Поменяли сайленты. Съемник Смаленского делать не стал. Обошлись двумя подручными приспособлениями.
Вынимали с помощью трубы с нарезанной дыркой посередине и с наваренными на нее "усами" - "усы" уперли в балку, нашли длинный болт, надели кругляк подходящего диаметра , вставили болт через сайлент в нарезанное отверстие в трубе и выдавили сайлент :)
Один сайлент при съеме окончательно порвало - внутренняя обойма оторвалась от внешней... Вид у старых сайлентов просто ужос.
Ставить было проще технически (просто упорная планка с нарезанной дыркой, тот же болт с кругляком), но тяжелее физически. Честно говоря, стало не понятно, как можно впрессовать их весом авто! Мы использовали огромный вороток, а у болта, которым впрессовывали местами пожевало резьбу!
Теперь никаких громыханий сзади! :dance2:
Кстати, ни у кого не вызывал опасений внешний вид новых сайлентов? У меня от них осталось ощущение какой-то неаккуратности изготовления, как-будто их в подвале лепили, хотя детали брал на 100% кошерные.

Ими можно регулировать положение задней балки, для этого в одном из сайлентблоков проделана продольная дырка. ИМХО У меня такое мнение что из за этого у меня могло резину "съесть"((( хотя тоже относительно

Положение балки регулировать нельзя. Как она встанет - так и встанет. Для этого и сделано овальное отверстие, типа запас на "увод" болтов крепления балки

Точно, именно для этого

ТАк а почему токо в одном сайленте тогда такое отверстие??

Ну так если бы в обоих было овальное, то крепление балки теряет однозначность и требует регулировки! Это же очевидно! :wink3:
А если оба сделать круглыми, то при малейшем уводе болтов ты балку фиг на место поставишь!

сегодня поменял саленты купил по закупке пару (ибо в магазине где работаю есть запчасти, там за всякие заслуги беру все по закупке) - 15? )))) Impergon... только вот замена оказалось не очень таки приятной , честно говоря отдал местным кулибиным, у которых постоянно обслуживаюсь так вот содрали 170 тыщ наших белок примерно 60$ я офигел честно говоря (((( но нету того ужасного грохота сзадли

Застучало с зади. После осмотра подвески констатировали смерть заднего правого с\б,. Левый был живой. Узнав в форуме, возможность замены по отдельности с/б без снятия балки и из за простой человеческой скупости, решил заменить один правый с\б. Богам металла, был заказан съемник по чертежу Смоленского. Дима, спасибо. Съемник сделали.
В EXIST.RU, заказал правый с\б фирмы SWAG по номеру 60923318 за 1903 руб. или 56,73 $ по их внутреннему курсу. Позднее узнал, что там же можно заказать пару оригинальных за 97 $. Заказал SWAG, так как на него была фото, где видно, что отверстие в с\б овальное.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1236025656

Цивилизация от меня далеко, поэтому заказ привезли знакомые. Каково же было мое удивление, в вперемешку с негодованием, когда обнаружил в запечатанной коробке SWAG, правый с\б с круглым отверстием.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1236030338

На с\б имеется номер 8200597259, который по EXIST.RU выдает Рено. Номер как видно пытались затереть, вернее затерто в верху номера слово RENAULT, остался фрагмент буквы R.
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1236031140
Все бы хорошо, только, как я понял из обсуждения, по всей вероятности на авто стоит правый с\б с овальным отверстием. И здесь нашла подтверждение пословица "Скупой платит дважды". Теперь в моем случае я уже не знаю, что и делать. Если я закажу левый с\б SWAG, и мне придет SWAG,то он круглым отверстием и у меня будет два с\б с круглыми отверстиями.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1236032098:wink3:
Вывод такой нужно заказывать пару! :wink3: :bye:

Да, еще хочу спросить. Обязательно ли менять болт с\б? В талмудах рекомендуют менять. Цена им конечно будь здоров, ведь заказ только оригиналы.

Я ж выше писал про отличие сайлентов старого образца (с овальным стоит справа) и нового образца (с овальным стоит слева). Заказывай второй сайлент и меняй их тока поставь согласно направлению отливки из резины (отливки как бы пространственно должны сходиться к середине заднего бампера). Болт менять не нужно.

