Стоит лишь один раз встать на скользкую дорожку... :nice:

Добавлено через 4 минуты 37 секунд
Удалось однозначно. Покрой мастикой арки, должен быть результат. В боковых нишах багажника штатная шумоизаляция отсутствует, гул может идти и из них, разбирать отделку багажника совсем недолго.
Если локеры сняты и машина на подъемнике висит - не так и много остается сделать для полной обработки днища.

Моей то займёшься? ;)

Да, я делал частичную шумоизоляцию,!, обклеивал задние арки со стороны багажника, ( это единственный шум который я слышу), - ЛАГУНА - хетчбек, ну универсал, и это о многом говорит. Невозможно изолировать заднюю часть идеально как в седане. Либо продолжать в том-же направлении ( снимать подкрылки задние) , обклеивать арки под ними, ну все что еще возможно, на слух результат незначительный, но он точно есть! С приходом весны продолжу скорей всего задуманное. Нет предела совершенству!

Можно. Для начала предлагаю сделать двери, потом во вкус войдешь :welcome:
Нужен гараж теплый как всегда :sad:

Сделал на прошлые выходные полную шумку багажника с задними арками, доволен результатом. На эти выходные хочу с наружи проклеить передние и задние арки вибропластом, а с верху ещё и мастикой покрыть, делал так ещё на Логане в далёком 2005 (даже там помогало) потом на Мегане и на Сценике, ни чего разбирать не надо, не трудоёмко, а результат ощутимый. После хочу заняться дверьми, поэтому вопрос, как правильно снять обшивку? подскажите пожалуйста, где там что откручивать и т.п.? C какой стороны начинать отсоединять кнопки стеклоподъемников?

Шумоизоляция дизельной машины
 

У меня шумит приборная панель в районе лобового стекла, особенно сильно зимой. Также на непрогретом двигателе сильно звенит алюм. накладка на передней части торпедо.
У кого есть или были данные проблемы и как их решали?

Сегодня зашумил передние двери, за три часа осилил. Правда огорчило меня то, что даже французы криво собирают машины, на обеих дверях не входила обивка в верхние пазы. На водительской поправил встало нормально, а вот на пассажирской, что то уже скривилось и ни как ни становится как надо, есть небольшая щель в районе накладки зеркала. Но зато теперь звук просто отменный от штатной музыки и шумоизоляция улучшилась.

Для информации
 

При устранении последствий не качественной окраски/обработки в арках и по низу кузова (ссылка) получил доп.бонус в виде уменьшенных вибраций/шума от двигателя в салоне и в более низком уровне дорожных шумов меньше зависящих от дорожного покрытия (двигатель как бы стал дальше, в салоне шум при разгоне стал более бензиновым, т.е. "тракторный" звук стал меньше, так же меньше стала вибрировать передняя панель, сегодня утром был 0, но передняя панель не вибрировала как раньше при той же температуре... Так же подтверждением того что двигатель и сама дорога стала тише, является увеличившийся шум от встречных авто и более явственно заскрипевшая панель магнитолы, это говорит, что слух перешел на новый уровень чувствительности и дальше будет только хуже... :)
Как ранее и говорил, предпочитаю внешнюю обработку виброизоляционными материалами. Это позволяет догнать нескольких зайцев: не надо разбирать салон, получаемый результат выше, дополнительная защита кузова от неблагоприятных факторов. В общем вступительную часть можно закончить, собственно методика обработки:
снимаем подкрылок;
Хорошо моем (мыл керхером, помогая тряпкой. В процессе мытья, под напором керхера, краска на кузове (особенно в арке) начала слетать лоскутами, уменьшил напор, иначе все бы сбил до грунта...);
На пороге вытаскиваем все заглушки;
Сушим, обезжириваем (использовал уайт-спирит), сушим;
Обрабатываем антигравием (мне нравится Body 950) кузов, крыло в месте контакта с подкрылком, край/окантовку/желобок арки, порог снизу, сушим;
Ставим назад заглушки на порог, смазав их снаружи какой либо смазкой для облегчения демонтажа, в случае необходимости...;
Оклеиваем виброгасящими материалами порог, кузов в арке (использовал бимаст-бомб и унифлекс, почему бомб - алюминиевое покрытие будет долго сопротивляться пескострую и вдобавок, помимо каучукового липкого слоя, содержит битумный слой выполняющий на липком слое роль экрана, также использовал для закрытия отверстий/разрезов в пластиковом подкрылке через которые попадает грязь под подкрылок, унифлекс использовал в местах не подверженных активному пескострую, примеры: под подкрылком справа залепил отверстие откуда видна гелевая подушка двигателя (кстати рабочая, хорошо видно в этом отверстии) которое расположено под подкрылком (разработчик опять прокосячил - зачем делать отверстие в которое попадает грязь и вода, причем отверстие выше "дна", получается "ванна" из которого выгреб горсть влажной грязи), сделал небольшой грязезащитный фартук прикрывающий моторный отсек со стороны колеса, с левой стороны унифлексом заклеил небольшие отверстия в моторный отсек, сформировал грязезащитный фартук, как для двигателя, так и для электро-разъема которое прикрыто подкрылком, но сверху на него обильно течет грязь (пожалели кусок пластикового подкрылка...), да еще, "бомбом" оклеиваем до края подкрылка, под ним не надо, к критичном месте (отмеченном на фото, кмк именно через это место проходит низкочастотные составляющие разных шумов, поскольку железо в этом месте сильно "играет" под пальцами и при простукивании) в дальнейшем желательно оклеить, с стороны салона, материалом типа DF10AL. Порог снизу полностью тоже "бомбом" полоской см 10 примерно, сделав 2 отверстия в самом начале и конце под два штатных дренажа;
Обильно обрабатываем края и места стыков вибро-материалов антигравием;
Оклеиваем виброй (крыло можно бомбом, а подкрылок типа вибропласт м1) крыло и пластиковый подкрылок (на крыло ближе к верху полоску шириной см.10, длиной см на 15-20 шире арки), подкрылок полосками так чтобы не мешало ставить на место, для чего, при простукивании крыло заметно вибрировало, а подкрылок чтобы не сразу разрушался при минусовых температурах при воздействии чего либо);
Собираем...
Наслаждаемся проделанной работой....

