Ремонт КПП Ситроен Ксантия 1,6i
 

Предистория: знакомый три года собирался проверить уровень масла в КПП.............
Когда в р-не сцепления захрустело, забрычало и пр. решил снять ему КПП и посмотреть состояние сцепления.
Канистра в которую я сливал масло с КПП просто стала мокрой от слитого масла, слилось грамм 150 максимум.
КПП кстати снимается и перебирается намного легче, чем на Рено. Много возни с проводкой над КПП. Ступичная гайка, кста, на 36.
Сняв КПП и покрутив ее за первичный вал в ее недрах и услышал этот брынчащий звук.
Далее, выжимной был сухой и шумел при прокручивании - на замену. Корзина..........на фото видно значительный износ лепестков и их неравномерность расположения по высоте - на замену
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079080.jpg .. http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079081.jpg

Диск в принципе еще бы походил, но стоимость к-та сцепления была всего на 15$ ниже стоимости корзины и выжимного, если покупать не комплектом. Комплект сцепления "САКС" обощелся в 100$
Вот он и диск с торца
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079077.jpg .. http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079078.jpg

Маховик был не ахти, немного подпален и в трещинах. В связи с огромной стоимостью нового, старый был оставлен
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079075.jpg .. http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079076.jpg

При установке сцепления диск нужно центрировать спецприспособой, либо можно первичным валом. Т.к. КПП я разобрал, то центрировал валом
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079079.jpg

Опишу процесс сборки
Обезжириваем и намазываем герметом стык корпуса дифференциала
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079083.jpg .. http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079084.jpg

Вставляем диффр. с главной шестерней в корпус
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079085.jpg

Зажимаем крышку
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079228.jpg

Меняем манжеты
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079229.jpg

Теперь самое главное. Валы вставляются в корпус с вилками. И только потом вставляются оси (направляющие) вилок переключения передач
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079230.jpg

Вот эти фотки сильно помогут при сборке механизма переключения передач, на них показано расположение относительно друг друга
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079231.jpg .. http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079232.jpg
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079233.jpg

Шестерню задне передачи с валом надо установить так, чтобы штифт на валу попал в выемку на посадочном отв. Ориентироваться можно по скосу под 45 град на конце вала. Он должен быть направлен к одному из валов (на картинке в овале)
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079234.jpg .. http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079235.jpg

Одеваем верхнюю часть корпуса кпп (естественно стык на подсохшем гермете) и закручиваем болт крепления вала шестерни задней передачи
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079236.jpg

Крепим подшипник вала и одну направляющую
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079237.jpg

Собираем блок пятой передачи (внимание: две гайки под голову на 28)
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079315.jpg

Крышку первичного вала с манжетой лучше установить на гермет
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079316.jpg

Выжимной, кста, шлицы первичного следует смазать спецсмазкой идущей в комплекте сцепления
http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/75079317.jpg

Данный отчет не является прямым техпроцессом для ремонта КПП
Пы.сы а проблема была в двух подшипниках дифференциала