Роман, у тебя в двигатель какое масло залито и сколько машина проехала после последней замены?
(у меня ELF EVOLUTION SXR 5W40, менял месяц назад - около 1000 км проехал)

Спрашиваю, потому что у меня в первый раз "тупость" проявилась после первого ТО в июне. Возможно, это было связано с заменой родного масла (что было с завода - неизвестно), возможно, просто жара началась вскоре после того ТО ))

Всегда лил только ELF EVOLUTION SXR 5W40. Меняю не по регламенту, а раз в 10тыс. Вот через 1000км очередная замена подходит. С маслом проблема никак не связана, только с температурой воздуха. У нас нынче в Питере лето никакое, так и машина не тупит.

И у нас лето абы-какое. 2-3 раза только тупёжку в этом году увидел. Да и на холодную-то тупёжки нет, а пока прогреется - уже доехал до места (город маленький).

вообще атмосферник на жару реагировать не должен.
помню были проблемы с бензонасосом, тоже в жару не ехала. чем жарче, тем хуже.

А у нас - с начала мая устойчиво днем выше +30, а уже недели две - от +35 до +39... Был перерыв - смыло Крымск и Геленджик - и снова жара (((

Заколебала уже тупить: давлю на перекрестке на газ, а она еле-еле едет. Или на трассе подниму обороты выше 3, ближе к 4 так провалы появляются. Грешу на бензонасос, может еще и свечи поменять надо (ставил аналоги). Поменяю бензонасос - отпишусь.

Я заметил такую вещь - если машина днем стоит на солнце, то - если ее прогреть перед тем, как ехать, вероятность того, что станет "тупить" - снижается. К сожалению, недавно обратил на это внимание и на настоящем пекле (до 40 в тени) уже не проверить, а при температуре до +35 после замены шланга, через который адсорбер сообщается с атмосферой, может тупить, а может - нет.
Кстати - по результатам многочисленных опытов можно сказать, что даже после замены упомянутого шланга - если снять трубку, которая соединяет бензобак с адсорбером, при температуре выше +30 расход немного снижается и вероятность того что начнет "тупить" - ниже. Но - при снятой трубке запах бензина немного просачивается в салон и на задних местах ощущается.

Кто имеет возможность выложить фотки насоса в сборе с датчиком уровня (с разных ракурсов) Л3 М4R сделайте пожалуйста - очень нужно.:drinks:

У меня дизеляка, но на вашем месте, если есть подозрения, что ПО ЭБУ по достижении определенной температуры на впуске пытаеться "косячить", я бы иммитировал желаемую температуру на впуске, при которой косяка нету, поездил бы пару дней и все вопросы про прошивки отпали бы
<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://i074.radikal.ru/1208/aa/927b4bdd0e86.jpg" ></a>

Согласен, идея. Осталось только придумать, как ее осуществить и провода не резать.

Я не сторонник "нарезки" проводов без особой надобности, поэтому можно достать пины из разъема и переменный резак + клип для контроля температуры и все, часто приходилось обманывать датчик температуры топлива в старых насосах, где датчик внутри стоить из-за него начало впрыска неверное.

Подниму.
Мой корпус насоса саморазобрался и датчик свалился без фоток никак.:help:

Народ неужели никто не может фотки выложить?

Так чтоб фотки сделать разобрать надо.... лень.:beach:

Может кто менял не по гарантии, или разбирает Л3.

Я собираюсь почистить для профилактики, но следующим летом.

Чтобы снять бензонасос - нужен специальный ключ для большой пластиковой гайки - у меня не получилось открутить ее подручными средствами.

У себя сделал п образный кронштейн из пластины шириной 20 мм толщиной 3 мм. Сверху приварил гайку - отворачивается без проблем.

У меня такая конструкция не прокатила - гайку эту, наверное откручивали раз двадцать и пообломали "ушки"

Подниму!
:help:

Ну вот, и меня настигла эта учесть:suicide: Забилась вентиляция бака, сдавило насос так, что выглядел он как будто по нему проехалась машина и причем не один раз:wacko2: Все бы ничего, но было это в 600км от дома. И если бы не Ярик, он же god1941 (дай бог ему здоровья), который подорвался в 4 утра и приехал в такую даль на помощь.

Одно могу сказать точно, из за конструкции вентиляции наших бензобаков, это может произойти с каждым. Особенно на дальних пробежках. Первые симптомы, это после поездки если надавить пальцем на клапан (где вставляется пистолет), то слышно как всасывается воздух. Прочистку патрубков и ремонт насоса лучше доверить специалистам, уж больно много там подводных камней:suicide: и без опыта и специальных инструментов туда лучше не соваться:rtfm: Я чинился в Лоранте, за что им большое спасибо, все снималось, мылось, чистилось. Грязи там было :suicide: :wacko2: Они что-то там доработали, и сказали что у меня больше это повториться. Будем надеяться что это так и будет.

