Задние амортизаторы - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Vitali · 10.08.2009, 18:01

Поменял задние амортизаторы(BOGE) газомасляные, а они не работают, сказали перед установкой прокочать раз 50 и тогда будет все впорядке, было у кого-нибудь такое? Помогите советом....!

RAV77 · 10.08.2009, 20:21

Раз пятьдесят ...

:suicide: А не работают это как? Перед установкои раз пять от упора до упора и все без проблем, проверено не раз .

Vitali · 12.08.2009, 01:00

не работают это как-бы они стучат или совсем пустые, а раз 5 я качнул.....

RAV77 · 12.08.2009, 19:49

Цитата:

Сообщение от Vitali

не работают это как-бы они стучат или совсем пустые, а раз 5 я качнул.....

А точно стучат амортизаторы , может умерли саилентблоки заднеи балки или болт крепления амортизатора ослаб. Если амы пустые ,то зад машины от каждои кочки раскачивается со страшнои силои.

mio · 13.08.2009, 21:44

про 50 раз качнуть они точно пашутили.скаре всего тебе папался брак.даже если они двух стаонние,то всеровно стучать недолжны.скока фирменные стоят?

caca · 14.11.2009, 22:30

Сегодня вовремя переобувания заметил, что на корпусе левого заднего амортизатора имеется небольшой подтек масла. Неужели сдох амортизатор или начал умирать. При езде не ощущается.
Можно ли с таким аммо еще ездить или уже необходимо менять.

gitt2005 · 12.08.2009, 01:00

Я ставил задние от монро получилась табуретка, даже вниз продовить трудно, пробовал у знакомого с оригенальными амо они работают в одну сторону а мои от монро получается что в две, я думаю что с такими можно чтонить вырвать. ( я думаю это дефект или так и должно быть я имею что вниз они тоже работают)

RAV77 · 12.08.2009, 07:59

Цитата:

Сообщение от gitt2005

...мои от монро получается что в две, я думаю что с такими можно чтонить вырвать. ( я думаю это дефект или так и должно быть я имею что вниз они тоже работают)

Просто "двухстороннии" амортизатор, держит в обе стороны КМК

Цитата:

Сообщение от Vitali

не работают это как-бы они стучат или совсем пустые, а раз 5 я качнул.....

Скорее всего брак

(ommy · 12.08.2009, 13:39

Цитата:

Сообщение от gitt2005

Я ставил задние от монро получилась табуретка, даже вниз продовить трудно, пробовал у знакомого с оригенальными амо они работают в одну сторону а мои от монро получается что в две, я думаю что с такими можно чтонить вырвать. ( я думаю это дефект или так и должно быть я имею что вниз они тоже работают)

у аммо есть два режима работы клапанный и дроссельный... дроссельный при малых скоростях перемещения штока, клапанный при быстрых... клапанный руками не проверить - может нем он работает как положенно?

Vitali · 05.12.2009, 16:39

Цитата:

Сообщение от Vitali

Поменял задние амортизаторы(BOGE) газомасляные, а они не работают, сказали перед установкой прокочать раз 50 и тогда будет все впорядке, было у кого-нибудь такое? Помогите советом....!

Свои аммо BOGE отдал в exist под реализацию, только так они вернут назад деньги или заключение от оффов о браке. Машина европейка клиренс меньше чем адоптированный под Россию. Может по этому и стук?! Может шток под Российские чуть больше?!:dntknw:

МедВедЪ · 06.12.2009, 11:25

Цитата:

Сообщение от Vitali

...Может шток под Российские чуть больше?!:dntknw:

На адаптированных шток толще на 2мм..

Yukon59 · 06.12.2009, 12:34

Себе ставил и перед и зад BOGE все гуд,30000т.км полет нормальный.

drusha · 07.12.2009, 00:49

Вот, прочёл у кябы
Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Bird_BY · 07.12.2009, 15:18

Всем ПРИВЕТ!
У меня тоже засада с аммо. Купил BOGE, поменял на APS, и машину не узнать - скрипит как телега, стучит

. Чтоб сдать обратно в магазин требуют бумагу со ссылкой на брак в аммортизаторах.
Старые стояли KYB. Размеры втулок теже, единственное в нижней втулке старого аммо имеется внутренняя резьба длинной 5 мм. Привезли в магазин такие же KYB для сравнения, но резьбы там нет.
Похоже, что при установке новые небыли прокачены.

vladlag · 07.12.2009, 16:37

Цитата:

Сообщение от Bird_BY

Старые стояли KYB. Размеры втулок теже, единственное в нижней втулке старого аммо имеется внутренняя резьба длинной 5 мм. Привезли в магазин такие же KYB для сравнения, но резьбы там нет.
Похоже, что при установке новые небыли прокачены.

Задние аммы для Л2 - однотрубные, по крайней мере оригинальные, они прокачки не требуют.

avax · 10.12.2009, 01:51

Подскажите,пожалуйста номера передних амортизаторов KYB для адаптированной Л2ф1.
Поиском не нашел.Может искал плохо.

Silent_BOBiK · 10.12.2009, 21:31

для адаптированной- only original by Renault

subarik-s · 15.12.2009, 22:06

какие мартезы лучше взять на зад???? подскажите плиз)

Alexey · 15.12.2009, 22:56

оригинальные конечно

subarik-s · 16.12.2009, 08:34

смысла нет рассматривать каки-неть монро, или подобное!? сразу брать у официалов??

10.08.2009, 18:01	Вверх #1
Vitali Новичок Регистрация: 06.03.2009 Адрес: Лиски Сообщений: 4 Автомобиль: Laguna II Ph I	Задние амортизаторы Поменял задние амортизаторы(BOGE) газомасляные, а они не работают, сказали перед установкой прокочать раз 50 и тогда будет все впорядке, было у кого-нибудь такое? Помогите советом....!

10.08.2009, 20:21	Вверх #2
RAV77 ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 14.03.2008 Адрес: Киров Сообщений: 3,402 Имя: Александр Автомобиль: Нет авто	Раз пятьдесят ...:suicide: А не работают это как? Перед установкои раз пять от упора до упора и все без проблем, проверено не раз . __________________ Удачи Renault Laguna 2Ph1 1,6 v16 Expression 2002 > Renault Laguna 2Ph2 2,0 v16 Dinamique 2006 продана. Renault Koleos 2,5 v16 Dinamique 2010 рабочая > RAV4 2L

13.08.2009, 21:44	Вверх #5
mio ЛагуноВед Освоился Регистрация: 29.07.2009 Адрес: РБ Сообщений: 719 Имя: АНДРЕЙ Автомобиль: Другой	про 50 раз качнуть они точно пашутили.скаре всего тебе папался брак.даже если они двух стаонние,то всеровно стучать недолжны.скока фирменные стоят? __________________ Последний раз редактировалось mio; 13.08.2009 в 21:45.

06.12.2009, 12:34	Вверх #12
Yukon59 ЛагуноВед Помогу советом Регистрация: 12.03.2009 Адрес: Пермь. Сообщений: 2,667 Имя: Денис Автомобиль: Latitude	Себе ставил и перед и зад BOGE все гуд,30000т.км полет нормальный. __________________ LATITUDE-PRIVELEGE 2012г. 2,5 литра V6 АКП6. Volvo XC60 D4, 181 л.с. Лагуна 2 ф1. 2003г. 1,8 F4PC774 5МКПП. Продана.

10.12.2009, 01:51	Вверх #16
avax ЛагуноВед Освоился Регистрация: 07.10.2008 Адрес: Иваново Сообщений: 552 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna III	Подскажите,пожалуйста номера передних амортизаторов KYB для адаптированной Л2ф1. Поиском не нашел.Может искал плохо. __________________ L2ph1 1.8 F4P продана, L3 2.0 бензин M4R C704, 6 МКПП, черный динамик, хэтч

12.08.2009, 01:00	Вверх #3
Vitali Новичок Регистрация: 06.03.2009 Адрес: Лиски Сообщений: 4 Автомобиль: Laguna II Ph I	не работают это как-бы они стучат или совсем пустые, а раз 5 я качнул.....

