Это на тваё усмотрения, кто то меняет а кто то и нет, я бы поменял.

Допуск по длине есть, наверно.:grin:

Как я понял, иногда не получается выкрутить их без увечий(для них конечно:grin:), тогда конечно менять, а так можно наверно и старые оставить...у меня выкрутились нормально, их же и поставили обратно, вроде все гуд.

Возьми штангель и промеряй болты с точностью до десяток. Заводские данные по длине +/- допуск болты хорошие(это по науке). А по простому если длина у всех одинаковая +/-0,5 мм. оставляй. Затягивай обязательно с динамическим ключем. Скорей всего даже б/у болты поставить и затянуть сможешь, но вот потом вероятность того что резьба останеться в теле блока оч.велика.

В общем решил болты оставлять. Так как предлагают неоригинальные, а оригиналы ждать долго.
Я еще до сих пор жду запчасти решил поменять прокладки впускного 2шт, выпускного, клапанной крышки, сальники распредвала (немного сопливили), так скать, заодно меняю ГРМ и ролик, ну масло само собой со всеми фильтрами...по финансам одни детали уже потянули крепко. У нас я вам скажу двигатель нуууууу очень редкий, соответственно неадекватная стоимость деталей

Ребята, как у кого с гидрокомпенсаторами клапанов ситуация. У меня на холодную пара тройка стучит, прогреется перестает. Сейчас прислушиваюсь, но по моему и на горячюю где-то, что-то, есть

Мой совет:
Сучит, пусть себе стучит, в нашем двигателе ремонт может обернутся дороже чем стоимость автомобиля в целом, а если ее вскрыть (как сделал я, лучше б не трогал) и то и то и все менять надо...+ко всему с деталюшками проблемма, приходится искать ждать, платить на СТО за простой бокса. Одним словом лучше не трогать.
Эт мое лично мнение, из личного грустного опыта

Болты стоят в 4 ряда. 1 ряд от радиатора 4 шт 103 мм с шайбой. 2 ряд от радиатора 5 шт 185 мм с шайбой. 3 ряд от радиатора 5 шт 185 мм без шайбы. 4 ряд 4 шт 207,5мм без шайбы.

В общем все собрали...на старых болтах

Что было сделано:
1 Замена прокладки
2 Замена ГРМ с роликом (зубчатым)
3 Замена сальников распредвала
4 Замена прокладок (клапанной крышки, впускного коллектора)
5 Замена фильтров (маляный, воздушный, топливный)

Все собрали седня пришел ели завел, мастер сказал возможно воздух с топливной не весь вышел (топливная снималась, говорит когда немного проедеш воздух стравится, ток непонятно куда) при езаде вроде все, как было раньше. Поезжу посмотрю..цена вопроса встала около 400 уе

Еще возникли проблемы, при езде за городом на скорости около 100 (5 передача) и подьеме на мост поднялась температура немного выше 3-го деления потом резко начала падать и остановилась между 2 и 3м делением, потом вышла на обычную температуру (на 1.5 рисочки ниже 3-го деления)
Ето нормально? Если выше 3-го деления должен сразу включатся вентилятор? Сколько контактный датчик включения вентилятора, соответствинно сколько скоростей у вентилятора, где искать датчик включения вентилятора? Или мож проблема не в этом?

Привет! Датчик в находится в левом нижнем углу радиатора.Проводов там вроде три точно не помню , а что касается скоростей вентилятора их две при условии что всё правильно подключено.

Думаю просто была завоздушена система, долей антифриза.

Все плохо в О.Ж попадают выхлопные газы..не исключена трещина головки. Опять будут разбирать все и искать повезу на рентген :(

Здарова мужики. Эксплуатирую автомобильчик уже два года. Проездил все две зимы во все мороза. При покупке сменил все ролики, ремни генератора и ГРМ, а также поменял помпу, все фильтра и залил новое масло. То обошлось приблизительно в 750 у.е. И то доставал всё по подвязкам и дешевле, т.к. знакомые занимаются разборкой Рено и у них есть хорошие знакомые. Когда меняли ГРм то двигатель приподымали.

Прошлую зиму отъездил без проблем, т.к. была нормальная соляра. И что самое интересное не заправочная! В этом году заливал с заправок, и уже при температурах до -10 начиналась каша. Ну в итоге я очень много чего доливал в бак, и машина заводилась и при -25. Правда ничё хорошего из этого не стало:((( Раньше при нажатии педали в пол меня ажно вжимало в седушку, а теперь я особой разницы при нажатии в пол и на 3/5 не вижу...

