с дизеля на бензинку

[as19]

Сообщение от Johann67

Други. кто пересел с дизеля на бензинку.с Лагуны на Лагуну.? как ходовые ощущения? столько разных вариантов перебрал, после Лагуны мне как то другие не тянут.а дизель мне сейчас не нужен. (дизель выгодно если больше 30ткм в год накатывать, а меня из дому заберут и домой привезут. или фирменныя машина у дома стоит)

А почему "дизель выгодно если больше 30ткм в год накатывать"? Я накатываю 5 тыс. в год и не считаю, что по сравнению с бензином что-то проигрываю. Ездил до этого на R19 1.4 , бензин - средний расход было 7\100, сейчас на Л2 - 6\100 80% вне города - 20% - город. На работу и по работе машина не нужна, от работы живу в 500 метрах.

[Echo]

as19, обслуживание дизеля дороже в год... но выигрышь в расходе перекрывает это начиная с определенного пробега

[yevgeniy72]

Сообщение от Echo

as19, обслуживание дизеля дороже в год... но выигрышь в расходе перекрывает это начиная с определенного пробега

В чём это выражается?

[as19]

Сообщение от yevgeniy72

В чём это выражается?

Да, да, в чём? Масло надо синтетика и 5 л, на Р19 - 3л и полусинтетики за глаза хватало, допустима минералка. Вот единственный расход. Зато на бензине надо свечи зажигания. На дизеле их нет, но дорогая аппаратура впрыска. Ну и класс С и D - соответственно разные расходы на резину, тормоза, подвеску. Да, зимой надо для спокойствия антигель подливать - но это копеечный расход - 3-4$ - на 90 л. солярки.

[Johann67]

Сообщение от as19

Да, да, в чём? Масло надо синтетика и 5 л, на Р19 - 3л и полусинтетики за глаза хватало, допустима минералка. Вот единственный расход. Зато на бензине надо свечи зажигания. На дизеле их нет, но дорогая аппаратура впрыска. Ну и класс С и D - соответственно разные расходы на резину, тормоза, подвеску. Да, зимой надо для спокойствия антигель подливать - но это копеечный расход - 3-4$ - на 90 л. солярки.

я сравниваю одинаковые Лагуны. только одна дизель другая бензинка. R19 у меня тоже был когда то

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

Сообщение от Алкаш

Дизель - это более высокая ступенька после бензина. Хотите откатываться назад - пожалуйста. Совсем не те ощущения.

вот и я о том же. вот только стоит ли за ошушения, 500? в год переплачивать? да и цена приобретения разная. у нас дизеля подороже. (прокатнись на 3литровой бензинке для сравнения)


я на прошлой неделе на щефовском MB AMG V8 520кобыл прокатнулся. извените- это совсем другая эпопея.

Добавлено через 14 минут 16 секунд

Сообщение от Alexey

кто такое сказал, и где такое написано в реношных документах?

не знаю где написанно. но меня этому ещё отец учил. а на карьерных самосвалах даже электоннику настроили так что двигатель глохнет когда ты уже в душе моешся. на новых сцениках(кажится) сделали водяное охлаждение на турбине. видимо не с пустого места?

Добавлено через 2 минуты 43 секунды

Сообщение от as19

Да, согласен, вполне, тем более, подъезжая куда-то, притормаживаешь, паркуешся, всё это не на высоких оборотах.

далеко не все так паркуются. я здесь в Германии встречаю таких, которые как наши деды. перед тем как заглушить ещё газанут до отсечки. (что бы масло везде хорошо смазало)

[yevgeniy72]

Сообщение от Johann67

вот и я о том же. вот только стоит ли за ошушения, 500? в год переплачивать?

Это мнение жителя Германии и не больше. У нас нет налога ни на дизель ни на бензин.:blum2: Я за дизель. Можно конечно попробовать покататься на биоэтаноле и цена топлива 0,85 euro за литр, но .... не знаю, пока дизель.

[SERG48L]

Дизель выгодно спору нет, но для работы дизель с турбиной не совсем удобен ( ну лично для меня), т.к. глушить сразу нельзя. А так от дизеля в восторге! Пока приходится содержать два авто, второе только для работы, но это хорошо бьет по карману. Вот подумываю поменять две на одну, но уже не турбо, и на бензине.

[Alexey]

Сообщение от SERG48L

т.к. глушить сразу нельзя

кто такое сказал, и где такое написано в реношных документах?

[as19]

В реношных документах (в стране производства) предлагается менять масло раз в 30т. км. До определённого пробега не влияет, а на пожилых автосах, кот. в нормальных странах идут на свалку, а у нас ездят - это сказывается неблагоприятно.

[Laguna2]

Сообщение от as19

а на пожилых автосах, кот. в нормальных странах идут на свалку, а у нас ездят - это сказывается неблагоприятно.

Да не надо сгущать тучи, не всё так страшно. Ждать остывания турбины стоит, если вы газ в пол жали, пока ехали на работу и турбину раскалили до красна. А если обычная езда, то ждать не и имеет никакого смысла. Ничего с ней не будет.

