Масложор на M4R 2.0 Laguna III

[deu]

моторы MR20DD он же m4R и MR20DE довольно надежны, просты в обслуживании и ремонте, но при этом имеют один весомый недостаток – непомерный аппетит в потреблении моторного масла.
На 180 тыс.км. (может раньше или позже) появляется повышенный расход масла. Причина кроется в залегание маслосъемных колец, производителем была выполнена доработка колец – изменение конструкции замков составного маслосъемного кольца, кардинально не повлиявшая на ситуацию.Проблема с кольцами может настигнуть владельца на 100 тыс.км., а кто-то может проехать 200 тыс.км, меняя масло по регламенту.
оригинальных поршней ремонтного размера не существует, придется подбирать аналоги. Поэтому правильным решением будет осуществить гильзовку и их расточку под стандартный размер, процедура не из дешевых. Тема масложора актуальна, пробег под 200 т.км. Так что замена колец на подходе. А можно заменить кольца не снимая двигатель?И вот странно что нет емонтных размеров поршней,так что только гильзовать под стандартный размер. А причиной рывков при трогании или сбросе газа что может быть? После замены на 5 w30 пробежал больше 1 т.км, кровень на панели минус 2 деления. Есть расходик по савнению с 2 л.турбо,там как вкопанный уровень на месте стоит. Если надумаю менять кольца,то думаю снять голову и поддон, двигатель не снимать, если только в кольцах проблема.