Пишите в личку, подъедите ко мне, насыплю ремкомплект

Парни все это городушки эти маслоотделители родной справляется вполне. причина в том что давит масло через сапун в другом, а именно в забитом шланге для слива масла из родного маслоотделителя....это факт. устроняется путем прочистки трубки и штуцера идущего из двигателя на маслоотделитель

Не надо говорить за всех. Читил все до блеска и отделитель и трубки, а масло все-равно подкидывает.

у нас рзные машинки.на твоей таких проблем с маслоотделителем уже нет.видимо на заводе уже переделали.

Аналогично.

Сделал так как вы описывали, заслонку. Но появилось масло снова , но не из под шкива. Вопрос: откуда может ещё сопливить? Поставил на красный герметик мб гг. Купил серый с цинком вроде как. Попробую поменять но врятли поможет.

из под какого шкива?

из под штока наверное имелось ввиду:wacko2:

Ой ну да из под штока. :wacko2:. Сегодня после 12 часового простоя после наненесения герметика серого и продолжительной езды, посмотрел вроде из под штока сухо, то на стыке с колектором опять масло :suicide:. Что я не так мог сделать?:shok:

А проблему повышенного заброса масла во впуск попробовать решить, доп. маслоотбойник и пр. процедуры провести?..

Мне для статистики залезть под крышку двига? :) а то пробег-то ужО после ее ремонта немасенький :)

а если присутствует масло в начале патрубка, что к заслонке идет (на первой странице цифрой 4 обозначен черный патрубок) это считается нормой?

Это уже конец патрубка :wink3: Не норма, но почти у всех так, читай тему сначала.

Дима залезал в итоге... почти 5 ткм - заслонка сухая.... продолжаем тест :)

у меня было тоже самое давило масло через сапун путем снятия всего и мойки не помогло, но обратил внимание на то, что стоит масло в трубке ниже сапуна взял тросик стальной засунул его а там пробка.Тогда снял шлангочку промыл прочистил а штуцер с двигателя проковырял отверткой.Все масло не закидывает и стекает с маслоотделителя(родного):goo d:

Я так сделал 4 месяца назад - не помогло. Масло как собиралось так и собирается. 3 недели назад сапун вывел на улицу - посмотрим.

Кто подскажет размеры прокладки 77 01 059 142? Может кто-то менял на простое кольцо, его размеры? На картинке (позаимствовал у Димы) отмечена стрелкой.

А то, что масло гонит дальше в коллектор уже никого не волнует! Или я чего-то не понимаю?:dntknw:

Вот-вот...:acute::acute::acute:

Уже который год поднимается эта тема с маслом в картерных газах, в интеркулере, в турбине и везде вобще где должен быть обычный воздух. И никак не получается выделить ряд причин, устранение которых помогает избавиться от протекающего клапана ЕГР и других разных щелей. Как выход назывался дополнительный маслоотделитель, но мне помогал не долго и не на 100%, быстро сломался. Но все же в плане появления пилы - это явление происходило реже.

Так что выработку двигателя из за чего наверное и есть эта проблема ничего не исправить, а возможно только отсрочить такое страшное слово как капиталка двига

Что-то мне кажется, что обсуждение того. откуда почему масло идет дальше в коллектор. как оно там оказывается и что этому причина - не в этом топике... Я не прав?

Подтекание масла через заслонку - это следствие всего лишь... рыть надо причину...

Устранив причину, устранишь течь через заслонку, это что, не касается темы???:dntknw::dntknw::dntknw:

Я вырезал с паронита 1мм. прокладку. Приложил лист паронита к заслонке, пробил отверстия под болты, вставил их, затем аккуратно вырезал монтажным ножиком отверстие и обрезал лишнее по контуру заслонки. Старое кольцо оставил, зажал, пока сухо!

ребята, а где взять эти все уплотнительные кольца для ремонта Заслонки остановки двигателя?

Ну... раздел в котором создаем тему можно было бы и полистать.
Smalenski указал один из способов решения вопроса. По мне - явно временный. В указанной ссылке обсуждается еще один из..

