Через этот патрубок воздух идет на интеркулер а не с него, или я ошибаюсь?

дальше всё сухо, а патрубок от маслоотбойника я сам менял, старый треснул когда я пытался снять патрубок с турбины, слишком хрупкий бый пришлось заменить а хомут поставил для надёжности хотя и так не текло

Сегодня сделал дополнительный маслоотделитель. Могз просто кипел, сложно было зафиксировать в емкости шланги и добиться герметичности.
Жаль, что под рукой не оказалось черного гермета. Вот результат:
http://fotohost.kz/out.php/i215168_0031.jpg
http://fotohost.kz/out.php/i215167_0034.jpg
http://fotohost.kz/out.php/i215169_0033.jpg
Вот так вот смотриться, ести все собрано:
http://fotohost.kz/out.php/i215170_0035.jpg

Место для крепления удачное.А из чего сделал саму емкость,и как зафиксировал шланги?

Да, место очень удачное. Открываешь капот, ничего в глаза не бросается, все как надо почти!
Емкостью послужила старая баночка от доктора радиатора, имеет хорошую форму,не большая - покрасил балончиком в черный цвет.( лет 5 валялась и все-таки пригодилась. Эту баночку перевернул установил вверх ногами, в результате чего, пробка оказалась снизу, что позволит без проблем слить накопившееся масло. (доступ к ней очень хороший, ничего не мешает)
Шланги фиксировал следуюшим образом:
вырезал отверстия в емкости, больше диаметром чем сами шланги. На каждый шланг одел переходничек (кусочек шланга большего диаметра, при этом одна его сторона толще другой (типа гриба) - были взяты с наконечника сливного шланга от стиральной машины) и для большей уверенности, снаружи обмазал герметом). Держится всё :good:

На Шланге, который идущет от родного маслоотделителя к дополнительному на конце входящем в емкость, (на протяжении 5 см где-то) вырезал отверстия, т.о. он получился ко дну емкости как решето, а сам конец шланга на дно не опускался.

с заслонки не сопливит теперь?

сделал сие чудо сегодня. Покатаюсь недельку, потом отпишусь о результатах.

Чтобы это узнать, сначала надо чтобы масло выгнало из всех труб и интеркулера. Или же надо все вычистить. Я уже писал. Масло собирается в дополнительном маслоотбойнике, но все равно масло попадает во впускной и подтекает из оськи. Но намного меньше.

Главное, что намного меньше, значит со временем совсем перестанет сопливить.
Жалко как-то бампер снимать, чтобы интеркуллер почистить :sad:

Тупо отремонтировал в пятницу заслонку.................посмотри� � результат

в смысле отремонтировал?что конкретно делал?

Колись Димон , чё делал ??? :nice:

Точно, делись как чинил :blush:

Ремонт основан на принципе ионного напыления применяемого в космическом кораблестроении

Изоленты ,наверное, на ось намотал ,чтоб масло не текло :rtfm:

.....которая после нагрева "потечет"?

Тогда фольга. Есть изолента для трансформаторов до 105 град.

Ох и хреновое же у нас в Беларуси космическое кораблестроение... Пока все спутники, что запускали - падали. Наверно дело в ионном напылении. :grin:

А если серьезно, оська как-то снимается? Узел разборный? И как разобрать?

Все в ожидании, когда Смаленский раскроет великую тайну о клапане? :vampire:

Ремонт заслонки не решает проблемы с маслоотделителем. Ионное напыление не есть решение проблемы...