Холодный воздух в салоне? Возможно, прокладку ГБЦ на замену.
 

По поводу холода в салоне.
Сравнивал свою лягушку с аналогами других. У других в мороз (-20) и на холостых салон греется (тепленькая, куртку можно снять), а у меня же самый настоящий мороз! тепло достигается только с помощью повышенных оборотов (мин 1500).
Забил тревогу. Ремонтники разъяснили ситуацию и указали на замену прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров). В реальности, после достижения рабочей температуры двигателя, уровень антифриза падает на минимум, патрубки твердеют, после приоткручивания крышки бачка уровень заново поднимается (прет со свистом). При открытой крышке заметно, как с обратки выходит дымок с характерным запахом дыма.
Оратите на это внимание, иначе может разорвать радиатор.
Приблизительная стоимость замены прокладки ГБЦ:
1. прокладка ГБЦ - 45 USD
2. Болты ГБЦ - 20 USD
3. Антифриз (7л) - 17 USD
4. Шлифовка ГБЦ - 15 USD
5. Работа (ориентировочно) - 100 USD

Итого за теплый воздух: 197 USD :))

Сегодня поменял термостат. За бортом -22С, а в салоне Ташкент, хоть до трусов раздевайся. Климат теперь выставил на 20.0 град, иначе в одежде жарко. Стрелка показометра теперь практически постоянно стоит в одном, положенном ей месте.

Правда пришлось все два раза делать. По наивности понадеялся на новую прокладку в комплекте с термостатом Gates. Хрен там, когда движок прогрелся, стало сочится по стыку корпуса термостата. Пришлось метнутся за антифризом, и переделывать по новой, на этот раз прокладку промазал герметиком, и стало все отлично.

На каждый съем/установку уходило минут по ~10, потом прогрев, прогазовка, чтобы воздух вышел, после этого доливал антифриз. После поездки с полным прогревом до открывания термостата пришлось еще немного подлить. На каждый раз ушло по ~2л разведенного антифриза (покупал 1л баклажки красного концентрата Total Auto Supra).

Из инструмента нужны мощные плоскогубцы-утконосы с длинными губками для отжимания хомута шланга радиатора, и торцевой ключ с головкой на 10. Ну и еще отвертка для выковыривания старого термостата - мой то ли прикипел, то ли старый герметик так хорошо держал.

Добавлено через 7 минут 7 секунд
Да ладно... 1л красного концентрата Total у нас в деревне ~200руб с копейками.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
Бывает такое - и слева и справа.

Посмотрел, после 10-ти минут работы двигателя подводящий патрубок радиатора уже теплый, температура движка поднялась только до второго деления. Походу менять.
А без снятия патрубка расширительного бачка шланг радиатора реально снять?

Патрубок от расширительного снимать не обязательно - он нисколько не мешает.

ОТЧЕТ:
 

ОТЧЕТ:
После замены прокладки ГБЦ, машина на холостых начала выдавать горячий воздух в салон. ))
Имейте ввиду - несвоевременная замена прогоревшей прокладки, приводит к разрушению охлаждающей системы.

да уж , новость так новость
:crazy:

У меня как со старой прокладкой, так и с новой (клапана меняли 1.5года назад) - один хрен на ХХ не греется толком. Сейчас даже с новым термостатом - тоже неохотно. На ходу стала греться побыстрее - факт.

А в твоем случае как понимаю - просто пробки в системе получались потому, потому и такой эффект.

воздух в системе охлаждения
 

Причиной холода в салоне может быть завоздушенная система охлаждения. Я менял помпу, при этом естественно сливал антифриз. После чего из печки даже при прогретом двигателе шел чуть теплый воздух пока не развоздушил систему. На это ушло минут 40 времени (очень долго почему-то не появлялся антифриз из отвернутой пробки на радиаторе при работающем прогретом двигателе). Пробки для удаления воздуха из системы охлаждения у Л-2 Ф-1 находятся: 1-я в правом верхнем углу радиатора(по ходу а\м со стороны двигателя) отворачивается шлицевой отверткой; 2-я на патрубке идущем от двигателя к печке (перед входом в салон) отворачивается рукой. Может и еще где-нибудь есть, но я не нашел. После развоздушивания с температурой в салоне все :good:

хорошя инфа
а через расширительный бачок при прогретом двигателе разве воздух не выходит

У вас там наверное дизеля. Не знаю как на них, а на F4P просто прогрел и прогазовал хорошенько до открытия термостата. Поначалу даже в салоне было слышно как при прогазовке в системе булькает и клокочет воздух. За термостатом отходит трубка в расш/бачок - как термостат открылся, так воздух в расш/бачок и вышел, в системе стало "тихо", и уровень а/ф в бачке понизился. Сам бачок при этом держал открытым.