Они что-то там доработали, и сказали что у меня больше это повториться. Будем надеяться что это так и будет.


ТОЧНО?!:grin:

Неплохо бы услышать комментарии специалистов Лоранта...

Настало новое лето и начались проблемы.
На праздниках закопался в интернет - ничего нового не нашел за исключением идеи на кашаевском форуме: там ссылаются на установку постоянных параметров двигателя по результатам обкатки. если в процессе обкатки не "пройти" через все режимы (разная нагрузка, скорость, обороты и пр.), то двигатель "настроится" неправильно.
Как узнать - "прграммируется" ли в нашем двигателе что-то в процессе обкатки и что дальше можно сделать с этой "программой"? (стереть и начать заново, поменять параметры и пр.)

Вряд ли "тупеж" летом связан с обкаткой. Тут подавали хорошую идею. Обмануть датчик температуры в ДМРВ, путем замены его на резистор. Сопротивление подобрать так, чтоб температуру воздуха всегда показывал, например, +5гр. Если руки дойдут - реализую.

Я сделал на днях такую процедуру якобы сброса настроек ЭБУ двигателя, найденную в интернете:
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
9.Заводим двигатель

Пока едет хорошо, но у нас относительно прохладно - днем не выше +25 и облачность.

ИМХО эти танцы с бубнами ничего не дадут.

Я позвонил некоторое время назад двум местным дилерам о возможности обновления прошивки ЭБУ двигателя - оба сказали, что не знают о таком. Я после написал в Рено подробный вопрос на их сайте. Мне написали из Автофрамоса, попросили подробности, квалифицировали мое обращение как жалобу на дилеров )))
На следующей неделе - если будет жарко - поеду к дилеру на замер каких-то параметров для техлайна Рено. Ели будет что-то интересное - напишу здесь.

я обновлял прошивку эбу зимой. после простоя в пробке при +20 с включенным кондиционером машина отказывается разгоняться. неужели никто еще не решил эту проблему? может заливка тюнинговой прошивки изменит ситуацию?

p.s. если скинуть фишку с дмрв, машина упадет в аварию и будет считать воздух и его температуру по усредненному - кто-нибудь ездил так?

Может быть. Володя (Superbiker) вроде как может перепрошить наш контроллер. Но никто еще не пробовал, рискни.

А может вынести датчик температуры куда нить подальше? Где он находится, кто знает(в блоке управления двигателем)?

не, я пас, меня не так сильно напрягает

и что ему там делать, в блоке управления двигателем, температуру чего он там будет мерить - температуру блока управления двигателем?
насколько я знаю, данные о температуре поступают с нескольких дачтиков - датчика температуры двигателя, датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора и с расходомера воздуха.

Отчитываюсь. Мне оф. дилер перепрошил ЭБУ двигателя.
Сначала машина поехала "бодрее", стала "тянуть" с более низких оборотов, но это был вечер и +25 за бортом. На следующий день при +32-34 вернулся "тупизм", возможно, не такой радикальный как раньше, но очень заметный.
Завтра - если будет жарко - попробую снова отцепить адсорбер от бака - в прошлом году это помогало.

в прошлом году был запах бензина?

иногда слегка пахло сзади. можно попробовать "приколхозить" шланг и вывести его ближе к колесной арке.
но, возможно, источник запаха бензина еще и крышка бензонасоса - мне снимали бензонасос множестов раз, но ни разу не меняли ни пластиковую "гайку" ни прокладку - из под нее точно проникает бензин....

а это полу-мера, едет лучше, но всё равно не так, как надо?
я чего подумал - может проблема из-за забора горячего воздуха, вместо холодного? у нас где впуск, где-то под аккумуляторной площадкой в районе кассеты системы охлаждения? т.к. у меня налицо сильнейший тупняк при включении кондея, а при этом включается доп. вентилятор и там под капотом настоящее пекло

Нужно свести в одну тему )))
Снижеение температуры воздуха во впуске не помогает - Роман делал всё капитально, я просто выводил гофру наружу - без заметного результата.

Люди, всем привет, скажите можно ли проверить сам бензонасос при условии что он снят с авто? И сколько он должен выдавать давления?
Спасибо!

Вчера поменяли свечи и бензонасос, прочистили трубку адсорбера и радиатор. Заберал машинку вечером в 30 градусов. Едет как новая, тупежа не обнаружил не при разгоне, не при прохождении 3000 оборотов. Попробую в дневную жару, как себя поведет.

Может кто знает сколько должен выдавать давления бензанасос в данном двигателе?