Проделывал этот прием, балка вроде не колбасит, индетичное поведение и на левой не бухающей стороне. Два дня назад попадал под дождь, вновь стук пропадал, потом опять застучало. Причем стучит так что слышно на улице и неудобно уже от народа. Уже почти месяц диагностирую: убрал все из багажника и запаску и всю мелочь, посадил соседа за руль, сам лег в багажник. Так вот стук идет в месте где расположен снизу и сайлентблок и как бы совсем недалеко тут же и стойка, которая совсем недалеко. Короче пока точно определить не получается, способ с ручником не катит. Резина визуально сверху в идеале у сайлента. Менял летом их 12-го года, именно хатчики, пробег около 60 т.км. Меняли хорошие спецы на СТО путем снятия балки и выпрессовки/запрессовки прессом.
Вообщем в эту среду меняю на станции приспособой по смоленскому. Будем поглядеть, если не сайлент, тогда стойка возможно стучит. Больше в этой конструкции стучать вроде нечему

Обычно идут от простого к сложному, а ты делаешь наоборот.:dntknw:

Добрался до задних сайлентов. При помощи приспособы и молотка правый сайлент снят, почищено посадочное место. Начал запрессовывать новый Хатчинсон. Недопрессовывается на миллиметров 10 и рвет шпильку. Кто сталкивался?

померь штангелем диаметр сайлента, ту часть которая еще не зашла, померь туже часть второго нового сайлента и померь старый сайлент.

У меня так было с ауди 80, тоже с задним мостом. Сайленты были не хатчинсоны, если что. Просто был брак, на какой миллиметр диаметр был больше. Переломал несколько шпилек, пока не померял

На прошлой неделе поменял сайленты. Поставил оригинал, когда выехал с СТО, то сначала думал, что зад не касается асфальта, а парит в воздухе, хотя предыдущие слегка постукивали и то на высокой скорости. До этого хатчинсоны пролежали 86 т. км.

Спасибо. Попробую, скорее всего действительно больше. Прийдется новый выпрессовывать и стачивать под размер напильником обойму

Ты не поверишь: поменян сайлент, стойка, потрачено уже 6000 рублей. А бестолку, с товарищем катались вчера и слушали определяли стук. Идет из района заднего колеса арки при езде вперед и назад. Сегодня будем снимать обшивку арки и все искать под ней. Возможно и обшивку еще снимем и в багажнике.
Так же есть предположения что какой то болт вкручиваемый в кузов в гайку, которая запрессована в кузлв может бултыхаться, если допустим эту гайку провернули при замене сайлентов еще в 12 году. Там ведь есть так называемый треугольный металлический защитный кожух по концу балки на трех болтах вкручиваемых в кузов в запрессованные гайки. Вообщем задолбался я искать этот шум, потрачено уже куча денег и усилий (сам с товарищем вчера менял задний амморт, оказалось что снизу выбить действительно не так просто). И есть еще один момент: когда идет дождь и машина снизу обильна промокает, то этот звук уходит на время. Вообщем сегодня будем дальше искать барабашку.
P.S. А простое то же делал несколько раз на станциях: смотрели заднюю балку мастера и не определяли там ничего. Вот поэтому теперь сам ищу с товарищем.

Заменил СБ ЗБ. С некоторым удивлением обнаружил, что родные СБ были запрессованы четко до середины металлической обоймы, т.е. выше и ниже посадочного кольца балки было по сантиметру.
Новые хатчисон запрессовал до стопорных отливов.

"обсолютно живой" это только кажется. У меня ничего не стучало и не бухало, некоторое ощущение размытости при управлении, и только. Снятые родные при осмотре - живее всех живых. Поведение машины после замены существенно стало лучше, в том числе и по реакции на колею.
По установке отливок - вопрос принципиальный, ранее обсуждался.

и на моей Лагуне были без трещин и очень крепкие, еле вытащили. Мастер даже спросил зачем я их меняю. После замены стало намного лучше.

прошлый раз брал один Хатчинсон, второй Лямфедр, оба с оригинальным номером затертым от рено и ромбом. Отходили 60 т.км. Вчера заметил что пора менять их уже, когда колодки менял, да и стук какой-то сзади появился не сильный пока еще. Наверное оригинал буду брать у официалов за 4500 и менять там же. в прошлый раз за 2000 р. меняли теперь 4000 р. за работу просят:sad:

ну так и получается, что по рф сайленты ходят около 60

В Петровском на трёшке хотят ... за 11 000 :suicide:

Нормальный ценник за два сайлента:good:
Дешевле - только даром или самостоятельно
Действительно, многовато:suicide:

всем привет!!!
подскажите могут сайленты зб стучать из-за того что их поставили вот так /\???????????вместо положенного \ /...

а какие сайленты поставили?
я себе неправильно ставил, немного покатался, но звуков не было. потом переставил.

сайленты поставил хатчисоны. первые тысячи 3-4 тоже было тихо. появился стук подумал на амморты. поменял толку ноль.пружины тоже целые. на сайлентах уже пробежал около 30 тыс. визуально без трещин и помятостей. вот думаю теперь на неправильную установку

поиском по теме объективных отзывов о сайлентблоках фирмы LEMFORDER не нашёл (может быть плохо искал, хз). Кто ставил, отпишитесь об ощущениях?!? стоят просто комплект на 15$ дешевле оригинала. при нынешнем курсе это прилично.

варианта два. если у лемфа будет хатчинсон - то ок. не что-ли другое, то не ок.

лемф планирую из польши везти. какой шанс того, что будет оригинал?

