Интересный вопрос. Мне кажется, что от наличия незначительного количества паров масла турбина страдает меньше всего остального. Скорее вообще никак не страдает.

Добавлено через 10 минут 26 секунд
Волноваться о том, что паров масла совсем не будет наверное тоже не стоит, т.к все патрубки обильно покрыты изнутри масляной плёнкой, а сколько его в интеркулере, боюсь даже подумать.

Думаю, что без полной промывки системы от паров масла никак не избавиться.
У меня до такой глобальной процедуры в ближайшее время руки точно не дойдут. Надеюсь, что со временем все само высосет и спалится:)

А вот результат проехал 1200 км

235235
 

как эта штука называется которая белым обведина??? у меня от тудого масло дымит, хочу заменить её.может кто подскажет(поможет) что можно сделать другое???

Эта штука -- ваккумная заслонка остановки двигателя. Масло обычно подтекает через её ось

такесли оно от тудого подтикает, это ничего страшного?

Относительно ничего. А вообще масло идет во впускной, оттуда на клапана и цилиндры (нагар) и стекает в ЕГР(смешивается с сажей и забивается). Плюс к этому мотор в масле. "А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо".

а кудой оно добирается к оси заслонки

Вроде тут уже обсуждали достаточно. Вентиляция картера, турбина, интеркулер, заслонка, впускной коллектор.

дело в том что поставил допалнительный маслоотделитель. толк есть масло в нес мобирается, фото есть выше, а толку мало все в масле. мот откуде еще его вытягивает, незнаю турбину не разбирал. МОт подскажети а смазка турбины как осуществляется????

Вот у меня тож тянет, хотя меньше, в разумных пределах. Но через заслонку таки просачивается. Толи не все оседает в бачке, толи с турбины подтягивает. Смазка турбины осуществляется через металическую трубку подачи масла (см. картинку), а снизу слив в картер. Вообще по турбине есть большая тема.

Я сделал мойку двигателя, вроде ничего не подтекает )))

КМК:Масло может тянуть из кулера,т.к. оно в нем уже накопилось.Я отвел карт.газы и промыл кулер+заслонку+один патрубок(второй поленился снимать) пока вроде сухо

у кого есть книга как правильно снять кулер с турбинкой, а то все в масле, менял 1.5 тыщи назад так уже масло почти на минимуме и вся стенка в масле. или мот кто сам снимал???

Думаю в турбину самому лезть не стоит,сам ничего там не исправишь,а напороть-запросто.Для того что бы достать кулер нужно снять:бампер,решетку,фары,п ереднюю верхнюю рамку освободить.За одно не мешало бы и патрубки от кулера промыть.Я это делал сам-не особо сложно,но не очень удобно

Все делаю всегда сам

и в моей было замечено масло в этом месте...Было обнаружено, что разжались болты,которые крепят патрубок к железяке (не зн.как называется :) ),поджал..(на 10 вроде 4 или 5шт). Результат - пока сухо..

Не думаю,что это решение проблемы

буду пробовать

))))

прочитал весь форум напрашивается вывод только один может всётаки пары масла и должны идты в турбину в таком количестве просто недостаток конструкции в этом месте, у 8 из 10 машин есть подтёки а у 2-х пока нет. у себя же заметил на месте соединения пластика и метала расплавилась резиновая прокладка.
Для себя решил так :
вырезал прокладку из паранита под размер заслонки, максимаотно туго зажал )) Как результат уже 500 км без подтёков масла

А с самой глушилки (на первом фото слева) не текет?

Где можно раздобыть паранит?

Там внутри еще стоит кольцо резиновое, которое становится со временем пластиковым. Я просто поставил на гермет. Там не течет, течет через ось заслонки. Разобрать её не получилось.

не у меня только через соединение между пластиком и металом текло так что весь двиготель в масле был)

обычно и там и там сопливит, да и еще на входе трубки из маслоотбойника в воздуховод, даже металлический хомут не помогает.

Парони́т — листовой материал, предназначенный для изготовления герметизирующих прокладок (например, в соединениях трубопроводов). Паронит представляет собой прессованную резиновую смесь, в которую вводят асбестовое волокно. Разновидность паронита ферронит дополнительно армируется металлической сеткой. Важным свойством паронита является его высокая термостойкость, что позволяет применять его в двигателях внутреннего сгорания.
(асбест) тоже подойдёт. Раньше из него вырезали прокладки под цилиндр в мотоциклах

Он спросил где можно раздобыть...

я нашол на рынке в поладке с запчастями для советских Авто

Добавлено через 5 минут 56 секунд
а вобще чтоб не заморачиватся можно найти и нете
http://minsk.pulscen.by/products/paronit_5493585

Вот интересная информация, если не лень читать, особенно стр.2-4.

а чистить радной маслоотбойник ктонибудь пробоавл ? точнее его слив масла в потдон.

Чистили не помогает, а вообще про это уже говорили, 8 страниц не так уж много...

Респект автрору данной статьи очень позновательно, вот дождусь отпуска и полезу сопли масленные убирать, а то теперь стоимость масла такая, что .......................

Идея очень интересная сдам сессию, и займусь вплотную да и на работе посоветуюсь, правда не внушает доверия железная губка, из идей я бы поставил на шланг что идет в сторону турбины сеточку как на кранах, правда если садить ее на гермет на забьется ли она? или сделать штуцер вставляющийся в банку и в той части что в банке будет, резьбу как на кранах сделать и просто поставить сеточку и гайку крановую :)

Я ща Функциональный анализ делаю, так что полет мыслей может быть немного не понятен :)

Я уже тоже писал. Чистил сам маслоотбойник бензином, там внутри тольком ничего нет, вроде только перегородки под разными наклонами. И самое главное патрубок слива масла в поддон. Он был забит полностью чачей и внутри где входит в блок тоже забито было. Но эффекта никакого не дало.

просто я себя заглянул в маслоотбойник а он сухой внутри ни капли масла( ка такое может быть ?

Такое может быть, когда масла в двигателе нет. :rofl:
А если серьезно, то там особого скопления масла то и нет, так... стенки влажные от масла и все. Если вообще сухой - ну наверно у тебя просто все нормально и пары масла не идут во впускной.

пары идут, только вот может не в там количестве как у всех )
вот ещё на патрубке заметил сопливит, и что это за датчик?

и как его вылечить чтоб не текло ?

Датчик давления наддува турбины. Вынь и глянь. Там резиновое колечко стоит, наверно ему кранты, замени. Это из интеркулера масло прет.

Короче у тебя практически как у всех, сопливит не в одном так в другом месте.
А патрубок от маслоотбойника до входного у тебя самодельный стоит и зажат металлическими хомутами, поэтому там и сухо, хотя не видно что дальше творится...