Гул в коробке.

[dfcbkmed]

Сообщение от Вов-ан

Было такое на Л2, только тогда приговорили подшипники диффа, поменял МКПП на б.у. (15 т.р.+6 т.р. работа)

Тут мне кажется не тот случай. Машина стоит на месте, в таком случае подшипники дифференциала шуметь не могут. Больше похоже на подшипники первичного вала.

[ZLIDEN]

Всем доброго времени суток. Немного не в тему гула, но все же по теме КПП. В последнем номере журнала "За рулем" есть хорошая статья по экспериментам с заменой шестерни 5 передачи Рено Логана. Связано это с тем, что у него штатная 5-ая передачи реально короткая и на скорости 100 км/ч двигатель начинает давить на уши нещадно. Примерно такая же проблема есть и у третьей лагуны с МКПП 6-ступкой. На 6-ой передачи при 100 км/ч на тахометре уже 3000 оборотов и двигатель начинает давить на уши. При 120-130 (обычная моя скорость, так как машина в основном ходит на дальняк и по трассе) обороты уже в районе 4 тысяч. Так вот если кто не читал, подменив шестерню на более длинную механики журнала смогли добиться улучшения в салоне звукового комфорта. При этом, несмотря на снижение оборотов двигателя при той же скорости, экономии по топливу добиться фактически не удасться, и он останется на том же уровне, что и при использовании более короткой передачи. Дело в том, что двигателю стало "тяжелее" тащить машину и соответственно на педальку придавливать надо чуть больше. Но тут повторюсь главное значительное снижение шума в салоне от двигателя, а не в экономии.

Вопросы в следующем.
1. В той статье написано что для Логана оказывается Рено выпускает 4 разных шестерни 5-ой передачи в зависимости от того как эксплуатируется автомобиль: больше трасса или город или смешанный режим. Отсюда вопрос: есть ли другие шестерни для нашей трехи (у меня 1,6, 110 пони). Если есть, то просьба кинуть номера с расшифровкой, какие "длиннее", какие "короче", количество зубьев на них, так как на самой длинной 5-ой передачи логана количество зубьев на несколько штук больше, чем на штатной. И для сравнения номер и передаточное число штатной 6-передачи.

2.В журнале дана очень подробная инструкция по замене 5-ой шестерне, которую на логане оказывыается легко заменить не снимая и не разбирая коробки и как они пишут одному человеку реально сделать за 1,5-2 часа. Если кто сталкивался просьба ответить прокатит ли такое с заменой шестерни 6-ой передачи на лагуне или же все таки надо снимать и разбирать коробку?

[Kalipso]

Итого про подшипники КПП.
Довелось самому перебирать свою RK-6 из-за гула.
Подшипники дифа брал snr новые-обошлись 2т.р. в именитом магазине.Нашел эти-же подшипники у официального представителя SNR-цена была в два раза ниже, но времени ждать неделю не было(мои на складе у них закончились).
Подшипники валов (6 шт.) 305 и 205 подходят(за исключением широкой внешней обоймы на некоторых-менял только внутренний блок), есть почти везде-цена вопроса в районе 200-300/шт.Подшипники SNR стоят не намного дороже.
У snr есть очень хороший каталог с графикой для подбора подшипников по моделям.
Итого переборки КПП(3500р+работа+масло): шумы и вибрации пропали, ручка КПП перестала ходить вперед/назад при режиме газ/сброс на передаче.

[Alexey]

Сообщение от Kalipso

Итого про подшипники КПП.
Довелось самому перебирать свою RK-6 из-за гула.
Подшипники дифа брал snr новые-обошлись 2т.р. в именитом магазине.Нашел эти-же подшипники у официального представителя SNR-цена была в два раза ниже, но времени ждать неделю не было(мои на складе у них закончились).
Подшипники валов (6 шт.) 305 и 205 подходят(за исключением широкой внешней обоймы на некоторых-менял только внутренний блок), есть почти везде-цена вопроса в районе 200-300/шт.Подшипники SNR стоят не намного дороже.
У snr есть очень хороший каталог с графикой для подбора подшипников по моделям.
Итого переборки КПП(3500р+работа+масло): шумы и вибрации пропали, ручка КПП перестала ходить вперед/назад при режиме газ/сброс на передаче.

так сколько в итоге подшипников поменяно?

[Kalipso]

Сообщение от Alexey

так сколько в итоге подшипников поменяно?