Это рулетка

заказал хатчей) гулять так гулять:drinks:
ещё бы съёмник теперь наиутить:sad:

В Калининграде можно долго искать съемник, или изготовить у токаря, хотя столько лагун как в Калининграде я не видел ни в одном городе))

съёмник буду делать из трубы сам. лагун то много-а толку то от этого?:dntknw: все в рено-сервисе чинятся походу:rofl:

товарищи. по чертежам, указанным в этой теме. ЗАПРЕСОВЫВАТЬ какими деталями? №2 и №3 для ЗАПРЕСОВКИ применять?

Сегодня, меняли сайлентблоки задней балки.
Приспособу изготовить не успел, но всё не так грустно оказалось. Может быть кому - то поможет:

Извлечь, уже отслуживший, после нескольких попыток просто его выбить, ни как не удавалось - прикипел, не шевелится.
Внезапно пришло "озарение" - немного замяв его снизу легкой кувалдочкой, приставили к этому месту перфоратор (был в гараже пневматический), в патроне вставлен бур, окончание которого - типа лопатки или зубила, миллиметров 10 в ширину, и на те вам ... минута и он "отошел" (откипел типа :crazy:).
Далее все просто, он легко выбился из посадочного места.
Из обрезка старой трубы, диаметра большего чем сайлентблок, (нашлась в углу) отрезали кусок (будет использоваться с нижней части рычага), подобрали болт соответствующей длинны, сверху на сайлент. положили прямоугольную пластину от чего - то, толстую (тоже нашлась, и чего только нет в гараже у слесарей)), гайку сверху, три минуты и деталь на месте.
Второй сайлентблок, уже имея опыт, и свежеприготовленную "приспособу" примерно за полчаса заменили.

Надеюсь, что подойдет и электрический перфоратор, кстати режим работы нужно установить - молоток (без вращения патрона).
Гайку крутили пневматическим гайковертом (такой применяют при замене колёс) поэтому и быстро.

что за железная прямоугольная пластина? куда её упирали то?

Зубило называется
Заминается наружное кольцо СБ во внутрь
Без кувалды, ни куда)

Term,
Хорошее решение с перфоратором:good:

Эту пластину положили на сайлентблок сверху ... ну как бы объяснить ... - на самом сайлентблоке сверху имеется пластина (полосой) металическая, с отверстием под болт, которой он прижимается к кузову, так вот что бы её не повредить гайкой и была положена толстая, металлическая пластина, а лишь потом гайка.
То есть давление (усилие) от гайки передавалось пластине, а затем самому сайленту.

Добавлено через 4 минуты 56 секунд
Ага, заминается, кувалдочка легкая, вернее даже - молоток утяжеленный.
Пару ударов и всё, лишь для того, что бы зубило не соскакивало с округлой (сферической) поверхности.
Зубило наставляем впритык к рычагу, минута и готово.

Да, решение нам понравилось :grin:, а главное сколь времени и нервов сэкономило!

Как -то сложно это.

Не, нормально )), ... я описывал, здесь, процесс дольше.

Для запрессовки детали на рисунке одетые на шпильку. Выпрессовывать рядом с с/б. Туго выпрессовываются, постоянно нужно стучать. Аммортизаторы лучше открутить сверху, это совсем не долго,зато доступ хороший. Вот сам сделаешь нормально, а то с,б изображённый на рисунке стоял справа, по номеру левый и по направлению резины.
Болты у которых гайка стоит внутри кузова открутилась хорошо, а болт с гайкой под днищем нужно обильно поливать, крутить не торопясь, в принципе до конца можно не откручивать.
Кто подскажет что за гайка сверху стоит?
Можно поддержать чем, если гайка провернулась?

Если кому в Иваново съемник потребуется, могу одолжить!!! могу и помочь(гараж отапливаемый) но это уже за пиво!!!

Решил поменять со съемом балки ,заказал ,забрал ,и вот что вижу на новых ,на одном втулка круглая а на втором овальная и теперь думаю куда какой ставить,по номеру бились что овал стоит справа а круглый слева,при съеме байки старше стоят наоборот ,ВОПРОС ,с какой стороны ставить овал а с какой круглый(форма внутренней втулке)

1 пост этой темы слабо посмотреть? отображается первым постом на любой странице.

пишу со старого телефона,извеняюсь за невнимательность но просто ни видно по рисунку,вот и уточняю ,нужна подсказка,нахожусь в гараже все готово к замене

Овал слева

спасибо,а что дают разные втулки,первый раз такое вижу

Стуки задней балки
 

Начьём с истоков)))
Когда купил машину в багажнике лежало пару сайлентов Лемфедор, это навело меня на мысли что пора их менять,заказал отцу на завод съёмник из темы(спасибо за чертежи) и за дело...
В процессе выяснилось что сайленты скорее живы но стоят неправильно(перепутаны правый и левый) поменяв правый на новый(правильно правый) а на левый так времени и нехватило...
Буквально через пару тысяч км начались ужасные стуки справа в районе балки, но всё было не до этого осмотр визуальный показывал что сайлент цел.
И вот выдалось время вчера вынул балку справа выпрессовал сайлент и мне открылась такая картина,на обойме сайлента видны выгнутые места которыйх на новом сайленте нет и видны места ударов на кроштейне крепления сайлента на кузове
У кого какие мысли по этому поводу?
Визуально сайлент цел и не рваный а стук как будто там вообще резины нет
Кстати в конце фото удобной замены без ямы.

стояли оригинал замененые по горантии 8200597258 прошли около 200 т км заказал хатчинсон пришел оригинал со спилеными номерами в экзисте нет в наличии под таким номером если кто найдет рекомендую как лучший вариант

Заказал Hutchinson