Вопрос про вакумные трубки и глушилку 1.9dCi
 

Подскажите пожалуйста владельцы dci какие трубки кудаидут...:help:
Вот если смотреть от пневмопривода заслонки, которая глушит мотор он связан с клапоном (на картинке красный), там есть незадейсвованый выход(на картинке желтый) - туда что-то подключаеться или он должен так и торчать голый.. И еще нюанс - если отсоеденить привод заслонки глушилки - машина все равно выключаеться... разъясните плиз как эта вся система работает, т.к. у меня недостаточно открываеться турбина и как следствие недостаток мощности...

Bump: Вот картинка

Bump: Хорошая картинка

Если честно, то не совсем понял вопрос :dntknw:
Когда-то копался с машиной, делал фото. Посмотри - может чем поможет...

Вроде бы разобрался...
Под боченком разряжения вакума есть клапан(управляет глушилкой) - в нем три выхода - один идет на пневмопривод глушилки - второй на приход вакума, третий пустой. в нормальном состоянии этот клапан перекрывает приход вакума и соеденяет привод глушилки с пустым выходом(т.е. соеденяет с атмосферой и привод открыт). При глушении двигателя клапан соеденяет привод и приход вакума и перекрывает пустой (выход в атмосферу) таким образом в вакум попадает в привод глушилки и привод перекрывает воздух во впускной коллектор - машина глохнет... так вот этот клапан в норм состоянии пробивает вакум на атмосферу и в системе недостаточно разряжения чтобы открыть турбину - поэтому тупит машинка. Щас перекрыл этот клапан - машина поехала - но не пойму каким образом она глушиться - ведь привод глушилки отключен...

нет подачи топлива вот и глушится, этот клапан призван уменьшить колбашение движка когда он глушится (когда топливо уже не подавется и движек по инерции сжимает выпускает воздух)

Вопрос по эл. магнитному клапану управления пневмоприводом регулятора давления наддува.
Для моего двигателя (F9Q 754) номер по рено: 7700 113 071.
Подойдет ли от двигателя F9Q 750 (120 л.с.)?
Народ у кого такой двигатель не могли бы посмотреть.

Знаешь, на exist.by по этому номеру выдает один клапан (он же "грибок"), что для 754 так и для 750. Так что разницы нет. Правда, новый дорогой однако, б/у будет 50$.

А что за проблема с "грибком"?

как ты этот клапан перекрыл?

Чё-то я не особо понял, кто-нибудь нарисует на картинке, так чтоб наглядно было видно?

что здесь был за шланг
 

Доброго дня. создавал отдельную тему, потом нашел эту и решил спросить здесь, так как там ответа не нашел, а вопрос в следующем:
что за шланг должен одеваться на сосок, выходящий из головки блока, в районе маслоотбойника. На фото видна эта маленькая "пипка" причем она грязная только в районе головки, а так чистая, как будто с нее только что сдернули шланг. заранее благодарю.

Интересно, а это может быть связано с ухудшением торможения, ведь вакуумный насос один он старается вакуум создаёт , а тут этот клапан стравливает?
По-моему в нормальном режиме вакуум перекрыт в этом клапане и свободный выход связан с выходом на глушилку(чтобы она не подтягивалась перекрывая воздух двиглу)
а когда надо заглушить клапан вакуум пропускает на глушилку перекрывая выход в атмосферу.

Народ, ну посмотрите пожалуйста на своих машинках, что там должен быть за шланг (патрубок) :help:, Да забыл - машинка 1.9 DCI F9Q 674

Ммм у меня такого нету на машине.

Спасибо за участие. На-а-а-а-род посмотрите у себя ПЛЗ,, уже два дня в сети лазею, никакого результата, в нотах тоже не нашел, как понимаю нужен именно практический ответ:help::suicide:

вакуумный ресивер каким-либо образом влияет на работу турбины?
у себя смотрел, трубки от него идут к электромагнитному клапану управления турбиной, а он непосредственно завязан с клапаном на турбине.

НАРОД, простите. что опять я, но может кто только последние сообщения читает, поэтому еще раз попрошу, гляньте у себя что это за сапунчик, что на него одевается???:help:

Вчера специально посмотрел. На 2 фаза 1, 750 такого сапунчика нет.

Спасибо за участие!
Неужели у нас всего три дизельные лагуны со всего форума? Посмотрите пожалуйста особенно у кого движок F9Q 674!!!:help:

Не поленился спустился на улицу зафоткал, судя по фото то же, что и у тебя, может и должно там что то висеть , но у меня тоже нету...двигатель такой же.

Кстати пользуясь случаем посмотри, есть ли у тебя резиновая трубка как на фото, она выходит как я понял из КПП примерно под аккумулятором, а на конце такая штука беля пластиковая типо заглушка...

Спасибо. Такой трубки сверху нет (точнее не видно), завтра буду менять пыльник на левом приводе (внутренний) посмотрю с низу, тогда напишу.

завтро еду делать клему. сделаю фото, что по вакумнику и по сапунчику под головкой. но мне интересно если ты знаешь столько про вакумник, то чего спрашивать здесь?

Пролазил все подкапотное пространство с фонариком, ни одной трубки заглушенной не нашел. Если она из кпп выходит может это сапун кпп, я так в свое время на ниве делал, чтобы не залить кпп когда по лужам катаешься, но тогда на конце должна быть не заглушка а клапан.

смотрите только кому это поможет, я не знаю

Вложение 31791Вложение 31790Вложение 31792Вложение 31793Вложение 31794

Я думаю, эта трубка самаделка для долива масла в протекающую коробку.

может и так, но масло как бы не течёт нигде из коробки, только глушилка сопливит, а так сухо....

вот ещё фото этой трубки место откуда она выходит что это может кто знает, первые две фотки откуда выходит, третья то что на конце

у меня лагунка дизельная, движок f9q! двиджок находится в ремонте и как оказалось есть проблемка с вакуумными трубками, т.е. с 1й! есть хорошее фото ( не с моей машины, но движок тот же), где стрелка там у меня разрыв, не можем понять куда далее шел этот шланг.? полазил в теме и четких фото не увидел, куда он там идет не понять.

там гдестрелка как я понял ничего не надо,у меня тоже так.

все решилось! как и на фото все поставили на место! обрыв оказался не там где указал стрелкой! вот такие они реношки! у меня обыв оказался на клапане, и пришлось заменить! теперь движок глушится тихо и мирно! без каких либо колебаний! а указал стрелкой в том фото на другую защитную часть трубки, а на данном фото именно указал где она должна быть! и сам обрыв! именно из за этого движок подергивался и стремно глушился. щас все отлично!