[as19]

Сообщение от Laguna2

Да не надо сгущать тучи, не всё так страшно. Ждать остывания турбины стоит, если вы газ в пол жали, пока ехали на работу и турбину раскалили до красна. А если обычная езда, то ждать не и имеет никакого смысла. Ничего с ней не будет.

Да, согласен, вполне, тем более, подъезжая куда-то, притормаживаешь, паркуешся, всё это не на высоких оборотах.

[SERG48L]

Сообщение от Alexey

кто такое сказал, и где такое написано в реношных документах?

Вот у меня сейчас два варианта: 1-й либо я чего-то не знаю, 2-й либо вы.
Есть в этом моменте некоторые нюансы (я по поводу: сразу заглушить). писать все не буду, ибо есть тут тема, где все описано более чем... советую почитать.
Да, и вот еще что, в реношных доках много чего не написано, как говорится: "... сюрприз будет!"

[Frodo87]

Сообщение от SERG48L

Вот у меня сейчас два варианта: 1-й либо я чего-то не знаю, 2-й либо вы.
Есть в этом моменте некоторые нюансы (я по поводу: сразу заглушить). писать все не буду, ибо есть тут тема, где все описано более чем... советую почитать.
Да, и вот еще что, в реношных доках много чего не написано, как говорится: "... сюрприз будет!"

По теме:
Менял бы дизель на турбобензин, но в принципе и 2,0 будет нормально, только непривычно очень

А про реношные доки, расскажите мне, почему я должен верить "дяде Васе" и не верить документам от производителя?

[alexmsp]

тоже после Л2 1.9 120 сил, долго привыкал к необходимости раскручивать бензиновой движок на Л3. На Л2 за счет турбины разгон кмк был увереннее
Но лично меня очень сильно "парила" вероятность разноса двигателя из за возможного выхода из строя турбины.

[Sasha_1986]

у меня в данный момент есть пассат б6 дизель 2л 170л.с. и появилась лагуна 2ф1 дв.1,8л. я все не могу привыкнуть что лагуну надо раскручивать, на пассике тапку нажал и я впереди всех

[SERG48L]

Сообщение от Frodo87

По теме:
Менял бы дизель на турбобензин, но в принципе и 2,0 будет нормально, только непривычно очень

А про реношные доки, расскажите мне, почему я должен верить "дяде Васе" и не верить документам от производителя?

Не понял я вопроса?!

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Сообщение от Барагоз

вопрос-то в том, что возможно и не надо сразу глушить , подождать надо пока остынет, но как сильно это сказывается на соременных турбинах? может это скажется на пробеге когда движок уже 2 раза откапитален будет. никто же не проводил тестов насколько сильно влияние этого....

Ребята се правильно описали про нагрев и отсутствие смазки на валу!

[Frodo87]

Сообщение от SERG48L

Не понял я вопроса?!

Добавлено через 1 минуту 19 секунд


Ребята се правильно описали про нагрев и отсутствие смазки на валу!

Где в РЭ написано, что мотор нельзя сразу глушить после эксплуатации?

[Барагоз]

Сообщение от SERG48L

Не понял я вопроса?!

Добавлено через 1 минуту 19 секунд


Ребята се правильно описали про нагрев и отсутствие смазки на валу!

Может и правильно, тока европейца накатывают по 200 тыщ глушат сразу (это я уверен), пригоняют к нам и на диагностике мастера говорят что турбина ОК.
Так есть ли смысл в этих манипуляциях. Мне кажется сомнительный.
Тем более выхлопные газы дизеля намного холоднее бензинового выхлопа.

[Барагоз]

Сообщение от SERG48L

Вот у меня сейчас два варианта: 1-й либо я чего-то не знаю, 2-й либо вы.
Есть в этом моменте некоторые нюансы (я по поводу: сразу заглушить). писать все не буду, ибо есть тут тема, где все описано более чем... советую почитать.
Да, и вот еще что, в реношных доках много чего не написано, как говорится: "... сюрприз будет!"

вопрос-то в том, что возможно и не надо сразу глушить , подождать надо пока остынет, но как сильно это сказывается на соременных турбинах? может это скажется на пробеге когда движок уже 2 раза откапитален будет. никто же не проводил тестов насколько сильно влияние этого....

[5Sasha5]

В большинстве случаев глушить дизель можно сразу. Только если перед остановкой двигатель работал под серъезной нагрузкой, то рекомендуется дать поработать на холостых. Если так не сделать, то после остановки двигателя вал турбокомпрессора будет вращаться некоторое время на высоких оборотах, при этом подачи масла для смазки подшипников скольжения не будет, т.к. масляный насос остановится вместе с двигателем. Мне приходилось учавствовать в работе комиссии по рассмотрению рекламаций по поломкам турбин. Видел поломанные валы, и цвета побежалости на них - признак перегрева из-за нехватки масла при работе.
В большинстве случаев обычному среднестатистическому водителю можно глушить сразу.
Если вообще загнаться, то можно и турботаймер поставить.