Разве на движке M4R есть выносной топливный фильтр?Подскажи где стоит,что-то у себя не наблюдаю!

Как объяснил приещик, они так же считали что его нет, т.к. их не ставят с 2007, но они его случайно нашли делая процедуру осмотра. Якобы он находятся поднищем и скрыт пластиковой защитой. Еще добавили что они проверили по букварю и выяснили что он ставится на все бензиновые трешки.

да уж... сервисмены жгут:suicide:

Да уж,новость однако!Нужно глянуть,может тоже чего найду!

Схему расположения и номер детальни неплохо бы.

Гляньте что в заказ-наряде указано (номер детали точно должен быть).

Случайно нашли, проверили по букварю...а потом тут же случайно нашли на складе такой фильтр к Л3?:grin:

МедВедЪ, а самое главное, его кто-то опять же случайно, заказывал на складе дилера!

Ну вот я к этому и веду))

для информации
 

в неоригинальных каталогах нашел что идет фильтр с параметрами
Внешний диаметр: 55 мм;
Внешний диаметр 1: 62 мм;
Впуск-Ø [мм]: 7,9 мм;
Выпуск-Ø [мм]: 7,9 мм;
высота: 136,5 мм
идет вроде как на все бензинки...

Не думаю, что тупит из-за фильтра. Не мог же он быть забит на новой машине. А тупит с рождения.

Вчера было в пробке 35. Проблем не было, динамика превосходна. Даже так и хочется похулиганить.

Я сегодня заглянул под пластиковую накладку. Бензопровод есть, а фильтра нет. :dntknw: Где тебе его нашли?

Мне тоже интересно?Где они его нашли?!:dntknw:

Завтра у мастера узнаю.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд
7700845961 номер фильтра

Добавлено через 4 минуты 16 секунд
Гугль говорит что фильтр на логаны и меганы. Типа универсальные на весь модельный ряд.

Не едет...
 

Всем привет!:bye:
КУпил месяц назад лагунуIII 2008 ТД 2.0(не на гарантии).Сразу поменял все расходники,Не мог нарадоваться:yahoo:,пока не проехал 300км и теперь отказывается ехать 2,5тыщ.оборотов даю,а больше 50 не едет,и звук такой,как будто она газует,хотя педаль не выжимаю.Знакомые в сервисе сказали,что скорее всего турбина или какао ниб.датчик накрылся,посоветовали ехать к официалам на диагностику и скорее всего на ремонт...:crazy:
Ни у кого такого не было?что это вообще может быть?:help::help:

Тебе надо к дизелистам. Здесь в основном 2.0 атмосферник обсуждается.

Роман прав.. тебе в поиск :welcome:

Спасибо))

а по ссылке то прочитал? ;)

Все, отъездился.
Мощность начала терять окончательно. Предварительный диагноз рассыпался бензонасос.

Как объяснили топливный фильтр находится примерно под спинками передних сидений.

Интересно будет услышать и окончательный диагноз. :yes:

Бензонасос собрали обратно. Мощность вернулась на прежний уровень. Единственное что слегка увеличелся расход, динамики то больше стало :))

Подробнее бы. Что конкретно сделали? Новый поставили или старый отремонтировали? Если ремонтировали, то что именно? Там вроде ремонтировать нечего, только если сетки почистить.
Работы гарантийные?

Все работы гарантийные. Старый собрали и вернули на место. Серьезных повреждений на нем не было.

Я так и не понял самого главного - в чем конкретно была причина потери мощности. :dntknw:

У себя заметил только смены топливного фильтра.

Что то напутали слесаря. Посмотрел в Диалоджисе, идет два насоса: с внешним топливным фильтром (172020093R) и без оного (172020092R). Так вот, на картинке с фильтром стрелочка указывает, что он стоит в районе заднего левого пассажира либо под либо сбоку бензобака. Будет время, гляну на эстакаде.
З.Ы. Цена насоса "обрадовала" ~500$ :shok:

Проблема опять вернулась. Пробег после ТО 1500 :(

Приветствую! Владею Лагуной 3 2,0 MT Dynamique 2008 г.в. три месяца, пробег 130 тысяч. При температуре за бортом выше 20 град., ощутил значительную потерю мощности ДВС. После не длительной остановки автомобиля и глушения ДВС на 1-2 мин., авто "поехал", но не долго, недостаток тяги проявился вновь через несколько сот метров..... И так несколько дней, пока в один момент авто вообще отказался двигаться с оборотами более 2000, вплоть до остановки ДВС и последующим не запуском (...что то подобное было на Ваз 2115, тогда проблема решилась временным отключением разъема ДМРВ, до приобретения нового в магазине, но в этом случае с Лагуной не помогло). После некоторой стоянки, запустить ДВС все же удалось, но обороты набирались не уверенно (медленно). Т.к. на дороге довольно "шумновато" и работу бензонасоса не слышно, снял заднее сидение, чтобы пробраться к лючку бензонасоса. Бензонасос работал с разной тональностью, как будто обороты ротора то выше то ниже, о ближайшей кончине насоса не хотелось думать))), утешал себя о возможном недостатке топлива (вдруг потенциометр в баке неверно указывает уровень)))). С горем пополам добрался до ближайшей заправочной станции и залил литров десять 98-го, насос заработал на слух ровно, авто поехал и на высших оборотах, но достаточной тяги так и не было. Решил промыть сетку в насосе. Обнаружил, что сетка прилично забита, очистил, но желаемого разгона так и не получил. Поменял топливный фильтр до кучи, то же самое...! Через пару дней ДВС вообще "затроил", ну тогда то и замерил давление в рампе, получилось около 1,8 атм. "Приговорил" топливный насос, недостаток мощности списал на него же! Заменил сам насос на Bosch, давление стало в районе 4 атм., ДВС заработал ровно, оставалось надеяться, что авто «полетит», но НЕТ! Промыл форсунки, проверил "распыл" (была мысль об их низкой производительности на горячем топливе), безрезультатно…. В ступоре!!! Ошибки в ЭБУ отсутствуют, а текущие данные посмотреть нет возможности, хотя на работе 3 мультисканера, но ни один не показывает параметры ((((. Остается только догадываться :wacko2: . На форуме я так понимаю, кто то фиксировал показания на различных режимах работы ДВС? Можно поделиться?)))Очень уж хочется разобраться с проблемой!))) Что-то все-таки думается, что проблема в мозгах (прошивке).

