Езда на низких оборотах

[dimbasik]

Laguna 2 1.9dci 6-КПП, ежедневно проезжаю по трассе около 100 км. ПДД не нарушаю и езжу 95-100 км/ч на 6 передаче, при этом обороты двигателя примерно 1700-1800 об/мин. - ВОПРОС: является ли данное колличество оборотов низким, вредно ли это для двигателя и как это отражается на расходе топлива?

[PHoneR]

Практически оптимальный режим по всем параметрам. Это ж дизель, хоть коммонрейл.

[RailOS]

А для турбобензинки это вредно? Мне кажется на таких оборотах двигатель сильнее закоксовывается, но это только мое ИМХО

[ppaulp]

Где-то читал, что современный "трактор" не боится оборотов, но как-то нет желания загонять тахометр в красный сектор (дизель есть дизель) сам тоже езжу сотню на 6-ой передаче. Расход по трассе при этом (95-100 км/ч) 4,8л

[dimbasik]

Лично я ниразу не загонял тахометр своей лагуны выше 3000 оборотов, а нет, хотя один раз дал волю 88kw (наказал лихача на опеле вектре года этак 88, а то ехал как на ferrari).

[user35]

ежу в разных диапазонах оборотов но выше 4тыщ стараюсь не крутить, а по трассе от 90 до 120км/ч. На 100 расход 4.6л., а на 120 5.2л. Средний был 6.1, а с кондёром 6.5 меня устраевает))))))))

[0811andrei]

В основном езжу до 2000;при разгонах-до 2500,очень редко,когда сильно нужно(для завершения обгона)-3000

[modder]

я так же сторонник 1800 оборотов ) выше только при разгоне (до 2200 максимум) и только на сфетофоре магу до 3000 разагнать
шестая передача рулит )

[yahorminin]

раньше тоже как вы с 90 на 6-ой, а теперь я стал больше на пятой ездить... недавно на +40 приняли, причём так обидно, шёл со скоростью потока, даже поленился скидывать... а мне тока 70 положено ездить ещё месяц... и никак не договорился... это я к тому что на пятой больше 100 только при обгонах охота давить, а на 6 совсем не чувствуешь где 100 а где 120.
так вот... сравнивал расход - расстояние 150 км по трассе, там где позволяло (а это почти 90% трассы) на шестой - расход 5.5 литра. обнулил счётчик, назад ехал с той же скоростью на пятой (95-105) расход 5.4.
так что имхо - шестая только после 100 на ровной дороге имеет смысл. а на пятой, когда приучишь себя машина как-то поувереннее себя ведёт, динамика лучше, если надо притомить вдруг.

как-то непонятно я написал, ну да ладно, кому надо надеюсь разберуться.


добавлю вопрос. в городе на пятой кто-нить катается? когда 70-80? я себя тоже от этого отучаю. экономии никакой в этом, разве что движок совсем уж шепчет.

[modder]

Сообщение от yahorminin

раньше тоже как вы с 90 на 6-ой, а теперь я стал больше на пятой ездить... недавно на +40 приняли, причём так обидно, шёл со скоростью потока, даже поленился скидывать... а мне тока 70 положено ездить ещё месяц... и никак не договорился... это я к тому что на пятой больше 100 только при обгонах охота давить, а на 6 совсем не чувствуешь где 100 а где 120.
так вот... сравнивал расход - расстояние 150 км по трассе, там где позволяло (а это почти 90% трассы) на шестой - расход 5.5 литра. обнулил счётчик, назад ехал с той же скоростью на пятой (95-105) расход 5.4.
так что имхо - шестая только после 100 на ровной дороге имеет смысл. а на пятой, когда приучишь себя машина как-то поувереннее себя ведёт, динамика лучше, если надо притомить вдруг.

как-то непонятно я написал, ну да ладно, кому надо надеюсь разберуться.


добавлю вопрос. в городе на пятой кто-нить катается? когда 70-80? я себя тоже от этого отучаю. экономии никакой в этом, разве что движок совсем уж шепчет.

в городе на 5 ??? ну по кольцевой то можно наверно. а вот в самом городе я думаю 4 макс..

