дифференциал

[GMD]

Доброе время суток! Дело в следующем: есть Laguna I (2.0 RT, F3R, 94г., коробка вероятно JC5, табличку не видел) - проблема такая: правый по ходу привод болтается в картере моста вместе с выходным валом (радиальный зазор 3-4мм). Если надавить на вал (в сторону дифференциала - подается примерно на 5мм), то зазор зчезает. Сальник естественно "кончился", но что примечательно - на ходу ничего не шумит и не воет. Подскажите, как крепится выходной (правый) вал дифференциала и что там могло открутиться ( или стопор какой слетел), и возможно-ли обойтись "малой кровью" с ремонтом.

[Виктор А]

Вал крепится шплинтом, посмотри может вылетел шплинт и шрус туда сюда ходит на щлицах, он и сальник разбил наверное, я у себя менял этот сальник, шрус у меня имел люфт ~3 мм. после замены сальника, посадил шрус на х/сварку и забил новый штифт, пока все нормально, а подшипники у диффиренциала вряд ли разбиты.
p.s. номера сальника и штифта:7703 087 148, 7703 067 320

[GMD]

Шрус с вала дифференциала снимал. Ходит сам вал (осевое перемещение. Когда вытащил остатки сальника, то стало видно, что выходной вал ходит вместе со "своим" подшипником в картере моста. "Задвинешь" его на место - не болтается радиально, если "выпадет" - появляется зазор между картером и подшипником. Впечатление такое, что "что-то где-то" открутилось.

[Виктор А]

Даже не знаю, что и ответить :dntknw: как вариант, посмотреть затяжку гайки №9 на рисунке

[GMD]

т.е. снятие трансмиссии и полная разборка, но насколько я знаю необходим специальный инструмент для этого. На СТО наверняка стоить будет ого-го. Печально.

[Виктор А]

Когда менял сальник, гайку было видно, она накручена на вал, сразу за сальником, думаю можно закрутить гайку но надо снять сальник, а потом поставить новый.