F4P 760 1.8 16кл. Обрыв ГРМ? Где чиниться?

[tazzman]

Пришла и моя пора написать первый пост :)

История:
Возвращался сегодня с работы, пропускал девушку, выезжающую с прилегающей территории, затем решил ускориться, сначала что-то зашуршало, а потом затрещало, загорелась лампочка STOP, двигатель заглох, руль потяжелел, я только и успел что включить аварийку, да свернуть к обочине.

Затем, стоя у обочины пару раз крутанул стартером, по звуку непонятно - то ли крутится слишком легко, то ли, наоборот, застрял и трётся обо что-то. Но в любом случае, обороты у стартера явно выше, чем обычно при запуске, а кроме звуков стартера больше ничего и нет (словно нет компрессии).

Открыл капот - на ремне доп.оборудования срезало кусок дальнего от двигателя ручья, а в пластиковой защите ремня ГРМ след от удара и трещина параллельно земле возле шкива коленвала. Я отогнул натяжитель, скинул ремень, сел в машину, крутанул стартером - ноль реакции, дальше решил не крутить.

В общем-то варианта, как мне кажется, два:
1) Кусок ручья ремня доп.оборудования намотался на шкив коленвала и заблокировал его (в темноте рассмотреть не удалось) - очень маловероятно, потому что стартер тогда упирался бы в двигатель и не крутился, а он крутится.
2) Кусок ручья пробил защиту ремня ГРМ, пролетел внутрь, заклинил в каком-то месте ремень, а коленвал его порвал. Ну или ремень проскочил.

Сейчас бросил машину и доехал на попутке до дома, жду пока товарищ вернется с работы чтобы отбуксировать её поближе к дому на галстуке.
Как приеду - попробую посмотреть через маслозаливную горловину крутятся ли валы ГБЦ и крутится ли шкив коленвала при включении стартера. По итогам отпишусь.

Драма пост [x]

в общем, друзья, у меня есть два вопроса:
1) Есть ли в СЗАО (Москва) кулибины?
2) В какую мастерскую по ремонту двигателей лучше обратиться?

Еще у меня в машине валяется видеорегистратор, он крайне хреново пишет звук и вообще глючит, но если он в тот момент писал, то я выложу видео на ютуб и приложу ссылку, вдруг спецы смогут что-нибудь определить диагноз по белому шуму :)

Есть еще небольшая предыстория слабоумия и отваги, но о ней по приезду. Всем заранее спасибо.

[Capten-Den]

я месяц назад столкнулся с этой же проблемой. часть приводного ремня затянуло под шестерню грм. итог-погнутые клапана, сломанные рокера, да еще отломился кусок постели распредвала. вообщем поставил новый движок.

[tazzman]

Оуу... Это крайне неприятный вариант развития событий. Если не секрет, то где купили двигатель? Где его ставили? Почем обошелся ремонт и сколько времени он занял?

[Capten-Den]

движок брал на разборке на Ярославке (на форуме есть тема). 35000 без навесного. заменили за 2 дня. в Лоранте. за все отдал (работа, доп запчасти, движок) 70000

[tazzman]

При таких расценках моя лагуна будет гнить под окнами до конца марта - начала апреля. Спасибо, буду надеяться, что можно будет починить то, что есть.

[Smalenski]

Мдаааа, ремонт "погнутых клапанов" обычно завешивал баксов 500-600

[tazzman]

Как и обещал, расскажу историю до конца, но перед этим расскажу и предысторию проблемы, о которой не написал в начале.

Предыстория (попахивает слабоумием, я знаю):
Осенью 2012 у меня засвистел ремень генератора, поездив по ближайшим гаражным сервисам, в надежде обойтись дешевым ремонтом на скорую руку, я поменял: три ремня доп.оборудования, оба ролика ремня доп.оборудования вместе с механизмом натяжителя, откапиталил генератор (заменил подшипники, да и регулятор махнул заодно) и даже поменял жидкость ГУР. Потом мне посоветовали воспользоваться кондиционером для ремня генератора и О ЧУДО СВИСТ ИСЧЕЗ но только на сутки и только после обильного поливания.

Так вот, возвращаясь к главной проблеме, по дороге с работы ремень порвался, машина заглохла и отказалась заводиться. При вскрытии оказалось, что куски ремня генератора намотались на звёздочку, вращающую ремень ГРМ, фазы сбились и цилиндры передали привет поршням:


В общем, поехал я чиниться к Куделе на эвакуаторе. Серёга молодец, починил всё оперативно и гораздо дешевле, чем мне предлагали в Москве. После капиталки головы и замены ремня ГРМ и очередной замены ремня доп.оборудования (старый-то порвался) Сережа заводит двигатель и просто ох(!)евает от визга ремня. Ищет в чём причина, на всякий случай проверяет шкив коленвала и выясняет что дело именно в нём:

Внутренняя сторона прокручивается относительно внешней и издаёт дикий визг. Шкив был заменен и проблема исчезла.

Итог: на этапе устранения визга ремня (как я думал на тот момент) я потратил 17 тысяч, а потом потратил еще в районе 30ки на капиталку двигателя, эвакуатор и шкив коленвала. Ездийте к знающим людям или в клубные сервисы! Вот такая история, всем спасибо.