На kyb.com написано что эти стойки ко всем кроме машин со спортивной и адаптированной подвеской. Добыть бы спецификации стойки, сразу все тало бы ясно.

В России типа подвеска адаптивная, но в тоже время по гарантии ставили аморты для Европы(с фиолетовой меткой). Думаю и эти пойдут.
P.S. Да, они задние.

За неогригинал отдашь в два разе меньше, но... в два раза чаще. Проверено по Л2.

оффтоп
 

пытался связаться с kyb, в ответ тишина... по адаптированным только известны характеристики сжатия/отбоя

...вот что на ебей накопал http://cgi.ebay.de/ORIGINAL-RENAULT-...item2a09413609

Его аналог от Каяба 339704. Между прочим тоже "Excel-G".

Альберт, возник вопрос. Разобрали стойку, масла 250мл. все ясно.
а если собирать, газ потом как закачивать?

Вопрос, зачем? перебирать надо с клапанами с отверстиями рассчитанными под масло не поджатое газом, но если сильно хочется - ввари сбоку стакана обычный автомобильный сосок от камеры, сколько надо потом накачаешь насосом - азот или прочее...

да просто спросил..
получается там газ и масло как бы в раздельных камерах идут или нет?

это в однотрубниках "отдельно", в классических двухтрубниках вместе...
ps
еще появились задние под не адаптированные подвески
Record France: газ-334650 и масло-004650

:rtfm: Простите, прочитал тему, но так и не увидел, а какие амортизаторы покупать для адаптированной подвески? Интересует перед. Застучало неожиданно слева спереди. Съездил на весеннюю диагностику к официалам, за 299 рублей :grin: Сказали, подвеска в отличном состоянии. Подумал - где-то что-то примерзло. Застучало снова, помянул официалов крепким словцом, поехал к гаражникам. Подняли на подъёмнике, подняли пыльники - масло течёт. Опустили машину, покачали. Вердикт - оба амортизатора заклинившие. Как официалы смотрели, и куда, осталось загадкой. Подскажите, что заказывать? У официалов спрашивать не хочу, такое ощущение, они лагун ни разу не видели..

ПыСы: :lol: гаражники ещё спросили - ездишь поди, как на табуретке?
та после фьюжена и на заклинивших оч-оч мягко! :grin: Правда, резина 215/65 стоит.

Посмотрел какие амортики стоят у меня. Оказалось что KYB 339704. Вопрос по поводу "какие ставить" отменяется.. Но созрели другие :blush: - кажется KYB идут как газовые, откуда там масленные потеки (или там и масло есть)?
И еще: раз амортики вроде как бы заклинившие, то и опорные подшипники скорее всего уже квадратные.. Что там нужно заказывать в комплекте с амортиками (опоры,опорные подшипники)? :help:
"Огласите весь список пожалуйста".. (с)

амортизаторы на лагуне изначально "дубовые" и руками спереди их не особо "продавишь"...
небольшие масляные потеки не всегда свидетельствуют о неисправности, бывает лишнее "выбрасывает", а потом сухой по жизни, правильнее на стенде "протрясти" авто.
рабочим телом в амортизаторах автомобильных является масло, а газ качают чтобы меньше пенилось, объясняя это заботой о нас... (imho в реальности, подпор газом на гражданских авто, это больше всеобщий рецепт уменьшения себестоимости аморта - диаметр рабочей гильзы аморта поменьше, "дырки" не "обсчитанные", масло подешевле, "газу" побольше)

Альберт, а ты амортизаторы Tein не смотрел? Там регулируются и сжатие и отбой и высота. Может что подойдет? Можно еще и регулировку жесткости поставить из салона в движении.
Оф. представитель у нас - Успенский ралли техника, www. urt.ru

не нашел tein не рено.

Да на рено специально нет, тоже вчера искал.
Но за счет возможности изменения параметров, может что-то можно наколхозить.
Только недешевые они.

смотрел tems, японские картриджи, родные для тойоты марка/кресты/чайзера (код 48511-29645 цена около 2-2.5т.р), регулируются из салона и в автоматическом режиме системой управления (сверху на шток моторчик ставится + блок управления отдельный). но пока остановился, стойки с потрохами масляного картриджа от ауди А6 ждут своего часа (поменяю когда родные издохнут, судя по всему им недолго осталось - за зиму немного "выплюнули" масла, хотя газ вроде не вышел, к пушечному выстрелу привык - если не поменяют по гарантии (пробег 23т.км), добью их и заменю на модернизированные для пробы). Хотя по правде сказать, родные стойки размягчились и теперь не вытрясают душу, а после перехода на 16 размер дисков/резины, передвижение стало совсем комфортным по нашим направлениям.

Альберт, а этот tems для нас подойдет???
Посмотри Tein если будет время и желание.

Подведу итоги для себя...
Адаптированной нашу подвеску делают пружины. То есть если я заменю амортизаторы на Kayaba Excel-G 339704 без замены пружин, то, как минимум, хуже не сделаю. Так?
Пыспыс.
Какие у меня стоят незнаю...
Просто есть мысль перетряхнуть ходовку.

Могут быть разными диаметры штока для европейской и адаптированной подвески. На вторых Лагунах было именно так.

Надоел "пушечный выстрел" лагуновских амортизаторов! И общая расхлябанность подвески.
На второй я из-за этого очень парился по-началу. Ездил на диагностики, перебирал, менял наконечники, стойки и втулки стабилизаторов. Все диагносты разводили руками, амортизаторы в норме. Особенность подвески. Третья, как показалась не только мне, классом чуть повыше, но вот эти болячки (впрочем не только эти) портят общую картину и настроение.
Вот и ищу какой-нибудь консенсус между комфортом, управляемостью и отсутствием неприличных звуков.
Что дает изменение диаметра штока? Может кто менял уже на Excel-G? Как оставить упругость хода и не ухудшить ресурс подвески? Но избавиться от хлопания?

