Протестируй на элсервисе ёмкость в процентах, есть у них такой прибор, типа нагрузочной вилки, и делай выводы.

Если долго слушать музыку (часа два), тоже напишет.

Даже не знал, что такой прибор есть, при случае заеду.

Добавлено через 6 минут 36 секунд
Сегодня жарил шашлыки и специально музыку гонял часа три наверное, принудительно каждые 15-20 мин музыку включал. Лампочка в аккумуляторе зелёная, ничего не пишет комп, завелась как обычно. Склоняюсь к мысли, что это была первая ласточка кончины аккумулятора, потому как утечка невозможна в Лагуне. А пока езжу, как будто и не было ничего.

У меня новый акб 82 ач. через пару часов музона пишет ЗАВЕДИ.

Похоже нашёл причину отказа аккумулятора. Всё дело в ДХО, которые я сам поставил http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...8&postcount=92 . Там + и - посажены прямо на аккумулятор, и есть управляющий блок, который сам их включает при запуске двигателя и выключает при остановке или при включении габаритов. Так вот, недавно заметил, что при остановке двигателя ДХО не выключились и горели минут 15, когда я их заметил, т. е. их блок иногда глючит. Видимо и в тот раз они не выключились и разрядили аккумулятор. Теперь думаю куда бы пересадить питание на ДХО, чтобы оно отключалось вместе со всей электрикой и не повредило ничего дополнительной нагрузкой.:wacko2:

В продолжение темы: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=39752
три года всего новый аккумулятор пропахал - это норм?)) и, кстати, советами вновь помогли именно наши одноклубни, потому как дисплей начал писать несусветную ахинею про неисправность ручника, всех подушек и прочую лабуду. Огонек зеленый горит типа заряд в норме, но при нажатии старт/стоп: надпись tracking control on и всё. Заряд в рабочем виде показывает примерно 13,8, в тишине около 8-ми. Чего с ним делать то, менять опять? Заглох сегодня в тихом месте на пруду, машин мало, да и те припаркованы, проехали одни залетные - попросил помочь, в ответ - мы торопимся...:bye:

Blue Lagoon, если оригинальный аккум за 3 года умер, то проверяй генератор и ток разряда. Уж больно быстро.

ЗЫ у меня до сих пор штатный работает) (3-т - не сглазить бы)

Да, кстати, вспомнил: за 4-5 дней до этого часа 3 на полную мощность музыку послушали, езжу мало щас..

Для начала заряжайте аккум умным зарядником (не на максимальном токе заряда). Можно сделать пару циклов заряд\разряд. Ну и попробовать дальше поездить-посмотреть.

Я вот как раз хотел спросить: их вообще щас заряжают? Почему везде сразу советуют покупать новый? Тот, штатный, может тоже еще послужил бы...

Заряжают.... Родной из Франции работает с 10 го года.... Раз в год гоняю заряд ником туда сюда пару раз.... А потом долгий заряд малым током....

для информации
 

У дилера можете проверить прибором состояние аккумулятора. Если пациент скорее мертв, чем жив - сейчас у дилеров акция на аккумуляторы...

Альберт, о каком приборе речь? Напряжение я выше написал, которое он выдает. Или дилер другое что то предложит?

У них должен быть прибор для проверки аккумуляторов. Он проверяет и говорит что нужно делать с батарейкой. Как пример прилагаю отчет проверки моего имеющегося аккумулятора (для интереса надо бы его еще раз проверить - 3 года прошло. А так бодрячком еще, всего то 7 годков стукнуло)
ps
если показывает 8V - надо, для начала, попробовать зарядить, недавно "поднял" аккумулятор с машины отца, он забыл выключить лампочку и за месяц аккумулятор "высосало" почти в 0.

