Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) - Решил проблему с подтеканием масла через ось заслонки!

- Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65)

В картере создасться давление и повыпирает сальники.
Если речь вот об этой картинке:
http://content.foto.mail.ru/bk/phone...ult/i-1130.jpg
то с жизнью она не имеет ничего общего. На самом деле шланг "D" находится вверху, а "A" - почти под самой бадьёй собирателя паров.

Да, действительно неправильно подписано.

Цитата:

Сообщение от alex1973 (Сообщение 480498)

Долго меня доставала течь масла через ось заслонки (4), да и попадание масла во впускной коллектор тоже нехорошо. Перечитал весь форум по этой теме. Пробовал все кроме замены заслонки на новую. Ничего не помогало. И на прошлом ТО решил поэкспериментировать. Так как масло может попасть туда двумя путями: 1)из неисправной турбины, 2)из маслоотделителя. В патрубке идущем от воздушного фильтра к турбине обнаружил наличие масла, которое попадало туда через патрубок идущий от маслоотделителя, затем засасывалось турбиной и уже под давлением через интеркуллер попадало во впускной колектор. Самым слабым местом оказалась ось заслонки. Я сделал следующим образом: пластиковый патрубок, соединяющий маслоотделитель с патрубком воздушного фильтра я снял, оставив только штуцер с защелкой на маслоотделителе и заменил его (патрубок) двумя резиновыми шлангами (1) и (2) подходящего диаметра, а между ними закрепил в районе электромотора вентилятора капроновую литровую банку (3), служащую в дальнейшем дополнительным маслоотделителем:grin: Шланг (1) я опустил почти на самое дно, а шланг (2) на пару сантиметров и промазал вокруг отверстий герметиком. Делалось все на скорую руку и из того что попало под руки:grin: потому немного некрасиво. Но самое главное результат:good: Проехал после этого почти 5 000 км - заслонка и задняя стенка двигателя СУХИЕ, патрубки интеркуллера СУХИЕ, масло во впускной коллектор не попадает! За эти 5 000 км на дне банки собралось грамм 200 масла. Попозже думаю сделать это более красиво и снизу банки сделать стек масла в поддон, соединив через тройник с трубкой штатного маслоотделителя. Смотрите фото. Описал как мог. Если что непонятно спрашивайте.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1291741509

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1291741509

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1291741509

Хороший вариант решения проблемы. Но что если шланг с маслоотделителя про вывести наулицу, а отвертие в воздухопроводе заглушить? Все-равно масло в отстойнике х_ровое и лить его в двиг. не хочется.

Так делали на жигулях, маскарадах... Но меня например не устраивает когда под двигателем болтается шланг и из него идет дым.

Цитата:

Сообщение от alex1973 (Сообщение 484579)

Согласен убого , но разве лучше открыть капот и увидеть там левую банку примотанную скотчем и торчащие из нее патрубки(похлеще маскарада). И еще что лучше, когда в двигатель идет хороший чистый воздух или какие-то картерные газы!

ИМХО - банку увидеть лучше. Особенно если аккуратно сделать. :derisive:

Цитата:

Сообщение от павел55 (Сообщение 484720)

Тут уж кому как нравится. Мое дело предложить, а ваше отказаться

у меня таже беда, даже турбину гонял спецам показывать - говорят жива еще. Теперь знаю в чем дело и буду лечить
+1

Добрый вечер всем.
Думаю попробовать установить мелкую сетку из масляного фильтра на входе и выходе отстойника. Дабы не сделать хуже, как можете прокомментировать такой вариант?

На мой взгляд не поможет. Либо забьется маслом, либо вырвет картерными газами, либо то и другое.

Цитата:

Сообщение от KonSTryktoR (Сообщение 495494)

С сетками и разными фильтрами важно не переборщить. Картерные газы должны проходить свободно, иначе от избытка давления масло потечет через сальники со всех щелей

Факт, должно быть нулевое сопротивление газам, иначе выдавит сальники. Мелкую сетку ставить нельзя - забьет сразу.

если у кого фото есть маслоотбойника со второй фазы - скиньте, завтра на разборку подъеду посмотрю что по чем.

Модернезировал свой авто данным методом. Проехал только около 200 км, так свежих подтеканий масла нет. Единственное, что беспокоит - это запах паленого масла (т.к. остатки его я не вымывал), но запах этот стал едва ощутим, а раньше дышать на светофорах сложно было.

Цитата:

Сообщение от doctor_den (Сообщение 497282)

А модернизировал каким методом? Поставил от второй фазы, или самоделку установил?

самоделка, описанная выше. сделал за час, а теперь, когда понятно, что решение проблемы есть - можно потратиться и на маслоотделитель от фазы 2:drinks:
Владельцы фазы2: сбросьте фото маслоотделителя, плиз

А маслоотделитель от фазы 2 точно поможет? Кто-нибудь ставил на 1 фазу?

Пишете в Ebay OIL CATCH и находятся чудные девайсы за 30 фунтов разных цветов и размеров.Предпочитаю покупать в английском потому что доставка дешевле чем из Германии например или Франции.Вот думаю купить и поставить...

Цитата:

Сообщение от icelkoff (Сообщение 498959)

Красиво смотрится вот только крепить его хренова, я на б\у съездил там двиглов уйма и выбрал какой лучше (как раз подошёл от форда), взял от ГУР бачок, супер как родной), многие спрашивают где такой купить )

Извини,не понял...Взял что от Форда маслоотделитель? А при чём тут ГУР бачок???