Прочитал про случай замены подшипника выжимного в коробке. У меня похожая ситуация: если не нажимать на педаль, то слышно цык-цык-цык. Пропадает только тогда, когда выжмешь педаль на 90%-100%. Подскажите, какие варианты?

Ещё глянул сбоку двинателя написана его моднль. Там у меня G8TV. К чему буква V? Замечу, что у моего друга недолго была такая же Лагуна, и вела она себя не так шустро как моя себя ведёт даже после моих зимних пакостей с топливом.

И ещё, к пластмассовой бане вкладыша топливного фильтра ведут провода, я решил что это подогрев, так как из крышки выходят 3 контакта, которые косаются металлической основы фильтра, и как я предпологаю электрически его нагревают. У меня вопрос, это всё же подогркв, или тупо какой-то датчик? Если подогрев, то в каких случаях он включается, и какой его режим работы?

На фильтре стот разъем подогрева топлива. Управляется компьютером, расположенным под фильтром (серебртстая коробочка 15*10*5 см). Точно алгоритм не помню, вклчючие происходит при температуре ниже + 8С. А про "просто прусь" ты забыл 3 клапана на цилиндр и охлаждение головки шатуна снятое с формульных моторов рено.

Я на счет хороших знакомых и разборки рэно, в моем грустном случае моторист сделал приговор трещины в головке под форс камерами, заварки хватит ненадого. В общем счас активно ищу головку, может есть какие варианты у ваших знакомых по БУшной головке на мой двигатель G8T 706

Привет. Был вариант 2.2 на разборе. Правда было это не вчера, но можно поузнавать.

У меня под фильтром никаой коробочки не было. Теперь там стоит коробочка которую ставил я - блог розжига Ксенона))) А провода от фильтра ведут чёрти знает куда....)) Надо будет вглядется. Может подскажешь как проверить его работу? Конечно сейчас сложно будет создать ниже +8, но я попробую))))))))) :wink3: Может в курсе, температуру считывает с термометра который в зеркале, или на него свой???

А вот то что охлаждение головки шатуна снятое с формульных моторов Рено я не знал и даже не догадывался...)))) СПС за хорошую информацию, будет чем похвастаться... :good:

Добавлено через 2 минуты 44 секунды
Я давно к ним не заглядывал... Но в принципе поинтересоваться можно... Только вот мне интересно, даже если такая найдётся, как её доставить к тебе на Украину... :wacko2: :dntknw:

У меня под фильтром никаой коробочки не было. Теперь там стоит коробочка которую ставил я - блог розжига Ксенона))) А провода от фильтра ведут чёрти знает куда....)) Надо будет вглядется.

А, так это коробка со всеми мозгами тачки. Такая конечно имеется)))) Я думал ты имел ввиду что там отдельная... :grin:

У нас мозги упавляют: свечами накала, подогревом соляры, сигнал с датчика на тахометр(и по моему на спидометр), опережение впрывка и клапан топливный на ТНВД (имобилайзера). и все...

А ты не знаешь где у нас находится разьём для подключения тачки к компьютеру??? Хотелось бы проверить не зашиты ли какаие-нибудь ошибки...

Привет.Разьём для подключеия компъютера находится под капотом как раз напротив воздушного фильтра.Там такая коробочка 3 на 4 см.на перегородке моторного отсека.

На перегородке моторного отсека с салоном, или та что на самой морде, которая как ребро жёсткости??? :dntknw:

У меня под пепельницей в салоне. На блоке компьютера нет свободных разъемов для подключения.

На ребре пару сантиметров вниз от уровня капота по крайней мере у меня так.Может в зависимости от года выпуска может быть и в другом месте.У меня 97г. а твоя похоже после 98.

Ну да, может в зависимости от года... У меня мой зверь рестайлинговый, поэтому гляну и там и там))))) :grin:

У меня сейчас другая проблема, в правом колесе при повороте руля влево начинает что-то оч сильно херачить... Уровень звука зависит от угла поворота колеса и скорости прохорждения, в общем чем больше нагрузка, тем больше херачит... :cray: :sad: :alcoholic: Думаю что это ШРУС внешний, но надо разбираться... Пыльники все целые, чё он вдруг ак сразу начал...(((

Было нечно похожее тоже думал шрус, оказалось все банально просто - шаровая опора...

привет.у меня просто 2.2 d,помоему тоже самое(просто не видел подкапотное пространство 2.2 td).к вам можно?

Добавлено через 5 минут 48 секунд
скорее всего будет опорный подшипник,надо послушать.Шрус хрустит только при полном вывороте колес,или просто доездился до полной смерти шруса.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
привет.у меня просто 2.2 d,помоему тоже самое(просто не видел подкапотное пространство 2.2 td).к вам можно?

