F9Q 750 порвал ремень ГРМ
 

что случилось ясно из названия темы.

Предыстория.
Попытка сэкономить в виде незамены ремня и роликов доп оборудования, неслушание добрых советов, и снижение внимания к авто (чтото начало свистоть в моторном отсеке), привело к расслаиванию ремня доп оборудования как следствие (об этом писали не раз) обрыв ремня ГРМ.

Замена ремней, роликов, помпы и иже с ними это понятно.
Отсутствие денежных средств и мольчишеское желание разбирать и сбирать наводит на мысль делать работу своими руками (растут вроде оттуда). Такой работы самостоятельно делать не при приходилось, но трудностей не боимся.

Из всего этого вытекает и куча вопросов.
1. Нахудшие последствия, клапана или страшнее.

Вопросов уйма но двигаться буду постепенно, по мере ответов буду задавать дальше. Возможны и глупые но и на глупые нужны ответы.

С благодарностью и надеждой жду.

вот у знакомого тоже порвался просит помочь ксати тоже 750 двигатель... вот думаю, когда начать...

а что страшнее клапанов? Коленвал? Вкладыши? Шатуны с поршнями? Все смотрится по мере снятия.
И коль уж решил сам делать то конечно надо запастись литературой соответственной. Благо на сайте есть.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Валера, а вы скайп настройте и в режиме реального времени мастер класс :)

А какая связь между ремнём доп оборудования и ремня ГРМ.?

Рвет доп, затягивает под ГРМ.

ремень дополнительного оборудования затягивает под грм

Добавлено через 53 секунды
вариант....

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
если ремень доп оборудования просто рвет попалам, то ничего не произойдет, а если расслаивается, то под грм сразу

Клапана могут и не погнуться иногда просто шпонку обрезает, но это конечно если ооооочень повезло.

Так там же всё закрыто. наружу только вал выходит, а на нём шкив ремня доп оборудования.

затягивает не сверху, а снизу под шестерню коленвала там все открыто..

коленвал, расколотый блок, оторванные крепления двигателя, потерянный мотор, похоже до этого не дошло.

2. Как проверить клапана?

Литературы конечно много, это теория, а здесь хотелось ответов от практиков.

Мерить компресию.

эт как.
где клапана и где поршня, связь то между ними нарушена.

По моему глупый вопрос как с оборванным ГРМ компрессию мерить.

Не глупый вопрос. Все исправно как померять, вместо свечки компрессометр?

Поставить новый ремень ГРМ, выставить все метки с помощью приблуд, ремень доп. наверное можно не ставить. и в место свечей поочередно замерять в каждом горшке

компрессию никак сейчас не проверишь! распредвал не крутиться!!! нет ремня!!! а начнешь крутить, можно еще денег на двигатель подбросить (последние клапана погнет, если остались живые)

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
с бензинкой немного проще, а вто с дизелем ...

точно подпись не посмотрел, так он про свечи пишет, так суть наверное та же, выкручиваем форсунки и вперед с песней, единственное там компрессия немного выше чем на бензинках

нет при проверке на дизеле выкручиваются свечи накала и через переходник вкручивается копрессометр, но остаются клапана...

Во блин не знал

А помоему что мудрить, снял крышку открутил распредвал и крути меряй компрессию если надо. Клапана все закрыты. Но это думаю мартышкин труд. Голову все равно надо снимать, смотреть что с цилиндрами. А там и клапана проще посмотреть. Перевернул голову налил соляры на тарелки и иди гуляй. Если не ушла-нормально.

Не надо ничего мудрить, ставиш коленвал чтоб все поршни были в одном уровне и крутиш распредвал сколько угодно, когда поставиш распредвал на метки доводиш коленвал тоже до метки. Надел ремень и мерь компресию, если это так сложно тогда простите.

грм порвался точно?