Машина "умирает" при попытке завести
 

Доброе утро/вечер/день!

Стояла машинка на морозе где-то месяц, аккумулятор был снят и жил дома в тепле.
Решил завести, покататься.
Ставлю аккумулятор на место, меряю напряжение - 12,5 В.
Машина меня признает, двери открывает, лампочками моргает, никаких предупреждений или ошибок не выдает.
Жму кнопку "Start" - никаких звуков из под капота, все лампы гаснут и больше не загораются (и приборка и освещение, двери открыть/закрыть тоже нельзя).
Меряю напряжение на аккуме - 4,5 В.
Отключаю аккум полностью (и "+" и "-") на пару минут и подключаю обратно. Напряжение снова 12,5 В и машина оживает.
Попробовал 3 раза и решил оставить в покое от греха подальше.

Что это может быть и куда стоит смотреть первым делом?

Аккумулятор наверняка мёртвый, если так быстро теряет ёмкость

первым делом поставить другой акб.

аккум мертв. Прикури от другого авто

+1 за мертвецкий акум. больше не начто грешить

прикуривать бесполезно. при следущем пуске - опять не заведется.

+1
Осыпались пластины
Не путай
измерить напряжение мультиметром
и попытаться пропустить через АКБ ток стартера
Все равно, что запустить двигатель от батарейки "Крона")))

Леший + мулион

Аккум перевернуть и купить новый однозначно :)

Ну прежде чем говорить, что аккум мертв надо бы его проверить. Хотябы попробовать зарядить нормально с контролем плотности в банках. Если плотность не набирает, то выкидывать. А если наберет равномерно и с месяц будет заводить - то аккум жив. Просто разрядиться мог сам по себе. В тепле аккум имеет большой саморазряд + если его перед зимой не заряжали вполне могут дать такой эффект. Хранить нужно полностью заряженный акум, за пол года без подзарядки он вполне полностью может разрядится.

и ты думаешь не прокатит???:shok::dntknw:

эт понятно) зато можно доехать до магазина и поставить новый аккум

даже если запараллелить 1000шт не прокатит)

Заряжай аккумулятор! Но он у тебя на последних издохах, т.к. в тепле АКБ быстрее разряжается нежели на морозе(химическая реакция быстрей протекает при положительной температуре)

его бесполезно заряжать, он осыпался. Уже четыре таких аккума встречал)

Если осыпался, то конец.... Хотя если каждый день ездить, то летом может еще походить....и то вероятность 15%

Если осыпался, то не заведется без прикуривателя) Никак и никогда)

Если полностью посыпался, то на свалку.... Согласен..

+100
Разговоры про "осыпался" должны иметь под собой почву. Если акум был нормальный, то чего ему осыпаться? Зарядить с контролем тока зарядки и плотности электролита. Я думаю что есть не менее 50% вероятности что еще поработает.

Аккумулятор не обслуживаемый. Перед тем как заводить машину, я его заряжал долго и упорно.
Попробую у приятеля позаимствовать живой аккум.

Напрягает падение напряжения после попытки завести и тот факт, что от простого скидывания минуса это падение никуда не девается.
Надо именно полностью отключать аккум.

Такие вы беларусы упертые...

стоит такой акум в гараже.
не заряжается, точнее зараяжается, но машина не заводится.
видимо осыпался.

а не пробывал проверить силовые провода. вернее контакты .наверняка за месяц простоя окис
лились

Вот поэтому ему и пришел конец. Небось перегрел!?

По большому счету таких не существует. Просто вы не знаете где у него пробки и как их открыть. Но они есть всегда. Единственные необслуживаемые кислотные аккумуляторы - гелевые. Но как стартерные их применяют мало и все меньше. Не оправдались. Если у тебя такой - тогда без вопросов, умер.
Про то что заряжал вначале не написал.

Такие вы, маскали, категоричные....:lol:

я б тоже сначала провода проверил. Почему без зарядки подключаешь и опять 12 вольт :wink3:

Не знаю,было у меня дело высадил аккум в ноль.Стоял незаведённый после дтп на трассе с включенным ближним,противотуманками и аварийкой.Панель еле моргала,стартер даже не щёлкал.Приехал друг-прикурили,завелась.После того 3-ий месяц езжу,заводится и в мороз после простоя хоть бы что.:good:

Аккум. можно проверить нагрузочной вилкой. Зачем гадать?

Опять двадцать пять(
Ликбез по электротехнике проводить не собираюсь
Такое впечатление, что пока ваш учитель физики в классе возле доски распинался, вы за углом курили или долго болели

Это в идеале, но по факту не у каждого в багажнике нагрузочная вилка :)

Леший, ты самый умный физик, рад за тебя искренне. Слушал учителя с открытым ртом. Садитесь 5 баллов :)
А мы подождем виновника торжества, что он напишет :)

:thank_you: Спасибо, конечно, но перед тем, как язвить не мешало бы перечитать тему сначала

Извини непонятка вышла, я про то:
Напрягает падение напряжения после попытки завести и тот факт, что от простого скидывания минуса это падение никуда не девается.
Надо именно полностью отключать аккум.

он после попытки завести высадил его на 4 вольта и потом от простово скидывания клемы опять 12.5- вот я про что

Вот именно это меня и беспокоит.

Аккум при зарядке я особо не мучил, заряжал малым током и периодически давал ему отдохнуть.

А 4 вольта было на клемах аккумулятора или на накидных клемах?

Если 4 В, то может и банка(и) быть замкнута, в том числе и от осыпания.... А АКБ действительно с нагрузочной вилкой надо проверять, и наблюдать за его поведением во время зарядки, а так только догадки.....

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
При зарядке нужен непрерывный ток, 10% от емкости АКБ, но лучше немного поменьше (если 50-60 А/ч, то 3 А; 75 А/ч - 5 А) И цикл зарядки 10-18 часов

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Ты думаешь он такой чайник, что не проверил окисленность клемм?

Да.

А больше ничего на ум не приходит.

Вот, кое чего нагуглил)
Проще уже некуда:dntknw:
http://easyelectronics.ru/istochniki...yazheniya.html

то же самое происходит и с АКБ.

Я бы так, не говорил..)))) Если учитывать батареи....)))

если про автоаккумы, то таких ещё не придумали..)))

Если про аккумы для фонарика, то и ты не прав...)))

Да, ладно.... От куда такии цифры...)))

А вообще, я просто :drinks: ....

При зарядке нужен непрерывный ток, не больше 10% от емкости АКБ и зарядка проверяется по плотностью электролита или по напряжению зарядки, кгда АКБ полностю жаряжена то напряжение зарядки 17 В. Когда АКБ полностью разрежён (плотность 1,18) до полной зарядки (плотность 1,27-1,29) надо АКБ заряжать 200% ёмкости.