привет.у меня просто 2.2 d,помоему тоже самое(просто не видел подкапотное пространство 2.2 td).к вам можно?[/QUOTE]
Конечно!

Посоветовавшись со знающими людьми, мы с друзьями пришли к выводу что это подшипник ступицы, и что стук появляется из-за падающей на него нагрузки. Сняв увидели что подшипник многообойный, и что подношен. Пока выпресовывали, он разволился, внутри вместо смазки было что-то похожее на воск от свечки. Ура - в тот момент подумал я, мы угадали. Но собраб оказалось что звук не исчез... :cray: Радует только то что замена была не напрасной, т.к. сколро он бы загудел от недостатка смазки. Теперь и вправду встаёт такой вариант как опорный стойки. Но не факт, т.к. помимо этого обнаружилось что подклинивает суппорт. Дело в том что звук появился после поезди в сильнейший ливень и рассечении множества луж... В общем всё свободное время провожу возле авто... Хотелось бы быстрее во всём разобраться. А то не могу я ездить на такой машине, при каждом постукивание сердце болью наливается... :sad: :suicide: :cray:

Привет! При износе опорного стойки треск будет при вращении руля на месте и на небольшой скорости.Мне кажется надо копать подшипники.

Так я не понял ты шрус поменял? Подшипники ступичные воют на скорости, при этом тон воя меняется от угла поворота колес. Если ехать на 1 скорости при повороте-развороте "раздолбанные " подшипники из салона не услышишь. Подшипники стойки по звуку никак не диагностируются и звуков в движении не издают. Подклинивание супорта - однозначный диагноз неодходима профилактика, а может быть и уже замена, направляющих супорта (пыльники специальная смазка). Вообще тема про подвеску немного не из темы (2,2 дизель) - без обид.
Ничего сложного в подвеске рено нет. Все как на обычном авто. Единственное что не очень диагностируют сервисы это с/б побрамника. Почитай в этой теме по форуму информации много. Из того что ты здесь писал, мое мнение, менять шрус.

Всем привет! Наконец-то я нашёл нормальный форум о своей машинке. У меня 2,2D. На белорусских форумах спрашивал про машинку-никто ничего не знает, сказали только, что может обломать рокера:shok:. Что скажете-у кого-нибудь было?

игольчатые подшипники подходят совдеповские вн. диаметр 20мм. но вопрос обычно в вале которого съедают плоские иголки но я его виточил из полуоси авто и закалил все поставил 8 мес езжу все в норме

Добавлено через 8 минут 28 секунд
от перегрева. больше 3500 об.мин эта машина не любит, ганять не советую -крейсерская 3000 об.мин

Добавлено через 25 минут 8 секунд
здравствуйте реноводы дизелисты долго читал решил отозваться. Много из того про что пишете прошел сам.буду рад помочь тем что знаю. Кстати снимал я стартер -и без разбора машины 1 час на съем по незнанию- установка пол часа правда вдвоем - один свеху .другой из ямы . Основная причина неисправности подгар пятаков ,если их так можно назвать - ведь диаметр их плоскости прилегания примерно 5 мм.

[QUOTE=sekutov;356293]игольчатые подшипники подходят совдеповские вн. диаметр 20мм. но вопрос обычно в вале которого съедают плоские иголки но я его виточил из полуоси авто и закалил все поставил 8 мес езжу все в норме

]

Во-во, реставрированный ролик, так и лежит, проблема была в вале- болту крепления к блоку.

полетел шкив коленвала генератора. Родимый дорого стоит - поставил от рено кенго 1.9 Д ,45-55 баксов стоит . Кому интересно расскажу

Если есть время так напичатуй в "капилку знаний", не сегодня так завтро пригодится.

А какое масло нужно лить в этот двигатель?

И я с вами, моя 2.2 TD 1998гв . Езжу уже 8 месяцев купил за 7500$ при покупке сделал ТО все ремни фильтра масла помпа, через два месяца заменил ступичный подшипник, проехал уже 15000 пока проблем больше небыло тьфу тьфу, машиной очень доволен, приемистая очень сравнима почти с бензиновой, до этого у меня был кседдос 6 2.0 V6, так как по мне лагуна поприемистей будет, максимум хал на ней 190км/ч разгонялась и дальше но небыло уже места куда ехать ))) , поставил музло и ксенон.
Из минусов немного стучит рулевая рейка когда двигаеш влево вправо руль, и чтото шумит когда сцепление отпущено.
Масло лью синтетику 5w30 последние два раза kager в последний раз залил присадку кондиционер металла SMT2 очеть почувствовал разницу в тишине двигателяя и приемистости, расход в среднем от 6.5 трасса до 8 город