

Сообщение от Igor-lek

на сообщение 19 - как стать в положение в котором все поршня ниже среза блока? Сам наверно и отвечу. Ставим каленвал в ВМТ и на полоборота. Но при поиске ВМТ как не добить клапана?

на сообщение 20 - ремень точно порвал, открутил болтик с кожуха ГРМ и ***** серце в перв секунду стало. Но свое наверно сам не перезапустишь в вот моторчик тачечки воскресим, хоть и не хирурги справимся.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Есть вопросик к Smalenski где то в сообщениях видел "обгонная муфта генератора" это что, в доках через поиск мне ответа не удалось найти.

3. При замене ГРМ мотор нужно вешать, мне при первой замене ГРМ подпирали его снизу, достоинства недостатки повесить и подпереть.


А может у кого есть шпионская камера ну такая на гибкам шланге, через свечу и посмотреть как там с дружбой поршней и клапанов.

Игорь, посмотри здесь:http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...E0%F2%EE%F0%E0

[Smalenski]

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7450

Надо пробовать ставить по меткам р.в и к.в. перед етим откручиваем шестерню распредвала и скорей всего меняем ее (будет срезана шпонка) Если прокручивая к.в. он будет упираться, надо немного распредвал покрутить, в итоге найдется взаимное положение, когда сойдуться метки.После этого ставим ремень и прокручиваем оборотов на 12 к.в. . если все нормально (не упирается и т.д) - меряем компрессию.

[edwards75]

Самое наихудшее, что случилось при разрыве ремня -полная замена двигателя. Значит так, ехал как-то тесть с тёщей в деревню этим летом в июле по кольцевой. У них Лягушка I ф II, 2000 г.в. универсал, бензик 2,0 16V. Где-то между развязкой Притыцкого и Ждановичами в движке что-то буквально взорвалось, остановились и всё...Результат-порвано 2 ремня. При вскрытии оказался полный :censored:ц: загнуты клапаны, голова в утиль (отлетел какой-то подшипник и разбомбил там всё). Итог-поиск головы в отдельности ни к чему не привёл, решили искать движок целиком. По объявам нашли только!!! 2 таких движка, один на Малиновке (1100$), второй на Моторлэнде (1300$). Взяли тот, что на Малине. Были небольшие вопросы, но вроде как уже 5 мес. ездит и шепчет.
З.ы. После установки движка- работа была шумновата, поездили 2 нед., приехали на Малину и продавец нам вернул 200$.Тож приятно-сознательный продавец оказался. Вот такая история приключилась.

[Igor-lek]

Сообщение от Smalenski

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7450
Надо пробовать ставить по меткам р.в и к.в. перед етим откручиваем шестерню распредвала и скорей всего меняем ее (будет срезана шпонка) Если прокручивая к.в. он будет упираться, надо немного распредвал покрутить, в итоге найдется взаимное положение, когда сойдуться метки.После этого ставим ремень и прокручиваем оборотов на 12 к.в. . если все нормально (не упирается и т.д) - меряем компрессию.

Первое я читал давно, но не внял добрым советам, - сам дурак но ничего не поделаеш, нужно учиться на чужих но (блин) учусь на своих.

4. меряем компрессию - прокручивая двигатель ключем или стартером?
Стартером - подача топлива (НУ И ЧТО), и куда провод от свечи, по идее в воздухе, наверное только ошибка на компе будет.

5. В доках написано проворачивать р.в и к.в. только по часовой стрелке, в моей ситуации наверное особо без разницы, или как в старых часах стрелки подводить только по часовой. (воспоминания - Мотор ЯВЫ при неправильно выставленном зажигании ездил задом).

[Igor-lek]

Продолжаю.

По приципу действия у нас четырехтактный двигатель. Полоборота к.в. один такт для любого целиндра, четыре такта за два оборота к.в., в тоже время р.в. делает один оборот за два оборота к.в. Ести к.в. в ВМТ и р.в. на метке все клапана должны быть закрыты. Поворот к.в. на 90 градусов от ВМТ все поршня посреди хода по целиндру.
Такли я все понимаю и если так

6. если р.в. на метке и вручную прокрутить к.в. без ремня ГРМ, померяю ли я компрессию.

7. и какая компрессия от и до.

[Michael_69]

3. зависит от технической возможности. разницы нет.
4. стартером.
5. только по часовой.
6. см. п. 4 :)
7. 28-34 бар

[Alfam]

Сообщение от Igor-lek

Ести к.в. в ВМТ и р.в. на метке все клапана должны быть закрыты. Поворот к.в. на 90 градусов от ВМТ все поршня посреди хода по целиндру.
Такли я все понимаю и если так

6. если р.в. на метке и вручную прокрутить к.в. без ремня ГРМ, померяю ли я компрессию.

Когда коленвал и распредвал на метках клапана закрыты полностью только у первого цилиндра у четвёртого идёт продувка цилиндра, а как там у остальних надо анализировать, но клапана не все закрыты. Прокручивать в ручную можно но осторожно, если упрётся значит поршень упирается в клапан.

Так компресию не измериш. Компресия мерится крутя стартером и когда в остальных цилиндрах нет компресии. Крутя в ручную не хватает скорости.