замена турбины....

[Xdron]

поменял полетевшую турбину......какие наставления кто даст???

[PHoneR]

А те что меняли не давали наставлений? Или все делал сам?
Тогда повторю тот что давали мне: "первую тысячу км. больше 2000 оборотов/мин. не крутить". От себя добавлю совет сменить масло на пару тыс км. пробега раньше.

[Andrei1974]

На служебной машине поменяли турбу так сказали сменить масло через 2 000 км !

[Wild]

Не это полная брехня

[Xdron]

не я снял турбину сам завез в ремонт там восстановили дали гарант на пол года....ну а потом я сам назад её и поставил вроде ни че сложного.....за 2 дня справился(не учитывая дни восстановления)...так вот ща думаю как ездить че лить?))

Добавлено через 2 минуты 38 секунд
а кстати вроде ходить лучше стала ....ну как бы немного более приемистой.(после восстановления турбины) ...это так или я просто отвык от неё....???

[MikeTret]

Я себе тоже менял... промыл интеркулел при этом и все воздухоходы колошей под давлением(обязательная процедура) - сам был чорны как сапог :).
Лью 5W40 юзаю в штатном режиме - полет нормальный.. Ребята, которые чинили говорили 10W40 полусинтетику лить, но я их не послушал...
Только дымовая завеса когда на педаль нажать после 2.5 тысяч оборотов, почитал смежные ветки по этой проблеме - ничего не помогает...

[akella2009]

больше 2500 вообще не крутить (даже переключаясь на 2000 вполне тяги хватает). если первую замену масла сделать на 2000 км раньше - хуже не будет. а потом через 10 000 elf 5w40

[Alfam]

Сообщение от akella2009

больше 2500 вообще не крутить (даже переключаясь на 2000 вполне тяги хватает).

как вы думайте, лутче двигателью при малом давлений масла и большой нагрузке или когда давление по выше и нагрузка по меньше. Я еждю в пределах 2000-3000 тысяч.

[Jury]

Сообщение от Alfam

как вы думайте, лутче двигателью при малом давлений масла и большой нагрузке или когда давление по выше и нагрузка по меньше. Я еждю в пределах 2000-3000 тысяч.

Это не только рекомендовано, но еще и удобно, без напряга!

[Искендер]

В Беларуси нет балансировочного оборудования для турбин. Липовые сто точат втулки из такого же металла как и сами неизвестно какой марки. В России есть, есть и в Литве . Лучше ремонтировать там.Деньги одни и теже , а результат другой.

[PHoneR]

Сообщение от Искендер

В Беларуси нет балансировочного оборудования для турбин. Липовые сто точат втулки из такого же металла как и сами неизвестно какой марки. В России есть, есть и в Литве . Лучше ремонтировать там.Деньги одни и теже , а результат другой.

Упс! Откуда инфа?

[Искендер]

Ремонт начинается с разборки турбокомпрессора. Правильная разборка турбокомпрессора - это 20% сделанной работы, так как при не правильной разборке можно повредить детали. Первый этап - разборка турбокомпрессора на узлы (составляющие) : съем горячей и холодной «улиток». Разборка картриджа (сердцевины) турбокомпрессора. Все комплектующие отправляются в мойку, а после проходят очистку в пескоструйной камере. Горячая «улитка» и корпус картриджа очищяются в автоматической дробеструйной камере. Далее наступает время осмотра и дефектовки, измеряется износ. При профессиональном ремонте турбокомпрессора, замена так называемого ремкомплекта ( втулки, опорный подшипник, компрессионные кольца и т.д. ) обязательна. Например, так же как при разборке двигателя - замена вкладышей обязательна. Подобрав нужные детали, переходим к балансировке. Производится балансировка каждой детали отдельно. Если есть хотя бы небольшой дисбаланс, он убирается. После балансировки все запчасти: подшипник скольжения, опорный подшипник, дистанционные шайбы, а также вал с компрессионными кольцами собираются в корпус, на вал надевается компрессорное колесо, и закручивается гайка. Момент затяжки компрессорного колеса очень важен для дальнейшей балансировки турбокомпрессора. Хоть перед сборкой картриджа мы и производили балансировку отдельных деталей (вал, компрессорное колесо), во время сборочного процесса детали могут деформироваться - это может повлечь за собой дисбаланс. Вот тут то и необходима балансировка картриджа, которая помогает убрать погрешности после сборки. Перед балансировкой проводится тест на утечку масла, время проведения теста - 20 минут. После окончательной балансировки картриджа турбокомпрессор практически отремонтирован, остается смонтировать картридж в «улитки», установить перепускной клапан и произвести необходимую регулировку.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Инфа из первых рук . Вместо балан. оборудования у них шкафчики для переодевания

Добавлено через 5 минут 40 секунд
Все кто у наших не делал попадал в полную жо , а сосед обратился в Лит. фирму уже 2 года забыл про турбину. Не повторяйте чужих ошибок:blum2:

[akella2009]

я думаю, чем выше обороты - тем больше нагрузка на мотор