Привет! А кроме шума есть какие нибудь изменения ?

Незнаю...как так это так..слесарь сказал выжимной

Нехочется верить в то, что это первичный вал коробки :(

Нашел в руководстве с Диалогуса такой алгоритм:

Свист при невыжатом сцеплении(симптом)-заклинивание выжимного подшипника сцепления(причина)-Заменить выжимной подшипник(действие)

Информация с МЯ 307-2 Трансмиссия

Кроме шума и раздражения, что такой прекрастный автомобиль издает лишний звук, пока нареканий нет

Слесарь обащал, что я проеду с таким шумом около 15-20 тыс. км, потом он просто розвалится.
Как преключилось у меня с натяжным роликом поликлинового ремня :)

Процедура конечно неприятная, но если будешь разбирать то меняй сразу всё (карзину,диск ведомый), что б потом нелазить...
P.S. это маё мнение.

когда отпущено сцепление выжимной работает, только без особой нагрузки

Со всем уважением к Профессору, позволю не согласиться. Выжимной подшипник по беззазорной схеме установлен на F и К-ашках. В нашем случае и на 3 литровых не факт. Документального подтверждения сему высказыванию пока не нашел, ввиду скудности информации, но в поиске.

Сразу менять не буду все по той причине, что предыдущтй хазяин говорит, что были проблемы со сцеплением поменял все кроме выжимного поменяю, если что потом опять:)

Счас решил пешком походить по первому теплу еду менять все масла, ОЖ, фильтры и подшипник поставлю

А я соглашусь С Д. Смаленским, так как сам менял выжимной и обратил на это внимание, в рабочем цилиндре сцепления стаит пружина которая работает на выталкивния штока, следовательно вилка сцепления постоянно в прижатом состаянии ну и конечно выжимной, так что если сцепления выключено то зазора между лепестками и выжимным нету и он постоянно крутится...
З.Ы. надеюсь понятно объяснил...

Не буду спорить, соглашусь. Но есть но. У меня привод сцепления тросовый, с механизмом регулировки. м.б. тоже зазор выбирается.

Люди а какая у нас коробка и какое туда масло нужно лить?

РК 1. Объем масла 2,1-2,7л. Elf TRANSELF TRX 75W80, ор.номерок 77 11 143 534. (По-моему, такое масло сняли с производства). Масло расчитано на срок службы коробки, замена не требуется.

Добавлено через 5 минут 2 секунды
Ребята кто как ремонтирует систему выпуска. В продаже есть любой участок только на бензинки. Отличие в диаметре трубы. бенз-50, диз 60-55. Ремонтировать уже нечего. Заужать выпуск на турбине тоже не хочется. Гнуть трубу 55 в условиях сервиса не перегибах условный проход будет меньше чем на заводской 50. Подскажите как быть.

В мануале прочитал что в коробку 2.7 л. лезет масла, а как стал сливать около 3-3.5 л. вот так...
Насчёт выхлопной то и правда засада, менял среднию и заднюю часть, заднию нашёл без проблем, а вот среднюю с трудом да и то... нашёл в интернет магазине, заказал, наследущий день позванили подтвердить заказ, ну я им и начал объяснять что труба 50-ка мне нафиг не надо, сказали что посмотрят и перезвонят, перезванили сказали что есть, привезли, я померял стыки всё ок подходят, но потом когда ставил обнаружил что в стыках норм, а сама то труба на 50:blum2:, плюнул на всё поставил и не чё, нормально, изменений никаких не заметил.

Появилась проблемка, идет пар из розширительного бачка, сильно. вроде не дым. Что скажите?
И чет стала при старте троить, всю зиму нормально было после замены свечей накала, и тут тебе на
После замены выжимного машина стала намного тише, сцепление стало мягче

Пар или пузыри, на холодную или горячюю, тосол уходит, пленка масляная есть в расширительном бачке.

ПИменно пар на холодную, тосол уходит но не сильно, я так понимаю он испаряется, масляной пленки в бачке нет

Подозреваю, начальная стадия отдного из вариантов. 1) Замена прогладки блока цилиндров. Возможна потребуется шлифовка привалочной плоскости. 2) Трещина в головке. Ее еще надо найти, и заварить, что под большим вопросом. 3) Самый маловероятный вариант какой-то другой, наиболее сложный и маловероятный.

Все варианты не радуют..ну что пока езжу, там при усугублении буду смотреть что делать :(

Прокладка и шлифовка это еще ладно, трещина - очень плохо а от чего это так может случится!?

От времени и плохой саляры. Не торопись разбирать. Если будет прогрессировать то будет газовать в систему охлаждения, какое-то время ездить можно. Почаще проверяй уровень масла, м.б вариант тосол пройдет в картер, при заводке смесь масла и тосол образует эмульсию движок гробиться оч.быстро. Начальную стадию можно увидеть посмотрев на крышку маслозаливной горловины, там изнутри будет белый налет.

Поздно уже отдал в ремонт, мастер пригрозил гидроударом и возможностью деформации головки потом ремонт встанет намного дороже.
Антифриз в масло не попадает уровень масла на месте и чистое. Антифриз понемногу уходит, с бачка дымит и выпирает, на прогретом меньше (думаю по причине расширения от температы и уменьшении зазора в пробитом месте)

еще вопросик, после установки головки есть надобность регулировки клапанов? Кто ререгулировал?

Так если стоят гидрокомпенсаторы тогда вродь не надо регулировать... хотя могу и ошибаться.

При замене прокладки головки замена болтов головки обязательна?