[wall]

Сообщение от yahorminin

раньше тоже как вы с 90 на 6-ой, а теперь я стал больше на пятой ездить... недавно на +40 приняли, причём так обидно, шёл со скоростью потока, даже поленился скидывать... а мне тока 70 положено ездить ещё месяц... и никак не договорился... это я к тому что на пятой больше 100 только при обгонах охота давить, а на 6 совсем не чувствуешь где 100 а где 120.
так вот... сравнивал расход - расстояние 150 км по трассе, там где позволяло (а это почти 90% трассы) на шестой - расход 5.5 литра. обнулил счётчик, назад ехал с той же скоростью на пятой (95-105) расход 5.4.
так что имхо - шестая только после 100 на ровной дороге имеет смысл. а на пятой, когда приучишь себя машина как-то поувереннее себя ведёт, динамика лучше, если надо притомить вдруг.

как-то непонятно я написал, ну да ладно, кому надо надеюсь разберуться.


добавлю вопрос. в городе на пятой кто-нить катается? когда 70-80? я себя тоже от этого отучаю. экономии никакой в этом, разве что движок совсем уж шепчет.

Я на 4 переключаюсь на 50-60 :) передачи и так длинные, пятая и так начинает "брать" со 100 нормально, пятую использую например на машиностроителей разгоняясь до 80 включаю пятую и качусь :) шестая со 115 примерно на ровной трассе, была неделя когда ехать от кижеватова до могилевской по кольцу приходилось в 6 утра, и шла колонна в крайнем ряду из 2 бумеров мерса и пассата Б6, 160 очень мне нравилось с ними ездить) и чувствовала машинка себя очень комфортно :)

[Vadim87]

ездил раньшена на тд тахометр гонял до 2500, да и не от одного СТО-шника слышал что мол дизеля турбированные надо гонять не меньше 2500 оборотов(шоб п:censored:сь)и коробке легче после переключения тянуть не с 1000 об. а около 2000 получается в среднем.

[0811andrei]

Как раз на 5,при70-80км\ч-самый экономичный режим(проверено неоднократно)

[wall]

Сообщение от Vadim87

ездил раньшена на тд тахометр гонял до 2500, да и не от одного СТО-шника слышал что мол дизеля турбированные надо гонять не меньше 2500 оборотов(шоб п:censored:сь)и коробке легче после переключения тянуть не с 1000 об. а около 2000 получается в среднем.

то есть на 2 до 50? потом на 3 до 80 примерно и на 4 до 110?

Добавлено через 1 минуту 21 секунду

Сообщение от 0811andrei

Как раз на 5,при70-80км\ч-самый экономичный режим(проверено неоднократно)

Если ехать без остановки и без маневров то я думаю так и будет

[0811andrei]

Сообщение от Vadim87

ездил раньшена на тд тахометр гонял до 2500, да и не от одного СТО-шника слышал что мол дизеля турбированные надо гонять не меньше 2500 оборотов(шоб п:censored:сь)и коробке легче после переключения тянуть не с 1000 об. а около 2000 получается в среднем.

Это СТОшники видать хотели,чтоб ты к ним почаще заезжал.Как коробке тянуть легче?Другое дело-смазка коробки при разной скорости вращения

[jigolo]

А для 1.8 F4P какие обороты нужно поддерживать желательно,чтоб продлить жизнь движку?У меня получается где-то 1500-2500 по городу катать в основном.Не вредно ли это?:dntknw:
P.S.Просто чувствую,что авто нормально тянет на таких оборотах,не нандрывается...

[0811andrei]

Сообщение от Vadim87

ездил раньшена на тд тахометр гонял до 2500, да и не от одного СТО-шника слышал что мол дизеля турбированные надо гонять не меньше 2500 оборотов(шоб п:censored:сь)и коробке легче после переключения тянуть не с 1000 об. а около 2000 получается в среднем.

Не один раз уже читал,как меняли турбину после езды на 180-200км\ч

[Vadim87]

Сообщение от 0811andrei

Это СТОшники видать хотели,чтоб ты к ним почаще заезжал.Как коробке тянуть легче?Другое дело-смазка коробки при разной скорости вращения

как думаеш машину толкать с места легче или когда она катится?
так и на корбке нагрузка при малых оборотах больше так как массу авто нужно разогнать.

[0811andrei]

Думаю если без фонатизма-с коробкой ничего не случится,я так езжу 10лет(на разных авто),4вкл.на50;5 на 70-80 никогда проблем с КПП не было

[Vadim87]

и у мя тьфу тьфу тьфу никогда проблем не было. просто у когото 2500 это 50 км на второй а у когото и 40 км

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
ну а так м/д передачами 20 км
так как щас без турбины авто переключаюсь на 2000-2200 об.