ps
почему не устранял по гарантии - нет времени мотаться к дилеру и ожидать покрасочных работ (до дилера более 300км и каждая поездка обходится в n-ое кол-во средств, посчитал расходы на поездку и потерянное время, дешевле и быстрее купить материалы и сделать самому...)

HI!

Альберт, спасибо за отчёт :good: На втором фото у тебя отмечена граница - жёлтая линия. Я правильно понял, что до этой границы лепим "бомб"? А всё таки, почему не до конца?
Я по весне может тоже сделаю. Низкочастотные шумы от дизеля хочу понизить.
Да, и порог по низу, ты оклеил целиком, до задней арки?

Здравия желаю!
 

Порог клеил до конца, единственное, в самом начале и конце есть два дренажных отверстия, их нужно проделать и в наклеиваемом материале. На фотографии примерная граница, у себя делал как, обработал антигравием, поставил временно подкрылок и прочертил маркером границу, почему не полностью - подкрылок становится криво, сам подкрылок хорошо защищает от пескоструя, да и железо на ребре совсем не играет и глухое на простук. Сначала одну сторону сделал полностью, начал собирать, получилось не очень красиво... устал отковыривать лишнюю полоску "бомбы", прикатал на совесть, предварительно разогрев тепловым пистолетом, не думая что понадобится снимать лишнее....

Доброй, ночи :)
 

HI!
Понятно. Я по Весне когда тепло будет, то же забубеню. По твоему рецепту :grin:

для информации
 

испытания временем и морозами показало, устранение последствий шелушения краски вышеуказанным способом, дало огромный плюс в виде отсутствия вибрации передней панели около лобового в центре, крыша тоже затихла и как следствие, отсутствие не приятного низкочастотного гула/вибрации в салоне авто.

HI!
Альберт, спасибо за отчёт. Я просто в ауте - сделать вибро защиту крыльям и аркам и такой хороший эффект! Интересно проклейка порогов повлияла? Я по весне сначала сделаю арки - поезжу, потом пороги и дам ответ :)
Всё нравиться в дизеле, но низкочастотные шумы раздражают. Поэтому мне в твоём опыте особенно понравилось, что крыша перестала резонировать низкими частотами.

вибро-шумо изоляция дверей помогает!! стало меньше посторонних звуков со стороны улицы, да и качество звука улучшелось, хотя стоит штатная аудиосистема!

У меня на Мегане 2 было сделано шумоизоляция всех дверей . Реально становится тише. Жду лета , что бы на Лагуне сделать так же. Смотрел как делают специалисты и сам сделал гораздо лучше.

При проведении работ по замене передних стоек, выявил несколько гулких мест в коробе воздухопритока в салон. Оклеил их виброгасящими нашлепками - получил очередной бонус в уменьшении дизельных вибраций/шума в салоне.
Ps
так же, для уменьшения грязи в моторном отсеке, заполнил выштамповки "стакана" стойки подручным материалом

что-то ссылка диалоджис не работает(((боюсь без него начинать убивать сверчков))

после снятия магнитолы, как аккуратно снять часть над ней (где кнопки управления обогревом, центральным замком и т.д.) и хвоста хватит у магнитолы (чтобы не отключая повесить в воздухе)? мне надо добраться до кнопки центрального замка.

Всем спасибо за быстрый ответ. все сделал сам "методом научного тыка". кто будет снимать - снять магнитолу, аккуратно выдернуть декоративную накладку (она на защелках - тугие) потом 2 болта снизу и 2 защелки сверху и весь блок снят....

В своё. время решил сделать шумовиброизоляцию 09. возился 2 недели . разобрал салон полностью, проклеил всё в 2-3 слоя, потом еле всё запихнул, эффект поначалу был видимый.потом привык и разницу почти не замечал, кстати снаружи проклеил тоже, честно говоря на такой подвиг больше не подпишусь и соглашусь с предыдущими отзывами, вполне достаточно наружней обработки и работ по дверям тем более на л 3.:alcoholic: