АКБ+STOP+пила

[викTOP]

Прошу не пинать если по теме есть, поиском искал не нашел. Если есть подобная тема прошу модераторов ткнуть носом и эту снести, либо перенести сообщение в тему.

Дрыгатель F3R, лагуна 95 года
Излагаю суть проблемы.
Периодически (последнее время все чаще) при движении авто, загараются значки АКБ+STOP через некоторое время еще и значек пилы добавляется. На сколько я понимаю значек пилы есть обозначение неисправности в электрических цепях авто. АКБ+STOP так же скорее всего указывает на неисправность в зарядке аккумулятора или в цепях генератора.
Когда данная проблема появляется, выключаю скорость и начинаю газовать (поднимаю обороты до 4 000 или 5000) плавно отпускаю и обозначение АКБ+STOP исчезает. Однако значек пилы продолжает гореть. Паркуюсь, глушу дрыгатель, через минут 5 запускаю все работает нормально. Может день не появляться, может с утра на холодную сразу начаться.
Знатокам вопрос - в чем проблема и где искать неисправность.

Если есть возможность подсказать по теме, прошу объяснять как ТУПОМУ!!! (если можно с картинками или как ребенку)
Потому как в икстричестве вообще не волоку.

[викTOP]

Сегодня пока доехал до работы не помогла перегазовка . АКБ разрядился , выключилась магнитола и потухла печка, но до работы дотянул. Заглушил двигатель а вот на повторный запуск уже заряда АКБ не хватило.

[Путешественник 33 rus]

Скорее всего Генератор или его цепь..

[Max_]

Похоже на износ щеток генератора.
Для начала померь напругу на АКБ до пуска и после. Если не увеличивается проверь наличие плюса на обмотке возбуждения генератора (там должно подходить 2 провода - нужный который тоньше). Если есть - дело в генераторе.
Сначала разберись с зарядкой, а потом берись за "пилу" - возможно уйдет сама, просто не хватало питания.
И еще не гоняй на разряженном аккумуляторе, можешь мозги спалить.

[викTOP]

Решил снять щеточный узел с реле генератора как написал Смаленский в мануале.
Сразу говорю снять не получилось. Почему то не смог его стянуть с болтиков. (у Смаленского написано что болтик один у меня было два, точнее гайки на шпильках под 8 ключик). Хотя сильно и не усердствовал. Подозреваю что из-за того что сами щетки врезались в канавки на якоре. Канавки довольно таки глубокие! Продуктов износа щеток было довольно много - продул и почистил как смог.
Потом решил снять полностью генератор. Тоже бросил эту идею так как не нашлось под рукой подходящего торкса что бы подлезть к натяжному ролику для ослабления ремня.
Когда все собрал проблема просто исчезла.
Я так понимаю чистка которую я произвел - временная помощ.
Вопрос таков - какова допустима глубина износа якоря в том месте где щетки контачат? Про допустимый износ щеток Смаленский писал. А вот канавки на якоре?

Касательно пилы проблема оказалась в другом. На днях сцепление менял и забыл тросик в коробку подсоединить:grin:. Я не знаю как она это видит с механическим приводом спидомера, но она это видит и когда газуешь загорается пила.

[Max_]

Сообщение от викTOP

Касательно пилы проблема оказалась в другом. На днях сцепление менял и забыл тросик в коробку подсоединить:grin:. Я не знаю как она это видит с механическим приводом спидомера, но она это видит и когда газуешь загорается пила.

А ты уверен что у тебя механический привод спидометра? Если датчик скорости то он находится в районе ног водителя и приводится в действие тоже ТРОСИКОМ. Естессно его показания полностью контролируются.
Что касается дорожек на якоре то это конечно плохо. Не должно так быть. По-хорошему надо снимать якорь и выравнивать (наверное на шлифовочном станке, точно не скажу). Затем продораживается якорь, чтоб пластинки коллектора между собой не коротили. Поменяешь щетки и будет еще ходить. А так будут щетки быстро изнашиваться, по бокам крошиться и клинить, что у тебя по ходу и было. Да и щетки скорее всего неправильные, должны они сами стачиваться а не коллектор.