продать лагуну:drinks:

Ну это слишком просто! :dntknw:
А попытаться изменить мир к лучшему?:acute:

Алексей, может просто в Иваново дороги не очень :) Хотя и Владимир последнее время не может похвалиться качетвом дорожного покрытия.
Я больше полугода на своей машине разъезжаю по дорогам Владимира и все ОК с аммортизаторами и подвеской в целом.

После того как покатался на второй лагуне, на третьей мне подвеска кажется идеальной.. Даже амортизаторы передумал менять:))) Когда выезжаю на дорогу на второй лагуне такое ощущение, что ям раз в 10 больше и глубже стало. Вот там буду менять на что-нибудь по жестче. Если бы не БУХ левого амма на трешке при проезде лежачих полицейских - то для меня ее подвеска идеальна:)))

Чем толще шток - тем тяжелее его согнуть (при использовании одного и того же материала и технологии при изготовлении штока).

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Так мы скоро придем к тому, что нужно закупить Жигули для клуба и кататься на них по очереди для ощущения разницы.

Ну про гнутые штоки я не слышал... :-)
Вот на схождение я заезжал... После М7. На ровном участке хорошую яму поймал.
Надо взглянуть на аммортизатор и буду решать на что менять. Совместно с опорами и опорниками.

Добавлено через 6 минут 6 секунд
В Иваново дороги не то что не очень, их почти нет... Или "стиральная доска" или танковый полигон...:wacko2:

Други-лагуноводы,
заметил, что в поворотах на скорости морда стала больше приседать на внешнюю сторону - это что - стойки?
P.S. Сейчас стоят филетовые, поменянные по гарантии тыщ 40 назад.

А на торможении носом клюёт?
Просто разработались аммортизаторы и пружины, наверное. Если бы стойки кончились, машина плавала бы на пружинах. Или была бы дубовая, если стойки заклинило. У меня амморты еще вполне. При не очень резком торможении носом не клюёт. С большой скорости при резком торможении, конечно, присаживается немного. В поворотах тоже от скорости зависит.

Клюет, но в пределах допустимого имхо.
Но вот в поворотах на скорости выше средней... как уже писал приседает больше, чем раньше.
На самом деле, меня волнует (как и всех на 2л механике): таки на что менять? фиолетовые жесткие и через тыщ 20-30 стреляют, штатные брякают, KYB расчитан на штатную подвеску..... или я не прав?

Нормально, имхо.
Про каябу, похоже, незнают еще... Правда, тут было где-то про них. Сейчас лениво искать. У кого-то стояли. Я сам про них задумываюсь. Но, сначала неплохо бы проконсультироваться, конечно. Мудрить как Альберт нет ни желания,ни навыков ни времени.

для информации
 

перед Kayaba 339704
геометрические размеры одинаковы (шток такой же 22мм)
единственные отличия:
чашка пружины приварена ниже примерно на 7мм
шток на 5мм длиннее (т.е. в сжатом положении 28мм (в адаптированном 23мм), в расжатом 170мм (165мм соответственно), рабочий ход тот же - около 140мм, без учета гидробуфера.
ps
получается рабочий ход сдвинут на 12мм ниже чем на адаптированных...

Большое спасибо за ценную информацию!
То есть, по идее геометрия каябы предоставляет шанс установить их на Л3?
А длинна штока и расположение чашки пружины дают больше шансов на отсутствие "выстрела" при отбое?
Только вот каково будет поведение пружины в чуть более разжатом положении? Или эта величина не будет существенной?

avax
через недельки 3 напишу подробный фотоотчет установки и отзыв использования вместо адаптированных...
ps
не могу понять,:dntknw: зачем на адаптированных укоротили шток ....

камрады, вот такой вопрос ( а то не нашел). как опускают ближе к земле я нашел, а ктонить наоборот поднимал 3ку (желательно универсал) вверх (не с помощью покрышек) хотя бы на 5-7см "без вреда для здоровья" (глобальных переделок подвески?

Она и так задрана до придела ИМХО (адаптирванная). Теоретически можно проставки в чашки поставить, но привода и опорные подшипники станут расходником.

Было бы очень здорово!:good:
Тогда дождусь, наверное, отчета...:crazy:

я говорю о проставках в стиле "как на таз" стойка нижней частью в проставку, проставка в место в ступицу и +5-7см получаем. хорошо когда адаптивная, моя придет европейка и хотелось бы узнать. для выноса колеса проставки тут предлогались, можт есть и для подъема над дорогой.

просто иногда дорога в тот же Крым или Саратов, происходит по дорогам "после второй мировой" и хотелось бы себя обезопасить.

Просто надо выкинуть "адаптивно-российскую" подвеску и поставить нормальную-европейскую! и всё будет "хоккей"! а по поводу Саратовско-Волгоградских дорог...да не парьтесь!!! я несколько раз в год езжу в Камышин,машина у меня Л-2-2 на европодвеске...и никаких проблем нет.просто не надо на тех направлениях ехать по принципу-"ветер в харю,а я шпарю"! со скоростью 110-120 проблем нет,на М6 местами и до 180 придавить можно! ну как-то вот так.

да я все понимаю, но иметь "запас под брюхом" всегда хорошо. а по поводу бетонки саратовской не парюсь - но опасаюсь, гнали сценика из воронежа туда, местами даже обочину пользовали чтобы воронки обойти :lol: а помню 15 лет назад гнал туда гольфа - 180км\ч и не боялся этой дороги....