заказал хатчей) гулять так гулять:drinks:
ещё бы съёмник теперь наиутить:sad:

В Калининграде можно долго искать съемник, или изготовить у токаря, хотя столько лагун как в Калининграде я не видел ни в одном городе))

съёмник буду делать из трубы сам. лагун то много-а толку то от этого?:dntknw: все в рено-сервисе чинятся походу:rofl:

товарищи. по чертежам, указанным в этой теме. ЗАПРЕСОВЫВАТЬ какими деталями? №2 и №3 для ЗАПРЕСОВКИ применять?

Сегодня, меняли сайлентблоки задней балки.
Приспособу изготовить не успел, но всё не так грустно оказалось. Может быть кому - то поможет:

Извлечь, уже отслуживший, после нескольких попыток просто его выбить, ни как не удавалось - прикипел, не шевелится.
Внезапно пришло "озарение" - немного замяв его снизу легкой кувалдочкой, приставили к этому месту перфоратор (был в гараже пневматический), в патроне вставлен бур, окончание которого - типа лопатки или зубила, миллиметров 10 в ширину, и на те вам ... минута и он "отошел" (откипел типа :crazy:).
Далее все просто, он легко выбился из посадочного места.
Из обрезка старой трубы, диаметра большего чем сайлентблок, (нашлась в углу) отрезали кусок (будет использоваться с нижней части рычага), подобрали болт соответствующей длинны, сверху на сайлент. положили прямоугольную пластину от чего - то, толстую (тоже нашлась, и чего только нет в гараже у слесарей)), гайку сверху, три минуты и деталь на месте.
Второй сайлентблок, уже имея опыт, и свежеприготовленную "приспособу" примерно за полчаса заменили.

Надеюсь, что подойдет и электрический перфоратор, кстати режим работы нужно установить - молоток (без вращения патрона).
Гайку крутили пневматическим гайковертом (такой применяют при замене колёс) поэтому и быстро.

что за железная прямоугольная пластина? куда её упирали то?

Зубило называется
Заминается наружное кольцо СБ во внутрь
Без кувалды, ни куда)

Term,
Хорошее решение с перфоратором:good:

Эту пластину положили на сайлентблок сверху ... ну как бы объяснить ... - на самом сайлентблоке сверху имеется пластина (полосой) металическая, с отверстием под болт, которой он прижимается к кузову, так вот что бы её не повредить гайкой и была положена толстая, металлическая пластина, а лишь потом гайка.
То есть давление (усилие) от гайки передавалось пластине, а затем самому сайленту.

Добавлено через 4 минуты 56 секунд
Ага, заминается, кувалдочка легкая, вернее даже - молоток утяжеленный.
Пару ударов и всё, лишь для того, что бы зубило не соскакивало с округлой (сферической) поверхности.
Зубило наставляем впритык к рычагу, минута и готово.

Да, решение нам понравилось :grin:, а главное сколь времени и нервов сэкономило!

Как -то сложно это.

Не, нормально )), ... я описывал, здесь, процесс дольше.

Для запрессовки детали на рисунке одетые на шпильку. Выпрессовывать рядом с с/б. Туго выпрессовываются, постоянно нужно стучать. Аммортизаторы лучше открутить сверху, это совсем не долго,зато доступ хороший. Вот сам сделаешь нормально, а то с,б изображённый на рисунке стоял справа, по номеру левый и по направлению резины.
Болты у которых гайка стоит внутри кузова открутилась хорошо, а болт с гайкой под днищем нужно обильно поливать, крутить не торопясь, в принципе до конца можно не откручивать.
Кто подскажет что за гайка сверху стоит?
Можно поддержать чем, если гайка провернулась?

Если кому в Иваново съемник потребуется, могу одолжить!!! могу и помочь(гараж отапливаемый) но это уже за пиво!!!

Решил поменять со съемом балки ,заказал ,забрал ,и вот что вижу на новых ,на одном втулка круглая а на втором овальная и теперь думаю куда какой ставить,по номеру бились что овал стоит справа а круглый слева,при съеме байки старше стоят наоборот ,ВОПРОС ,с какой стороны ставить овал а с какой круглый(форма внутренней втулке)

1 пост этой темы слабо посмотреть? отображается первым постом на любой странице.

пишу со старого телефона,извеняюсь за невнимательность но просто ни видно по рисунку,вот и уточняю ,нужна подсказка,нахожусь в гараже все готово к замене

Овал слева

спасибо,а что дают разные втулки,первый раз такое вижу

Стуки задней балки
 

Начьём с истоков)))
Когда купил машину в багажнике лежало пару сайлентов Лемфедор, это навело меня на мысли что пора их менять,заказал отцу на завод съёмник из темы(спасибо за чертежи) и за дело...
В процессе выяснилось что сайленты скорее живы но стоят неправильно(перепутаны правый и левый) поменяв правый на новый(правильно правый) а на левый так времени и нехватило...
Буквально через пару тысяч км начались ужасные стуки справа в районе балки, но всё было не до этого осмотр визуальный показывал что сайлент цел.
И вот выдалось время вчера вынул балку справа выпрессовал сайлент и мне открылась такая картина,на обойме сайлента видны выгнутые места которыйх на новом сайленте нет и видны места ударов на кроштейне крепления сайлента на кузове
У кого какие мысли по этому поводу?
Визуально сайлент цел и не рваный а стук как будто там вообще резины нет
Кстати в конце фото удобной замены без ямы.

стояли оригинал замененые по горантии 8200597258 прошли около 200 т км заказал хатчинсон пришел оригинал со спилеными номерами в экзисте нет в наличии под таким номером если кто найдет рекомендую как лучший вариант

Заказал Hutchinson