14.11.2009, 22:30	Вверх #6
caca Пользователь Только пришёл Регистрация: 04.05.2009 Адрес: Украина Сообщений: 62 Автомобиль: Laguna II Ph I	Сегодня вовремя переобувания заметил, что на корпусе левого заднего амортизатора имеется небольшой подтек масла. Неужели сдох амортизатор или начал умирать. При езде не ощущается. Можно ли с таким аммо еще ездить или уже необходимо менять.

12.08.2009, 01:00	Вверх #7
gitt2005 Новичок Регистрация: 16.12.2008 Адрес: Германия Сообщений: 8 Автомобиль: Laguna II Ph I	Я ставил задние от монро получилась табуретка, даже вниз продовить трудно, пробовал у знакомого с оригенальными амо они работают в одну сторону а мои от монро получается что в две, я думаю что с такими можно чтонить вырвать. ( я думаю это дефект или так и должно быть я имею что вниз они тоже работают)

07.12.2009, 00:49	Вверх #13
drusha Новичок Только пришёл Регистрация: 12.05.2009 Адрес: Гомель Сообщений: 21 Имя: Андрей Автомобиль: Laguna II Ph I	Вот, прочёл у кябы Прокачка амортизаторов перед установкой ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора: Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

07.12.2009, 15:18	Вверх #14
Bird_BY Новичок Только пришёл Регистрация: 01.10.2007 Адрес: Беларусь Сообщений: 12 Имя: Дмитрий Автомобиль: Laguna II Ph I	Всем ПРИВЕТ! У меня тоже засада с аммо. Купил BOGE, поменял на APS, и машину не узнать - скрипит как телега, стучит . Чтоб сдать обратно в магазин требуют бумагу со ссылкой на брак в аммортизаторах. Старые стояли KYB. Размеры втулок теже, единственное в нижней втулке старого аммо имеется внутренняя резьба длинной 5 мм. Привезли в магазин такие же KYB для сравнения, но резьбы там нет. Похоже, что при установке новые небыли прокачены.

10.12.2009, 21:31	Вверх #17
Silent_BOBiK НЕофициальный представитель KONI Освоился Регистрация: 19.03.2008 Адрес: Выборг-Санкт-Петербург Сообщений: 723 Имя: Яков Автомобиль: Clio	для адаптированной- only original by Renault __________________ НЕофициальный представитель KONI www.konirussia.ru CLIO2 Ph.2 1.2 16V D4F712 5МКПП Expression

15.12.2009, 22:06	Вверх #18
subarik-s Новичок Только пришёл Регистрация: 30.07.2009 Адрес: томск Сообщений: 21 Имя: Stas Автомобиль: Laguna II Ph I	какие амортизаторы какие мартезы лучше взять на зад???? подскажите плиз)

15.12.2009, 22:56	Вверх #19
Alexey Renault Power Помогу советом Регистрация: 13.08.2007 Адрес: Уфа Сообщений: 11,957 Автомобиль: Не Renault	оригинальные конечно __________________ Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

16.12.2009, 08:34	Вверх #20
subarik-s Новичок Только пришёл Регистрация: 30.07.2009 Адрес: томск Сообщений: 21 Имя: Stas Автомобиль: Laguna II Ph I	смысла нет рассматривать каки-неть монро, или подобное!? сразу брать у официалов??

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Амортизаторы	Иваныч	Подвеска	50	29.05.2014 16:45
амортизаторы	Ермек	Подвеска	22	20.03.2011 15:28
(Москва) Продам амортизаторы задние и сайлентблоки	Snake	Автозапчасти	9	20.09.2010 00:56
амортизаторы	s13	Автозапчасти	1	20.03.2010 00:58