Реле вакуумного насоса
 

Подскажите пожалста где находится реле вакуумного насоса на авто Лагуна 2-2 2.0Т

В коробке под капотом R4 должно быть.

Спасибо!

Уже определил методом тыка)

А так ведь ни в одном мануале не написано
Или я не те читал?

а что этот насос делает? он только на автомате?

Тоже интересно

Посмотри на своей в диалоджисе усилитель тормозов

Но он помимо тормозов еще на впуск задействован

Когда ошибка активной была, машина не держала обороты, дергалась

Не давлю сильно на педаль, держу в районе 2000 - еду
Как надавлю, обороты скачут, машина дергается

Передернул реле, скинул запомненную ошибку и вроде все ок

Ребята, речь про вакуумный усилитель тормозов?
Где там реле?
Или я что то не допонял:shok:

Речь про электрический вакуумный насос

А где он находится и для каких функций предназначен?
Прошу простить, если что то не знаю:blush:
Завтра же полезу под капот изучать матчасть

Находится перед передним левым колесом

От него трубка пластиковая идет на вакуумник и впускной коллектор

Какую функцию играет еще не понял, тк в мануале все про не турбированные моторы, а в особенностях двс с турбо не нашел

Уф:heat:
Думал мое мировоззрение пошатнется
Заинтересовал вопрос, сбегал вниз, открыл капот, ничего нового не обнаружил.:dntknw:
Вакуум на усилитель тормозов, как и прежде берется из впускного коллектора за дроссельной заслонкой, есть ответвление на клапан управления турбиной, есть клапан перед усилителем (зачем, незнаю, бум изучать матчасть)
Вакуумного насоса нет!
Надеюсь, 2,0 Турба у нас идентичная:wink3:

У меня похоже не должно быть ни того, ни другого.
если кто знает где они находятся в диалоджисе, дайте знать.

Добавлено через 7 минут 5 секунд
один нашел, то него идет патрубок от тормозного вакуумника, видимо это вакуумный насос. (на мешалке его нет)
а вот на счет воздушного - какие то сказки... насос в выпускной коллектор??

И у меня F4R турба с автоматом)
Может, сложности с переводом?

И меня то же просветите:welcome:

Добавлено через 7 минут 17 секунд
Вот этого совсем не понял:suicide:
На малых оборотах дроссель закрыт полностью, соответственно разряжение за ним максимальное относительно атмосферному
И при чем тут мощность двигателя???

нет не закрыт. воздух то мотор откуда будет брать? на первой лагуне с F3R - да, был закрыт, о там есть клапан ХХ. у нас нету.

Сфотографируйте этот вакуумный насос!
Я должен это увидеть:shok:

Буквально понимать не нужно:drinks:
На F3P нет электронноуправляемого дросселя)

Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Вооот:drinks:
Что за штука внизу на кронштейне?

электронасос. очевидно же :)

Снимаю шляпу перед гениями французской инженерной мысли
Перемудрили(
На моей машине УЖЕ такого нет или ЕЩЕ:dntknw:
Завтра выложу фото с телефона

еще как должен быть. и номер выдается
http://i63.fastpic.ru/big/2014/0514/...dc6b0c2793.jpg

Все же есть, залез поглубже, нащупал трубку, уходящую куда то в недра, видимо, к нему
1 - выход из впускного коллектора
2 - вход в вакуумный усилитель там же стоит какой то клапан непонятного назначения и есть трубка уходящая вниз
3 - разветвление на клапан геометрии турб
4 - вход в клапан геометрии

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...8&d=1400146944

Порылся в электросхемах на ЛIII
Действительно вакуумный насос существует в природе и именно на F4R811
Под номером 907
Так же есть реле 1566
Осталось ответить на вопрос в топике обладателям электросхем на Л2-2, в каком блоке оно находится
У меня таких схем нет(
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...9&d=1400147855

Да в начале темы уже ответили, да и автор сам нашёл - в том же самом 597(под капотом).

И на твоей машине это есть, стоит за передним левым подкрылком)))
https://e-a.d-cd.net/7c9e634s-960.jpg
За левым лонжероном видно насос)

Да я уже понял, что он там есть
Я только не понял, зачем?
Это словоблудие меня не убедило
Возможно, есть разница между МКПП и АКПП при движении в режиме принудительного холостого хода?
Так оно и есть, но, производитель пояснения на этот счет не дает
Лёха, ни в коем случае к тебе не относится, я просто выдернул у тебя цитату:drinks:

Вакуумные насосы ставят на турбированные двигатели для того, чтобы корректно работали тормоза. Если в коллекторе будет избыток давления, то в Вакуумнике разряжения не будет, для того чтобы избыток не дул в вакуумный усилитель на трубке стоит запорный клапан. Так вот... Вакуумный насос поддерживает постоянно разряжение в вакуумном усилителе для нормальной работы тормозной системы.

тут какая то связь с автоматом. у меня то его нет

Да, на мехе его нет, ставят только на автоматы) Видимо ставят из-за специфики работы коробки.

Спасибо:drinks:
Теперь понятно)

:drinks:

Получается не только на вакуумник, но и на впуск он тоже задействован

DF617 реле вакуумного насоса

Ошибка системы впрыска

Может, быть клапан возле вакуумного усилителя?
Когда дует турбина в впускной коллектор, повышая в нем давление, клапан должен закрыться и в работу вступает вакуумный насос, что бы поддержать разряжение в ВУ?

Месяц на ремонте простоял с ходовкой)
Теперь вернулся к проблеме вакуумного насоса
Голову уже сломал
Может есть идеи? Почему при резком старте машина начинает тупить и появляется ошибка вакуумного насоса? Если давишь на педаль плавно то и проблемы нет.

Как я понял если плавно давить, давление в коллекторе атмосферное??
Т. е. Ваккум в усилителе берется из коллектора

Также это же разряжение воздействует на противопомпажный клапан турбины.
Может ли быть такое что противопомпажный клапан сбрасывает давление не только при отпущенной педали газа?

Клапан который стоит на ваккумном усилителе какую роль играет?

Короче вопросов уйма, мозг кипит:wacko2:


Может вообще вакуумный насос ни при чем???

А вот и корень проблемы:rofl:

:shok:Мыши?

Сломанное крепление патрубка охлаждения, что под воздушым
Он лежал на этих проводах)