Я фиксировал, где-то в этой теме отписывался. Когда тупит, температура впускного воздуха 65гр. и УОЗ падает почти до нуля. А так никаких отличий от нормального режима. :dntknw:
З.Ы. Два года никто не может решить эту головоломку. Я немного переделал впуск стало получше, мощность теряется, но уже не так сильно.

Т.е. я так понял это особенность авто выпущенных в 2008 году?! Что ж, попробуем побороться с этим!)))Для начала к инженеру местного "официала"....

ИМХО официалы не помогут. :sad: Не пробовали только перепрошивку (чип тюнинг), вполне возможно что это поможет. Только для этого придется контроллер вскрыть. :grin:

Может попробовать сравнить конструкции впуска с дрыгателями 2009?

У меня как-то всё легче стало
 

Несмотря на +35 и более за бортом, у меня положение как-то само собой улучшилось.
Из факторов, которые можно учесть, я отношу следующее:
-ТО2 с заменой масла - не знаю, что они там делали, но в прошлом году после первого ТО всё сильно ухудшилось, а сейчас - стало лучше
- недели две назад залил в бак "вытеснитель воды" STP и "выкатал" почти весь бензин.

А какое масло залили на ТО1 и на ТО2? Бланк наряда остался?

Если верить актам вып. работ, то прошлом году залили ELF 10W40 Competition STI,
в этом - ELF 5W40 Evolution.
У нас сейчас жара адская - термометр машины в пробке показывает наружную темературу до +47, в движении (долго, скорость 70-80 км/) - +40. И сейчас всё плохо - двигатель сипит, клапана стучат, скорость набирает еле-еле. Заправляюсь 98-м бензином - вроде бы с ним машина едет поживее.
В пятницу поеду в сервис.

У нас тоже жарко, +32гр. Раньше при +25гр после пробки вообще было не разогнаться. Сейчас даже при +32гр все же более или менее едет. И "отходит " от тупежа быстрее. Вот не знаю, так повлияла переделка впуска или что-то другое. Масло всегда Эволюшн 5W40.

Машина, как то совсем уж странно себя ведет, сначала более менее нормально разгоняется, потом резкий провал, далее вроде опять "подхват", если его так можно назвать, и так далее - няя поняятно . Только что звонил официалу, общался с "опытным" диагностом, номерок подкинули)))Говорит, что впервые слышит о такой проблеме...приезжай на диагностику, скорее всего автомобиль болен))))И не знаю, может все таки скататься посмотреть на параметры:crazy: только выкидывать просто так деньги, как то не очень хочется)) Стал все больше замечать на улицах лагунки, попробую пообщаться с владельцами, да по разглядывать возможные изменения под капотом. Расходомер воздуха попробовать примерить новый на время (есть возможность одолжить), на некоторых ниссанах стоят такие же...

В пятницу был в сервисе - опять приговорили к замене бензонасос (также условно-гарантийно - типа если будет грязь - куплю его за свои деньги).
При этом когда сдавал машину мощность терялась совсем чуть-суть, а когда проехал несколько км - началось то, что описали Asterisk и Alexx22:
после выезда через 1-2 километра (выход двигателя на рабочую температуру) мощность тепряется радикально,
двигатель начинает дергаться, как будто прерывается подача топлива,
скорость 50 км/ч набирает еле-еле.
Ощущение - как будто срабатывает ограничитель скорости - там тоже - жмешь на газ, а топливо перестает поступать в ожидаемом объеме.
Причина непонятна - или то, что дохло (предположительно - бензонасос) - сдохло достаточно или что-то испортили кривые руки. Вроде бы в сервисе никуда не должны были лазить - при мне диагност мучительно смотрел на дисплей ударопрочного ноутбука.
Возможно, после они меряли давление бензина - не понимаю - можно ли при этом что-то испортить?

я с финки на таком насосе приехал в спб,
загорелась ошибка"загрязнение окружающей среды"
поменяли насос,через неделю тож загорелась.
Приговорили катализатор, в четверг поеду к ОД,будем вскрывать катализатор.
Сказали,что мол возможно мне прийдется его за свой счет менять.
А насос поставили "модернизированный",прав� �а когда заправил почти полный бак,то обнаружил лужу бензина под машиной.