[Zemelk]

Из личного опыта пользования полторашкой:
после покупки(примерно через месяц) появилась надпись о том что уровень масла низкий, я удивился т.к. за неделю до этого проверял и по БК и по щупу было чуть ниже максимума. Походил по близжайшим автомагазинам нашел универсальное масло эльф(продавец лагуны говорил что заливал только эльф). Доехал до дома, залез под капот, на яме обнаружил что масло течет из соединения патрубка интеркеллера и турбины, открутил эту трубу - оказалось уплотнительное кольцо просто от вибрации протерлось..поехал в лервис заказать эту резинку, в каталогахх такой нет продается только вся труба в сборе стоит 11350р..из за какой то резиночки тоненькой платить столько не захотел и начался 2х недельный поиск замены.
Перепробавал кучу вариантов от ленты фум, герметика до создания собственного соединения патрубка с турбиной взамен стандартного. Ничего не помогало стало только хуже. Но в конечном итоге от отчаяния купил совершенно не похожее уплотнительное кольцо( вроде от камаза) и вырезал его середину скальпелем вывернул обрезок наизнанку и все хорошо встало на свое место со стандартным креплением. Итого ремонт стоит 20рублей и 5минут времени. Только есть один минус: эти кольца хоть и написано что маслоустойчиваые но становятся через 2месяца. Но это не страшно просто приходится проверять масло через БК и периодически менять это кольцо(благо от автомагазина до дома 5 минут ходьбы:)

Вторая неприятность с двигателем появилась месяц назад - при резком ускорении писал Check Injection System и пошел черный дым из трубы причем чем больше времени проходит тем больше и чернее дым. Клипом насмотрел 7-8 ошибок по давлению топлива: то его мало то его слишком много. Что делать пока не знаю. В первую очередь пока отдам турбину на ремонт затем наверное придется на сервис ехать.
П.С. думаю наши реновцы уже научились обращаться с полуторными дизелями, т.к. их ставят на дастеры уже несколько месяцев.