Ставили Хатчинсон и не один раз.Устанавливаются просто ,без снятия задней балки.Пробег по-любому за 100000.А другое рожно не советую.

Согласен, Сасик не совсем то, но сейчас машина почти не ходит, есть другая. А тех. осмотр надо, вот и соорудил Сасик, И говорю же - мин. бюджет. Замена сайлентов с моей приспособоЙ - 3 часа.

А что народ скажет про комплект Meyle 16-14 610 0019? Или про Дельфи TD691W? Из наличия только эти есть и сасики, хачи только на заказ и долго ждать...

так сколько можно уже? ходит только оригинал или хатчинсон.

Месяц ждать - не вариант, поэтому только то, что выше написал... Да и в теме было, что и хатчинсоны не супердолго ходят в соотношении с ценой более дешёвых...

Ну , знаю... ставил Сасик, проблемы были уже при установке. 30000 прошли- развалились. После этого поставил Хатчисон. Прошёл больше 100000

Ну не любят у нас люди на чужих ошибках учиться. Понимают только свои ошибки.
На каждой странице одно и тоже. Чем заменить?
Если готовы поменять через 10-30 тысяч, то любые ставьте, разницы нет.
Если необходимо проехать поболее, 70-120, то читаем шапку

уже полтора года как продал лагуну. Но ради интереса смотрю за прохождением ТО. Так вот менял сайленты на 208к км, старые вроде еще могли походить. Поставил Хачей. Так вот когда продавал было 258к км, они вроде были нормальные. Но на ТО в 268к км поставили отметку о том что их надо менять.

В итоге получается Хатчинсоны прошли около 60к км и умерли

Это просто для статистики.

Скорее всего не умерли, а начали трескаться (визуально видно), т.е. 10-20 тыс. ещё смогут пройти. Если бы умерли - зад стало бы болтать и тогда не на ТО определили необходимость замены, а сам водитель почувствовал.

Поменял таки сайленты задней балки. Пробег около 165000. Это вторая замена. Поставил оригинал.
Самым проблематичным местом оказались два болта (по одному с каждой стороны) которые ближе к выхлопу. Они не защищены и сильно подвержены коррозии. На этой лагуне они так заржавели, что снять их стало невозможным. Отломались. Пришлось высверливать и пройтись метчиком. Твердость родных болтов - 10.5. Заменил на нержавеющие M10 из А2-70 стали (примерно 8.8 твердость).
Съемник делал сам из кусков труб 90мм и 76мм (76 нужна не тоньше 3.5-4мм), т.к. токарей мало и они дорогие.

Подтверждаю! Это тот самый случай, когда в виду надежности, очень долгое время не возникает никакой необходимости во вмешательстве, и когда, наконец, время приходит, оказывается, что все закисло и заржавело. Сам столкнулся. Не удалось открутить не только болты, но и извлечь из суппортов тросики стояночного тормоза (у меня с электронным управлением). Тросиками пришлось пожертвовать, болты высверливать. Новые тросики заказывал в Польше (на форуме есть обсуждение).

Рекомендация тут одна - защищайте элементы от коррозии. Откручивайте хотя бы изредка, смазывайте. Это касается и подрамников. Я совету не следовал, о чем пожалел.

Скажите,какой диаметр болта крепления с/б?
У меня резьба 12,а чистый болт 11. А отверстие в с/б все 14 будет,может ето не родные болты?Спасиба откликнувшимся

http://renault.epcdata.ru/laguna2/14...7/bolt_m12-18/ - а вот поди разберись с такими "художниками"! На RL3 хэтч нормально нарисовали - там M14.

В старых с/б резина целая,а отверстия разбило болтами в овал,вот и думаю,может выточить болты 14мм,а резьбу нарезать м12

Если никаких симптомов не было, то хуже IMHO не сделаете.

Л3 тот-же художник рисовал. там только один болт М14.
а на Л2 два варианта, М14 и М12 на сарай. а на хетч М12 и М10 вроде :)
и главное на одной стороне отверстие уже овал.

эти прошли 5 лет, на сегодня ситуация такая:
https://i113.fastpic.ru/big/2020/071...562e70b28d.jpg

буду брать оригинал. одна проблема, я кому то по доброте душевной дал съемник сайлентов и не могу вспомнить....

Что-то хатчи долго не ходят. У меня прошли 44к км, потом продал машину и по базе ТО следил за ней. И вот через 1 или 2 года у человека стояла отметка что требуется их замена. То есть на 50к км их хватило и тоже около 5 лет.

Дима, вечер добрый.
А, что, как "Лемфёрдер", к примеру?

Вам же в шапке всё разъяснено. Хотите попробовать другие - ставьте, но пока ни у кого заменители не стояли долго.
Ну или почитайте темку - там много экспериментаторов было

Вам спасибо, конечно, за активность. Но вопрос был задан Дмитрию....

Попробуйте ему в личку написать, так как последняя его активность на сайте была почти год назад - 07.2020 года

Алексей, вопрос был задан не Вам. Нг правда ли?

Наверно не Алексею, я думаю.

Я ж Вам совет дал как попробовать связаться с Дмитрием, как говорила сова в одном известном мультике - бездвоздмездно:
Раз Вам помощь не нужна - ждите бесконечно долго ответа на Ваш вопрос здесь и главное никуда не уходите

Не надо помогать тем, кто попытки помочь не ценит.

Спасибо, попробую обязательно))

Добавлено через 1 минуту
Отошёл и посему именно этого поста и не приметил))

Много нервов в простой теме.

Разбуди меня через сто лет и спроси, что происходит в теме про сайлентблоки.
Спрашивают, а если не оригинал и не хатчинсон?

Здравствуйте.
Кто-нибудь знает по Хутчинсону есть отличие комплекта с/б К562802 от одиночек 531656 и 531657 (кроме цены - комплект дешевле значительно)

Присоединюсь к вопросу.

Странно, у нас ровно такая же цена.

Здравствуйте. Посмотрел тему по поиску, только один человек написал ,что не критично устанавливать на обе стороны одинаковые сайлентблоки, с условием если болт попадает нормально. Ну а если не нормально? Как я это узнаю до демонтажа старых? Просто на данный момент в Беларуси т.е. по всей стране, у всех поставщиков есть только правый 531656 Хач.(отверстие овал), подскажите практический совет? Может кто ставил одинаковые, по той или иной причине. Как поступить? Других производителей сайлентблоков не рассматриваю, не целесообразно.