Замена сайлентблоков рычага

[Леший]

Сообщение от SamNew

Заменил, рыскать перестала, бряк остался.

Так, может, бряк от стабилизатора?
Втулки-стойки?

[SamNew]

Стабилизатор, буду пробовать с отцепленным, в выходные откучу...
бряк - "картофель в ведре"
амортизаторы менял 30тыс км назад. оригинальные с фиолетовой меткой. бряк не ушел.
стойки стабилизатора заменил.
резинки стабилизатора не заменил, которые на подрамнике сидят, думаю там бряк.

[Леший]

Сообщение от SamNew

Стабилизатор, буду пробовать с отцепленным, в выходные откучу...
бряк - "картофель в ведре"
амортизаторы менял 30тыс км назад. оригинальные с фиолетовой меткой. бряк не ушел.
стойки стабилизатора заменил.
резинки стабилизатора не заменил, которые на подрамнике сидят, думаю там бряк.

Простой тест:
Сними стойки стабилизатора с двух сторон и прокатись

[олегальберт]

Собственный опыт: перепрессовывал сацлент блоки рычагов. 20000 км. И они в хлам (сидем),особенно передние. Поставил оригинальные рычаги. На 80-100 тыс. Думаю хватит. Экономии 0, наоборот минус. Так, что считайте деньги и ставьте сразу оригинал. В итоге и дешевле будет и надежней.

[Alexey]

я уже давно говорил, что к оригиналу по качеству мало кто приближается.
а резинки так это вообще пародия.

[niksele]

Съездил на осеннюю диагностику в петровский (по акции за 299р.) нашли рваный сайлетблок (передний) правого рычага, меняют только целиком рычагом, работу (без запчастей) насчитали на 22 т.р.
Решил менять сайлетблок сам, снятие рычага показало, что заднему тоже не долго осталось, да и шаровая пострадала при съеме (прикипел палец шаровой к поворотному кулаку).
В итоге куплены 2 рычага в сборе по 2800 без скидки. Второй кстати тоже по сайлентблокам оказался не айс.
Задний болт снимался путем спиливания половинки шляпки и выбивания. Возможности снять подрамник так как ни ямы в гараже нет, а без нее неудобно. Кстати задние болты удовольствие не из дешевых по 500р. за шт. - оригинал, из "метизов" дешевые брать побоялся.
Советую запастись ключом комбинированным на 18 для затягивания гайки шаровой (открутить можно и 19) и 12-лучевой головкой на 16 для затягивания заднего болта рычага (открутить можно ключом на 17).
Заднюю гайку перевернул, передняя вылезла и встала обратно нормально поэтому переворачивать не стал.
Итог сайлентблоки не умирают по одному, с учетом цен на сайленты+работу по их запрессовке, и новую шаровую проще купить рычаг в сборе.
PS кстати удивило наличие на европейской машине четных гайек и болтов, вроде как это америкосов тема была.

[GromS]

Сообщение от niksele

1. Заднюю гайку перевернул, передняя вылезла и встала обратно нормально поэтому переворачивать не стал.

2. PS кстати удивило наличие на европейской машине четных гайек и болтов, вроде как это америкосов тема была.

1. И не получилось бы перевернуть переднюю, там гайка центрирующая и ставится только снизу.
2. У французов тоже любят.

[Леший]

Сообщение от niksele

Съездил на осеннюю диагностику в петровский (по акции за 299р.) нашли рваный сайлетблок (передний) правого рычага, меняют только целиком рычагом, работу (без запчастей) насчитали на 22 т.р.

Показал сообщение сыну, поржали (над ценником)
От себя добавлю:)
Два часа работы поменять два рычага
Если что, приезжай, с дорогой дешевле обойдется