2 на дифе и 6 на валах

[Alexey]

ага понял. все остальное цылое было?

[Kalipso]

Сообщение от Alexey

ага понял. все остальное цылое было?

Цело, и даже очень.Ну судя по вскрытию ,если не запускать, то кроме подшипников и синхронизаторов там менять больше нечего,хотя может мне только так попалось.Полез, т.к. намахи на 4 передачи начались.Но когда залез, решил, менять так менять все заодно

[auto-light]

Сообщение от ZLIDEN

Всем доброго времени суток. Немного не в тему гула, но все же по теме КПП. В последнем номере журнала "За рулем" есть хорошая статья по экспериментам с заменой шестерни 5 передачи Рено Логана. Связано это с тем, что у него штатная 5-ая передачи реально короткая и на скорости 100 км/ч двигатель начинает давить на уши нещадно. Примерно такая же проблема есть и у третьей лагуны с МКПП 6-ступкой. На 6-ой передачи при 100 км/ч на тахометре уже 3000 оборотов и двигатель начинает давить на уши. При 120-130 (обычная моя скорость, так как машина в основном ходит на дальняк и по трассе) обороты уже в районе 4 тысяч.
....

Это с каким двигателем такая беда?
у меня на 1,5DCI при 100 км/ч около 2000 на 6-й
а 3000 будет примерно на 130 км/ч

[ZLIDEN]

Сообщение от auto-light

Это с каким двигателем такая беда?
у меня на 1,5DCI при 100 км/ч около 2000 на 6-й
а 3000 будет примерно на 130 км/ч

У меня двигатель бензиновый 1,6, я же написал. А 2000 на 6 и всего лишь при 100 км/ч на дизеле это тоже много и выше кто-то также написал, что 6-ая передача, что у дизеля, что у бензинки на лагуне реально короткая и расчитана больше на мощность, чтобы можно было поддерживать широкий диапазон скоростей не меняя передачу. Что кстати наглядно подтвердили в том же "За рулем". И соответственно укоротив передачу пришлось чем-то жертвовать. В данном случае комфортом.

[pyxlblj83]

С комфортом на дизеле все в порядке. Движка не слышно на ходу. Шумка потому что лучше, так как у дизеля она другая.
На дизеле 1,5 на 6 пер при 130 на тахометре 2600.

[auto-light]

Сообщение от ZLIDEN

У меня двигатель бензиновый 1,6, я же написал. А 2000 на 6 и всего лишь при 100 км/ч на дизеле это тоже много и выше кто-то также написал, что 6-ая передача, что у дизеля, что у бензинки на лагуне реально короткая и расчитана больше на мощность, чтобы можно было поддерживать широкий диапазон скоростей не меняя передачу. Что кстати наглядно подтвердили в том же "За рулем". И соответственно укоротив передачу пришлось чем-то жертвовать. В данном случае комфортом.

не знаю ... мне хватает
в приделах вменяемых скоростей 120-130 км/ч обороты крутятся в районе 2500
чего еще желать? и экономно и тихо

[СергейD]

[QUOTE=ZLIDEN;1048834] На 6-ой передачи при 100 км/ч на тахометре уже 3000 оборотов и двигатель начинает давить на уши. При 120-130 (обычная моя скорость, так как машина в основном ходит на дальняк и по трассе) обороты уже в районе 4 тысяч.
Я не знаю откуда у Вас такая скорость! У меня при 3000 оборотов на 6-ой передаче скорость 150 км/час.

[ZLIDEN]

[QUOTE=СергейD;1048947]

Сообщение от ZLIDEN

На 6-ой передачи при 100 км/ч на тахометре уже 3000 оборотов и двигатель начинает давить на уши. При 120-130 (обычная моя скорость, так как машина в основном ходит на дальняк и по трассе) обороты уже в районе 4 тысяч.
Я не знаю откуда у Вас такая скорость! У меня при 3000 оборотов на 6-ой передаче скорость 150 км/час.

Просто совет на будущее: учитесь читать тему прежде чем давать ответы, дабы не флудить. Я же написал у меня бензинка, а у Вас дизеляка, и я думаю ВАм прекрасно известно, что там где у дизеля уже красная зона и отсечка, у бенза только начинается "рабочий" диапозон.

[auto-light]

и я думаю ВАм прекрасно известно, что там где у дизеля уже красная зона и отсечка, у бенза только начинается "рабочий" диапозон.

ага ... и дикий жор топлива там же :grin: