Замена электронного блока управления двигателем
 

В Л-1 пропала тяга и вырос расход топлива. Диагностика ЭБУ компютером показала, что все в порядке (температурные датчики, лямбда-зонд и т.д.). Осцилограф показал, что комутатор дает двойную искру. Мастер сказал: вылетели выходные транзисторы управления силовым каскадом, нужна замена ЭБУ. Кто-то пробовал менять ЭБУ (компютер) на такой же, но снятый со старой машины? Он подойдет или его нужно адаптипровать под мой имобилайзер?

почини эбу, ведь даже проблему назвали, не получится тогда искать новый

А где делал диагностику? Похожые симптомы. Только губит динамику не всегда, то едет то тупит(( Осцилографом никогда не проверяли:dntknw:

ЭБУ не подлежит ремонту, он не разборный, залит резиной

ремонтируется резина не помеха, на л2 ремонтируют удачно там тоже залито, просто нужно человека с руками искать, в рф часто ленивые ремонтники, им проще менять, ничего не делая денег стрясти

Всё ремонтируется. Летом сам с разборки брал ЭБУ и менял. Перепаял микруху с прошивкой... и всё ок! 3 часа работы с пивом.

Зачем ремонтировать ЭБУ, если рабочий б/у дешевле. Вопрос в другом: рабочий б/у компютер можна просто поменять местами с родным или нужно его разблокировать и адаптировать под мои ключи?

Всё дело в том что ЭБУ впрыска отдельно стоит дешевле. Но его просто так не поменять. Надо менять комплектом: ЭБУ, блок ЦКЭБС, приёмник, ключ. Цена комплекта 12-16 круб. Цена эбу 6 круб. Это на разборке. Можно купить новый за 40. Мне обошлся в 3 круб.
Экономия на лицо.
При этом комплект надо найти именно от твоего движка, чтобы прошивка совпадала.