Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

- Трансмиссия (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=104)

- - Как переключать АКПП? (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=20592)

Цитата:

Сообщение от ckopn (Сообщение 319116)

Простой перевод в ручной режим на скорости сразу врубает вместо 4ой 3ью передачу. Периодически пользуюсь вместо кик-дауна

да да, я как раз и пользуюсь этим :)

Пожалуй тут же вопросик задам, если позволите.
Когда ставлю коробку на Р, причем если машина стоит под уклон, немного скатывается в сторону уклона, потом блокируется, так вот, чтоб потом рычаг сдернуть в сторону D - происходит это не приятно и туго (с рывком)......поэтому почти всегда пользую электроручник до съезда на блокировку.... Так даже не знаю, вредит такое сдергивание рычага чему либо или нет?

Цитата:

Сообщение от ckopn (Сообщение 319116)

Этого же можно добиться резким нажатием газа на пол-хода. Той же педалью газа нажатой до положения "кик-даун" произойдет переключение на 2 ступени вниз. Так что грамотное управление педалью газа рулит :)

Цитата:

Сообщение от Slava.Vrn (Сообщение 319199)

85-90 кмч - нафига мне 2ая передача, Слав? Третья как раз попадает на макс момент ;) А через передачу чет не припомню, чтоб сразу переключала:wacko2:

В "кик-дайне" так и должны переключать

Цитата:

Сообщение от ArtSan (Сообщение 312457)

В мануале кстати написано тоже самое - лучше прогревать машину двигаясь плавно без резких ускорений чем стоя на холостых.

Что спорить, читаем мануал. По крайней мере в моем (на немецком языке) так и написано.

На Пассатовском форуме вычитал, что перед переключением на парковку надо воспользоваться ручником для уменьшения нагрузки на гидротрансформаторы. Так ли это?

Чем ручник отличается от ножного тормоза??
Единственный смысл пользования ручником при постановке в паркинг - не будет закусывать перкинговый блокиратор в шестерне.

Цитата:

Сообщение от Slava.Vrn (Сообщение 522810)

Чем ручник отличается от ножного тормоза??

Слава, я тоже не понял, но мой вопрос навеян этим:

Цитата:

У кого была проблема такая .помогите успокоиться!! Сегодня воскресенье..не знаю что делать но у меня сегодня утром появилась в "автомате "проблема...при включении на "драйв" включаеться с ударом ! других проблем нет..и на ходу и с трогания с места все ок..только когда на драйв удар в коробке.Ошибки не светяться никакие..режими коробки работают отлично..

Цитата:

Если после стоянки при переключении c P на D - нормально. Так же нормально при переключении с R на D и наоборот.
PS. При постановке на P сначала затяни ручник, а потом уже переводи в стояночный режим, так ты снимешь нагрузку на гидротрансформатор.

Цитата:

У меня тоже АКПП , я всегда сначала на ручничок потом на Р , иначе как ты и говоришь удар полюбому будет ... нагрузка-то какая сильная .. особенно на горке даже если она не большая .

Да не, фигня это все. Это не удар в коробке - это блокиратор парковочный выходит из шестерни со скрежетом. Если на ручник ставишь - то вообще говоря, блокиратор работает как "страховка" - на самом деле авто стоит на ручнике, но в случае если ручник не удержит авто и он покатится, то авто застопорится блокиратором.

Спасибо за разъяснения:drinks: Я вчера попробовал поставить на ручник перед Р, так охренел, что ключ вытащился, а машина осталась заведённой:shok: Оказалось турботаймер... Век живи - век учись:crazy:

:welcomeТакая же" беда"после вкл-ии режима парковки (даже при не значительном уклоне)авто не много откатывается .Вследствии чего после стоянки ночь)на следующий день при вкл-ии передачи происходит "удар".Поэтому приходится постоянно пользоваться ручником.на сколько это серьезно или в пределах разумного не совсем понятно???