В мануалах для F4P указана 1 дырка для удаления воздуха - винт на корпусе термостата. Насколько я понимаю, она является верхней точкой системы охлаждения и если действовать в соответствии с мурзилками, если с нее антифриз полил струей, то можно не беспокоится о наличии воздуха в системе. Воздух же с радиатора удаляется автоматически при прогреве до рабочей температуры на 2000 об, после чего можно спокойно закручивать крышку расширительного бачка.
ЗЫ: пробку на радиаторе не видел, надо бы посмотреть :)

Сейчас на улице -25.
Пошел прогреть лагуну и гетц жены.
В гетце через 10 минут движок прогрелся до рабочей температуры даже несмотря на работающий приток теплого воздуха в салон.
В лагуне даже через 20 минут даже при выключенном блоке климата стрелка поднялась на 2 мм всего.....

Поменял вчера, взял Valeo за 650р. На старом термостате была порвана манжета, антифриз начал вытекать уже при снятии патрубка радиатора, хорошо сразу банку приготовил. Походу термостаты на Лагуну и на Логан одинаковые.

а менял кто-нибудь термостат на двигателе V6 3.0 л.???

Ну вот я наконец освоил замену термостата на V6 3.0 л, процедура не сложная, действия в основном соответствуют описанным в тех ноте!
Антифриза слилось около 5 л.
Тепла в салоне стало больше, стрелка датчика температуры ОЖ после прогрева стоит как вкопанная между вторым и третьем делениями не зависимо от режима поездки (пробка или трасса).
При прогреве на месте стрелка температуры поднимается очень неохотно, при начале движения выскакивает на рабочий режим за 1-2 минуты!

На улице -30! дизель 101лс. Греется долговато, но если ехать 60км/ч о минут за 15-20 прогревается до середины, но это ладно.. сегодня ездил на межгород и все было хорошо, тепло, но на обратном пути начали замерзать окна и я заметил что в ногипассажира спереди идет ледяной воздух! будто он с улици идет... хотя назад и к водителю подходит тепло! В гараже уже обнаружил на защите лужицу толи антифриза толи снега... но течь явно с радиатора с самого верха, края левой стороны(по ходу движения) также заметил что влажный шланг на печку... антифриз уходил чуотк пару раз, но уже как неделю не подливал и уровень держится... недавно отдавал в сервис менять сцепление и онитам зачемто сливали с радиатора жижу.. не намудрили ли они...

для замены сцепы надо мотор вывешивать и каробку снимать.возможно что шланги которые у тебя сыреют и натянулись если их не снимали.а если снимали может неплотно одели. в соседне ветке по этому вопросу ответил.
в любом случае не смотри сколько ОЖ в расширительном бачке.добавляй до нормы,и ты удивишься сколько вошло.

да добавлял то я уже давно и больше литра влил... пару тыщ проехал и на тебе... сегодня вот ремень генератора порвался из за натяжителя.. может это тоже связано както... (((

Добавлено через 33 минуты 51 секунду
и почему же спереди пассажиру только дует холодный воздух!? уже и фильтр убрал воздушный... но помоему даже хуже стало...

Добавлено через 2 минуты 37 секунд
также заметил что дует холодом из шланга кондера охлаждения бардачка! прям нормально так дует... заклеил этот шланг скотчем... но лучше не стало!

1. Фильтр тут не при чем. Надо снять разобрать и собрать правую заслонку смешения воздуха ( на форуме есть как)
2. вообщето в бардачке должет клапанок стоять для того чтобы закрыть отверстие охлаждения. :)

Как раз вся проблемма во втором пункте! дует кондр! холодом прям и с нормальным таким усилием! как отключить не знаю.. ((( где клапан? ничего не находил... можно ли просто заткнуть этот шланг?! а то салом и так туго прогревается в -30 а тут еще и дополнительно холод дует...