Сегодня поменял в гараже эти сайленты, старые проехали 100 тыс км. и после последней поездки в РФ застучали.Провозился 3 часа и из приспособ потребовалась только кусок трубы диаметром 80мм и высотой примерно 7см. Два бруска металлических с дыркой под длинный болт и сам болт. Эта приспособа мне впресовала эти сайленты как положено и без особого труда. А старые вынемал при помощи молотка и какой то там матери.....И всех делов. Балку отсоеденял с одной стороны и откручивал аммо сверху. Три домкрата и пару ключей с головкой на 16, 18.

А времени сколько потратил?

Менял сайлеты при помощи приспособы изготовленной по рецепту Смаленского. Старые сайленты стояли так - с овальной дыркой справа, ну я с дури новые так и поставил, хотя к сайлентам прилагалась бумажка, что новые надо ставить овальной дыркой слева. Ну да хрен с ним, посмотрим скока простоят при такой установке. Руль остался на месте, машину никуда не тянет.
Имею мнение, хочу посоветоваться со Смаленским. Мне кажется, что неплохо бы было Стакан для выпрессовки укоротить на сантиметр, тогда его проще будет засунуть, и неплохо бы гайку сверху приварить к этому стакану. Готов выслушать ваше мнение, доктор Смаленский.:wacko2:
Пы.Сы. Кому в Питере нужен съемник сайлентов з/б пишите в личку.

Млн, посещают страшные мысли... А если я сайленты местами поперепутал??? Не помню уже, как ставили...
как думаете, если че, имеет смысл переставлять, или все равно убъются при переустановке?

У меня овал стоял справа, простое отверстие слева. Новые поставил как и было.

Кстати, на самом деле, нифига не понятен смысл таких рокировок... Я так понял, главное - чтобы отливки смотрели в центр заднего бампера?

:good:, уже давно укоротил, вроде на 15 мм. Нат в копилке написать про это :blush:. Приварить гайку- не очень технологично. Один раз оборвало шпильку, думаю остаток с приваренной гайки будет проблематично достать. Отливки резинок на сайлентблоках должны пространственно сходиться к заднему бамперу. Остальные изменения конструкции приспособы в копилке напишу

Здрасте,я посоветовал бы Вам поменять ,так как дороги в Киеве не очень особенно после зимы (бывал там недавно)
ничего страшного не произойдет если покататься с потрескавшимся или надорванным сайлентом ,кроме дискомфорта и при сильном износе ,стука с зади. просто задняя подвеска не правильно работает при изношенных деталях ,и если вы любите "погонять" (как многие в Киеве)то заносы -гарантирую.испытал сам ,после замены сайлентов на одной и тойже дороге (серпантин) машина ведет себя по-другому.

Вчера поменял сайленты балки. Пробег 100 тык. Результат :good:. Всем спасибо за советы. Машина стала приятно устойчивой и зад теперь при езде вооще тихий. Начал верить в то, что вы пишите про Лагуну. Теперь на очереди рычаги.
Да, менял по рецепту Смаленского, его приспособой, у него все доходчиво и исчерпывающе. Дима респект. Я открутил верхние болты амо, т.к. нижнюю втулку снять так и не смог. Выпресовывал приспособой, шли туго, приходилось постукивать молотком. Ставил оригиналы. Запресовались без особых усилий. Всем удачи.

в каком смысле?

Отчет подправил, там многих вещей не надо делать, они лишние :blush:. Например аммо откручивать не надо. Чую нат видео-отчет делать :crazy:

В том смысле Тём, что мягкая подвеска, которая отлично справляется с небольшими неровностями на дороге и т.д. Я ведь раньше до покупки своей машины, даже и не знал, что есть такая модель- Лагуна. Вот такой вот дремучий человек, и увидив ее в салоне просто влюбился с первого взгляда в эту машину. Но за 1.5 года было больше разочарований. Было так, что на скорости 120 км/ч, наезжая на небольшую неровность, било так, что отрывался освежитель на панели, а самому хотелось ломануться в форточку. Были и другие неприятные поломки-мелочи.
Но благодаря Вам всем, понемногу стал исправлять все эти "косяки" и нравится, мне моя щука все больше и больше. Ну а без секаса не обойтись наверное с любой другой машиной которой за....:grin:

Чего-то я запутался с этими сайлентблоками:
http://www.elcats.ru/renault/details...286&plid=22889 поз. 2 и 3
Есть варианты, и не могу догнать какие нужны, какие лечше?
есть Hutchinson, Sasic, Febi и оригинал
Что посоветуете? пару 531657 и 531656 от Hutchinson, или на сколько я понял комплект 7701209534 от рено или аналог от Febi?