Спасибо, но я решил поменять на новый. Диагностика в любом случае стоила бы 1000+, да и могла показать что батарея сдохла, так зачем платить дважды?)) Взял Бош с5 сильвер, 85/800, предыдущие оба этой же мощности были. Написал дату замены на нем, посмотрим, скока протянет))

Батарейками (АКБ) занимался почти год. Диагностика никаких денег у нас не стоила, т.к. были дилерами по АКБ одной марки и они нам тестер подарили. Большинство АКБ сейчас не обслуживаемые и долить воды или электролита туда не возможно. Если короткое замыкание или быстро разряжается - менять и не думать. И срок службы АКБ измеряется не в годах , а в количестве запусков и остановок двигателя. Средний срок службы 65-70 тысяч запусков и остановок. У таксистов в два раза меньше. Т.к . после запуска затраченную энергию нужно восстановить а он прогреть решил , ну скажем зимой.

65000 / (365 дней * 8 пусков в сутки) = 22 года :shok:

Ну это только на работу, с работы, да поесть куда нибудь заехать! А пивка прикупить, а в бассейн и т.д. Я уж не говорю, а заехать в гараж,-после общения!

Лажа малограмотная:
1. Не указан не только производитель, но и тип аккумуляторов. А тут разница как небо и земля.
2. Важно - не сколько запусков, а до какого уровня разряжается , и до какого успевает заряжаться. А это от климата больше зависит, чем от длительности эксплуатации.
3. Про 65-70 тысяч запусков - Kashalot отлично прокомментил.

Тоже так думал, пока с варты этикетки не отодрал.

Актуально только для очень древних жигулей расчитанных на сурьмяные аккумуляторы. Все нормальные иномарки на x.х выдают необходимое для заряда напряжение. А у таксистов быстрее дохнет, т.к. кол-во заводок на час зарядки существенно больше, и "погрется" для аккумулятора только лучше.

Блин( Похолодало недавно до около нуля и стала хреново заводиться((( аккумулятор? Попробую зарядником раскочегарить, на вид нормальный аккум на 85Ач 2012 года

Сейчас по бумажкам посмотрел, 100000 тыс.км аккумулятор отбегал. Точно наверное он?

100000 за 3 года - это сильно

Для рабочей машины 100 тысяч в год нормально. А три года это обычная эксплуатация.

Сейчас уже сообщеньки какие то вылазить начали типа аккумулятору ***. Как генадия проверить? Снимать нужно? Или сразу акб менять? Если акб исправен, кто нить знает, возьмут ли его в нормальном магазине обратно?

Проверь напрягу при работающим двигателе. Должно быть в районе 13,6-14,3 в. Если так, то заряд идет.
А то, что сообщения про разряд, так проверь в момент такой надписи на табло на неработающем двигателе напряжение батареи. У меня уже при 12 в. выскакивает. В таком случае забить и ездить не парясь.

Про генератор написали, А про АКБ - cнимать не нужно. Для проверки искать токовую вилку. Предварительный диагноз можно поставить просто вольтметром:
Через не менее 6 часов после того как заглушил (лучше 12) проверяешь напряжение.

Официально:
< 12.3 - в помойку
< 12.5 - снимать и заряжать правильной зарядкой
> 12.5 - все в порядке

По моему опыту:
< 12.0 - в помойку
< 12.3 - помирает. возможно, подлежит лечению цифровой зарядкой с импульсным режимом.
< 12.5 - неплохо бы снять и подзарядить
> 12.5 - все отлично

Добавлю про проверку, если вдруг нет в хозяйстве вольтметра или желания его осваивать. Можно заехать к официалам и попросить проверить и АКБ и напряжение с генератора. В Екатеринбурге, например, у обоих дилеров правильный приборчик есть.
Мне по весне приговорили Варту Сильвер, намерили остаточную емкость ~50%. На прошлой неделе дошли руки самому погонять эту батарею хорошим зарядником -- оно уже труп, остаточная емкость порядка 30 Ач.

Всем спасибо за советы! Аккумулятор сдох( Пробовал заряжать, через 5 мин уже "полный заряд"