Я заранее прошу прощения, если кого-то покоробит от того, что я собираюсь написать. Я профан в области автомобилестроения. Но, представив, как приходится работать подвеске при езде по нашим дорогам, и глядя на конструкцию этой подвески, я прихожу к полному непониманию: о чем думали авторы? :shok:
Не, ну правда. Пускай я профан и ничего не понимаю, не разбираюсь. Но посмотрим на конструкции подвесок (рычагов подвески) у других автомобилей - там все куда логичнее. Получается, что виноваты не резинки в сайлентблоках. Получается, там не должно быть сайлентблоков, а конструкция подвески должна быть совершенно иной.
Заменил на своей передние рычаги, купил сайленты задней балки (таки мой пост не оффтоп), скоро буду ставить. И все-таки я не могу понять: что надо было курить, чтобы придумать ТАКОЕ? :dntknw:

При таком подходе они скоро дверные петли заменят на сайлентблоки. :suicide:

Привет! Господа, а что если сайлентблоки балки менять не съемником, а при помощи кувалдочки?

Аналогично - пробег у SASIC 15000 км, а те что заменил предыдущий хозяин прошли вообще 2000 км, производителя не знаю. Заказал hutchinson, скоро поставлю, посмотрим что пройдут.
Для установки/демонтажа использую приспособу от Smalenski, спасибо за чертежи.

На счет "hutchinson" не переживай у меня уже 90 тыс. км пробежали и пока не просятся к замене.

Попробуй и фотоотчет сделай.

Приехали hutchinson, вчера заменил SASIC, будь он не ладен, правый вообще разсыпался и это при пробеге 15000 км и прошол 1 год.
Нutchinson пришли с затертыми надписями, как описывали люди, там были оригинальные номера и надпись Рено. У Нutchinson метал чашки даже без штангеля в полтора раза толще чем у SASIC, это раз. У Нutchinson на конце чашки сделано обнижение для лучшего направленияя сайлента при запресовке, SASIC приходилось подпиливать на точиле, это два. Ну и три это усилие с каким прессовался SASIC, оно было просто неописуемым, просто крутить ключ рукой здоровья не хватало и ключ был удлинён при помощи трубы, благо шпилька заводская калёная(с шагом резьбы 1.5 мм) и гайки высокие и под гайку подложен упорный подшипник. Нutchinson при тех же равных условиях запресовался без особого напряга.
Все работы проводились на земле, под открытым небом, время потраченное - 2 часа, делал сам без помощников. Для сравнения - SASIC ставил 2 часа - одна сторона.

Что-то брякает сзади, как будто инструмент в багажнике. Пора сайлентблоки менять? Пока цена за оригинал около 4 т.р-не сильно подорожали. Недавно попал в яму, разбило опору амортизатора, цена за комплект sNR не большая, заодно и стойки газо-масляные Kayaba-по цене 2930 за штуку.
А что цены на запчасти совсем не поднялись? Или остатки продают?

ну, во-первых, на складах запасы все равно есть, во-вторых цены скакали декабрь-январь. я покупал в магазе рено саленты ориг за 4,6, тогда как на экзисте они стоили уже 5,8. сейчас они стоят там от 4,2до4,9 тыс. купил в конце декабря и не раздумывал, был последний комплект, думал поэтому ценник такой.
друг на бмв покупал какой-то датчик в ноябре, в декабре мне показал что стоимость его в декабре выросла почти в три!!! раза.
сейчас видимо начинает стабилизироваться, только когда окончательно завершится этот процесс остается загадкой.
вряд ли это саленты брякают, они стучат глухо и довольно сильно, в основном когда на кочку наезжаешь или когда ямку норм проезжаешь, как будто балка догоняет...

Добавлено через 11 минут 41 секунду
сасик г... редкостное. не ходят долго, у меня один прошел 3000км, потом я его поменял опять на сасик т.к в наличии больше ничего не было, прошел он 2000 км-правая сторона, левая прошла почти 5000км. проблема распространенная-отслоилась резина от обоймы и пошли глухие стуки. а так весь целый.
сасик вроде был тоже чуть под конус снизу-для посадки на место. а вот тянуть,действительно,прихо дилось сильно, порвал две шпильки за раз, на третьей загнал. с сасиком в последний раз ушло почти 3 ч на правую сторону:censored:
на сей раз поставил ориг, так установил в 2-3 раза быстрее. зашли хорошо. делали вдвоем, один просто ключ держал, и помогал установить пружины, ушло 40-50 мин.

всех с праздником! ставил лемфердер по 1800, 4 года назад. за это время 30000 накатал, пока все гуд.

Стучит сзади нормально, в основном на ямах. Звук глухой. Заказал оригинал, почему-то решив что это сайлентблоки. А что еще может стучать? Звук похожий на бряканье.

Может амморт звуки давать

и глушитель еще ))) менял подушку заднюю год назад , она опять уже подошла - запилю ремень грм туда навсегда :drinks:

может амортизатор, может крышка багажника, может что-то в багажнике... слушать надо. при желании можно прокатиться на заднем сидении со снятой полкой)))

у меня салены при начале движения издавали одинарный звук похожий на ( больш. гайку в консервной банке)

у меня когда сайленты порвались или отслоились, помню на стыках дорог звук был похож на удары кувалдой по задней подвеске.
с конца лета я слышу справа сзади на волнах звук типа ПУХ. глухой, когда зад машину вверх идет, т.е. когда проседает тишина, а когда поднимается - ПУХ.
щас снег сошел, ямом и волн стало больше и звук усилился. это могут быть сайленты или нет? 4тр просто так выкидывать и потом снова слышать этот звук не хочется...

так при визуальном осмотре на подъемнике по отслоившейся резине салента балки все понятно (когда она вылезает из-под посадочного отверстия) - пора менять. Я ее оторвал - звук стал вообще жесть (зря я так делал!!!).Зато однозначно стало понятно - завтра надо менять, что и сделал. Само собой поставил оригинал, купленный у официалов. Хватило на 80 тыс. км, но ездил я далеко не по асфальту много-много км...

сегодня снял колесо одно заднее и попробовал монтажкой покачать балку. ухо балки шевелится относительно кузова. это конец? )
http://www.youtube.com/watch?v=1Joon...ature=youtu.be

Не, это не конец))))Конец когда на ручник ставишь, газуешь, а балка по кузову бьет.

Конец выглядит примерно так... :-)

ну менять надо или на новых сайлентах балка ходит относительно кузова?