Дешевле брать сразу комплект правый-левый. Комплект чуть дороже каждого!
Правильный номер - 7701209534
Экзист по этому номеру, кстати, в качестве аналога предлагает комплект Febi почти за 3000 руб.

Так я к тому же, цены идут от 37$ за 1 шт. до 70$ за шт. а комплект 110$ оригинал и 92$ от Febi.
Что выбрать? Оригинал лучше/хуже других производителей? Стоит ли переплачивать за оригинал?

Поправьте меня, если я не прав, НО.
Я когда получил ОРИГИНАЛЬНЫЕ сайленты задней балки... У меня такое ощущение было, что отливали их вручную какие-то африканские раздолбаи... Вот и сегодня, разобрав переднюю амортизационную стойку, решил отдать детали на дефектовку мастерам из ближайшего гаражного сервиса. Мастер, осмотрев опору амортизатора, спросил "Это че, самопал чтоли?"... :blush: Правда, я не уверен, что у меня оригинальные опоры стоят. Надписей на них нет.
В целом в оригинале все очень крепенько сделано, но остается какое-то ощущение неаккуратности что ли.
Неоригинал... Про качество Лемфордера уже тут высказывался (да и не я один). Такое ощущение, что они специально для французских авто брак делают. Типа, отечественного производителя поддерживают...
Так что остаются Teknorot, Febi, Hutchinson. Sasic имхо идет на конвейер, так же как и SNR. Так что будет тот же самый оригинал, но дешевле.

Хотелось бы уточнить еще один момент:
Что входит в комплект сайлентблоков с номером 7701209534 от Рено и в 26930 от Феби?
Комплект все-таки дешевле брать чем по 1-му, плохо что от Hutchinson нет комплекта

Состав можешь запросить у своего экзистовского менеджера. Должен по идее ответить.
В оригинальный комплект входит правый и левый сайленты по одному и бумажка-мануал по установке.

Давайте еще посоветуемся по изготовителю. Чьи сейленты более выносливы?
Ваши мнения?

Мои сайлентблоки на задней балке прошли 180 000 км. В эти выходные буду менять, появились глухие стуки, да и сами с/б вывернулись "розочкой".

В седьмом году меняли в Петровском а-ре ,оригинальные поставили - правыи налево, левыи на право :censored:, отходили 50тыщ.км.
Снова поставил оригинал.

15 евро пара))) ORIGINAL emperium 2 тыщ пока как новые )))

Есть возможность купить пару за 90$ пара от Hutchinson и есть оригинальные 108$ пара. Что выбрать?

Тут Дима предположил что Hutchinson это тот же оригинал, т.к. на них стерта надпись RENAULT. Но возникает вопрос - это отбракованные рено детали или Hutchinson просто в дополнение тому что на конвеер делает, продает еще их в торговую сеть....

Короче купил комплект оригинальных сайлентблоков за 107$ в официальном СЦ в минске. Кому интересно что входит в комплект, как они выглядят, инструкцию и т.п. могу сфоткать(пока не поставил) и выложить фотки.
Кстати они также идут один с овальным отверстием а второй с круглым.

выкладывай. лишним не будет

Как и обещал выкладываю фотки:
1. Так выглядит комплект:
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009539.jpg
2. То что написано на наклейке:
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009538.jpg
3. Далее идут фотки самих сайлентблоков:
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009540.jpg
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009541.jpg
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009542.jpg
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009543.jpg
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009546.jpg
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009548.jpg
http://gr480211.narod.ru/pict/21042009550.jpg
4. Далее идет Инструкция, которая лежала в пакете:
http://gr480211.narod.ru/pict/x74.jpg

Пока не устанавливал - спрашивайте, может еще чего измерить или сфоткать нужно.

хе, здесь получается с/б с овальным отверстием слева?

Может у кого приспособа есть в Минске, кто может за пивно-рыбное вознаграждение дать попользоваться на вечер?

У Smalenski в Минске наверно все есть, а приспособа эта точно...

У него то точно есть, но мало ли ему самому нужна, а я побыстрее хочу поменять, а у него ближайшее время 29.04.2009. В худшем случае придётся снимать балку и на пресе выпресовывать-впресовывать.