не раскручивает выше 3500 оборотов(

[Romko]

Всем привет. моя старая проблема так и не решена, не знаю уже куда копать, все сервисы разводят руками:
в стоячем положении (P, N) машина набирает максимальные обороты, но при движении - максимум 3500 оборотов, и сразу переключается на повышенную, до 5-6 тыс не крутится, как раньше. При этом замечается ватная педаль тормоза (нужно больше усилий для остановки, пропали былые четкие тормоза), провалы в наборе скорости, а следовательно, и рывки при переключении передач. При ручном переключении передач обороты поднимаются до 5000, но с натягом.
ОШИБОК НЕТ! Поменян вакуумный усилитель тормозов, вакуумная трубка с клапаном, новые диски и колодки, давление в топливной системе - 3.8 (в сервисе сказали, что идеально), давление наддува - 0.5-0.6.
Вопрос: куда копать, где смотреть??? голову сломал

[Andrei78]

Именно на клипе ошибок нет?
А с глушителем норм всё?
Если к примеру катализатор рассыпается и подзабьет банку - то схожая картина по тяге именно в движении будет..

[Romko]

Сообщение от Andrei78

Именно на клипе ошибок нет?
А с глушителем норм всё?
Если к примеру катализатор рассыпается и подзабьет банку - то схожая картина по тяге именно в движении будет..

да, на CLIPе нету, катализатор смотрели ребята из "Глушители СПб", сказали - с ним все окей! Хотя при прогреве дигателя начинает что-то брякать в трубе, они постучали, пощупали - говорят, что это кусок сетки какой-то, предложили разрезать, достать. Заодно они же подключили какой-то свой сканер, который размыто указал на э/м клапан наддува (типа он постоянно открыт), но на других сервисах его проверяли - сказали, что работает он нормально.
Да и если бы что-то с катализатором, то ругался бы CLIP, и причем тут педаль тормоза вообще тогда?

[Andrei78]

В том-то и дело, "брякать в трубе" ничего не должно..)
Что бы сказать, что точно всё ОК с проходимостью глушака - нужно его снять , и проверить, иначе просто теории..
Бывает часто при таких поломках, что час езды ОК/час не ОК, и езда такая же..))
Куски эти в банке поворачиваются периодически по-разному, и то едет, то тянется авто..
И не всегда поначалу ошибка по кату будет. Вспомните как работает обманка для выбитого катализатора...

По тормозам, если их не подклинивает(но вы бы такое врятли не заметили бы) - имхо, иная тема..
А был бы один из аварийно-ограничив.режимов - вы бы ездили именно до 3000 к примеру, а не в диапазоне 3500-5000...

[Romko]

Сообщение от Andrei78

В том-то и дело, "брякать в трубе" ничего не должно..)
Что бы сказать, что точно всё ОК с проходимостью глушака - нужно его снять , и проверить, иначе просто теории..
Бывает часто при таких поломках, что час езды ОК/час не ОК, и езда такая же..))
Куски эти в банке поворачиваются периодически по-разному, и то едет, то тянется авто..
И не всегда поначалу ошибка по кату будет. Вспомните как работает обманка для выбитого катализатора...

По тормозам, если их не подклинивает(но вы бы такое врятли не заметили бы) - имхо, иная тема..
А был бы один из аварийно-ограничив.режимов - вы бы ездили именно до 3000 к примеру, а не в диапазоне 3500-5000...

спасибо, обязательно заеду проверить глушитель! а насчет ошибки, так это уже месяцев 5 такая фигня происходит(( сейчас заказал еще э/м клапан турбины и прокладку дросселя, посоветовал кто-то, так как неисправность клапана не отображается в CLIPе.

[Andrei78]

Вариантов такой "безошибочной в компе" тупизны не мало конечно может быть...ещё грязный расходомер воздуха к примеру. Если он вдруг есть на вашем F4R8хх двигле - снять разъем, проверить новую реакцию на резкий отклик газа на нейтралке/и при езде.(с грязным расходомером реакция очень вялая..)

В клипе есть такая важная штука как Ходовые испытания.
И графики пишет, итд. Лучше вдвоем поездить/и онлайн посмотреть все параметры движка в момент тупления авто.