Замена 300000.Без приспособы врядли получится,но если есть "знакомый" токарь-то можно изготовить ее,чертеж где-то был Смоленского

Первый раз менял саленты без приспособы с помощью подручных средств и механика-тестя. Убили на две стороны почти 6 часов. Из подручных средств понадобилось: труба толстостенная на 800, несколько шпилек, 5 гаек, несколько полос металлических с дырками, болгарка и дрель, ну и нормальные руки и голова тестя.

В последующем выточили приспособу, замена занимает 2 часа обе стороны. Из комплекта Смаленкого (с) на крайняк можно использовать только приспособу для запресовки. Выпрессовать можно и подручными средствами с последующим выбросом старых салентов.

Если нужен долгий секас с извращениями :welcome: или точишь или отдалживаешь приспособы и все :good:.

Сегодня поменял сайленты. Провозился целый день. Много времени уделил первому сайлентблоку, т.к. делаю это впервые. Первый геморой меня поджидал в извлечении сайлентблока из балки, возился долго, пробовал по разному... в итоге выдрал сердцевину с резиной, а сам металлический корпус подпилил и выгнал из балки.
2 проблемой - как же его туда зафигачить, если нету приспособы, из найденых дома материалов начал складывать приспособу . Получилась доволи неплохая ( учитывая то, что брал все подходящее, что есть и не нужно не кому
Приспособа:
1) кусок трубки с расширенным концом
2) шпилька 150 мм ( подошла идеально, доволи крепкая и толстая, от двигателя фиат дукато )
3) шестерня от ТНВД от фиат дукато ( подошла идеально, только немного глубины не хватало, пришлось подложить пластины из металла)
4) 3 шайбы большого размера ( не знаю откуда взялишь, валялись в ящике, 1 оказалось мало выгибалась.)
http://fotohost.kz/out.php/t339104_05112011474.jpg
http://fotohost.kz/out.php/t339105_05112011476.jpg
Запрессовались на Ура. Крутил ключ, смотрел как сайлент потихоньку идет в нужном направлении и душа радовалась!

Теперь я спокоен !!! ))) Ура товарищи!!!

Менял сегодня свои на сервисе. В итоге делали с механиком вдвоем: болт правого сайлента (с круглым отверстием) крутился вместе с гайкой :suicide:. Пришлось болгаркой вырезать окошко да приваривать гайку к корпусу, а потом всё это заваривать. Затем сломался один из болтов крепления защиты... Кое-как в итоге удалось отцепить балку справа. Слева (с овальным отверстием) никаких проблем не было. Выпрессовывали обычным молотком и болгаркой ))) Новые сайленты взял Хатчинсон. Направление резиновых отливок старых было (\) и (/), а у новых получалось наоборот... Решили поменять сайленты местами: слева - овальный, справа - круглый. Проблем с запрессовыванием тоже не было. Проехал пару километров, все вроде бы хорошо. Машина стала поустойчивее.

Ну вот, а ты боялся...
Правда пришлось для запрессовки салентов половину дукато разобрать, зато лагунка в порядке...:rofl::rofl::rofl:

Да, дукато давно нет уже. Только хлам от него остался.

так и должно быть, согласно картинке, прилагаемой к оригинальным сайлентам...

тогда у меня старые стояли наоборот...

сайлентблоки задней балки HELP!
 

далее

замена сайлентов задней балки
 

В минувшие выходные пытался самостоятельно поменять сайлентблоки по рецепту, описанному тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=308
использовал п-образный съемник с винтом посередине, который нашел в отцовском гараже. Снял их на удивление легко, а вот поставить обратно не получилось даже с помощью съемника Смаленского. Порвал три шпильки - нифига! Может кто - нибудь помочь запрессовать сайлентблоки или одолжить нормальный съемник? Гараж находится в Тушино (Москва) В долгу не останусь!

Сайленты какого производителя? Если Импергом, то в этом и проблема. Хатчинсон становятся без вопросов.

Optimal

Еще то шило.

Я так и думал... Ладно, хрен с ней с тысячей, заказал хатчинсон.

Лучше всего оригинал....

лучше новую машину на гарантии...

Конечно лучше...но сайленты лучше оригинальные...ставил неоригинал хватило на 5 месяцев...

А Хатчинсон = оригинал.

Я разве спорил??)))

Так чел писал: А ты ему в ответ:Лучше всего оригинал....