Ну вот, вопрос и ответ уже тут. :welcome:

Незнаю по теме, или нет... После замены турбины мне вывели сапун через которые идут картерные газы под машину - выбрасывает не мало, пахнет не приятно. Поставили заглушку на то место, куда он крепился. Понимаю, что подобный выброс картерных газов (сказали, что около 90 мм. рт. ст.) это ничего хорошего... хотелось бы узнать с чем может быть связано и можно ли вернуть этот сапун на место, т.к. после смены его дезлокации (одновременно с заменой турбины) заметно увеличился расход топлива (сейчас в городском цикле показывает 9.5-10л, раньше был около 6,5-7) и может ли это повлеч за собой какие-либо негативные последствия?
http://i009.radikal.ru/1110/01/a3793d6b3fb7.jpg

http://s017.radikal.ru/i417/1110/e2/06b783faf2ad.jpg

Видео: http://www.dailymotion.com/video/xlq...yy-yyyyyy_auto

У меня также сделано, но с расходом все впорядке, наверно дело в турбине.

Можно узнать какой у тебя мотор? Не бывает, даже у дизеля, расхода 7л в городе, это скорее средний расход город/трасса. Особенно сейчас, когда практически морозы. Почитай тему по расходу топлива, при городских пробках и ср. скорости 15-20км/ч расход однозначно выше и приближается к 10л. А вообще расход зависит от настроения - как топить. Проверь на Клипе работу турбины, может надо грибок настроить.

А как они мерили объем выхода газов в мм. рт. ст.? Как это перевести в литры?

Мотор F9Q, 120 лошадок. Проверили на клипе сегодня, все окей. Постирали старые ошибки. Наддув в порядке, форсунки тоже. Незнаю из-за клипа ли и того что все старое стерли, но пока ехал домой и притапливал мгновенный расход не превышал 10-11 л., в то время как когда ехал на клип в аналогичной ситуации подскакивал до 14 л. Средний соответственно тоже снизился. Посмотрим как будет себя дальше вести.

Как мерели давление картерных газов незнаю (равно как и перевести в литры), но во время остановки на светофоре или стоянки из под машинки поддымливает зараза. :grin:

Добавлено через 59 секунд
Сильно из под машины дымом валит? Запах чувствуется? У меня так.

Дым валит, запах чувствуется. Надо делать доп. маслоотделитель, но руки всё не доходят.

Это может помочь решить проблему с количеством дыма и запахом?

... А между тем все ближе и ближе для отчета пробег в 10 ккм... будем вскоре посмотреть, что там и как:grin:

Был маслотделитель как на первой странице темы, ни дыма ни запаха, только банка пластмассовая раздражала. Сейчас думаю что лучше банка, чем дым из-под машины.

Вот с этим полностью согласен! Значит стоит попробовать сделать тоже самое)

Ну я присоединяюсь, поставил Димин ремкомплект :) Буду смотреть. Кольцо было вообще дубовым, конечно ничего держать не могло. А манжета с виду живая, но упругость уже не та. Думал манжета будет посерьезней конструктивно.

Ну вот проехал, залез проверил - оська заслонки не течет. Что радует.

В процессе замены резинок в узле, отрегулировал винтом положение закрытой заслонки на максимальное закрытие. И о чудо - машина стала глушиться нормально! Прям приятно заглушить :yahoo: Ушел расколбас при остановке двигателя, а то аж меня передергивало вместе с двигателем.

Что именно сделал расскажи пожалуйста, а то что-то не совсем понятно :wacko2:

Еслиб взял в руки - понял бы. Вот на фото красныя стрелка - регулировочный винт. А синяя - упор в этот винт. При полностью утопленном штоке груши, заслонка должна полностью перекрыть поток воздуха, т.е. зазоров быть не должно.

Неужели найдена причина дёргания при глушении, если так , то респект и уважуха автору идеи. Буду регулировать

Я себе эту заслонку отреулировал года полтора назад, особой разницы не заметил.
PavelN, а у тебя регулировочный винт был залит краской, ну что-бы регулировка не сбивалась?