Я катаюсь по Кировской области- дороги на троечку, пробег немного за 150000( именно сто пятьдесят) c сайлен блоками все в порядке и вообще по подвеске менялись стойки передние 1 раз, втулки стаба 2раза, стойки стаба 2 раза, опонные подшипники 1раз и ступицы передние 1раз. Мне кажется , что именно надежность иномарок и склоняет к их покупке при выборе автомобиля, а если ходимость узлов меньше, чем наших ВАЗов так это как надо драть тачку? А по дорогам Латвии, я думаю, подвеска без всякого ремонта пройдет не меньше 150000 км.

подскажите что это может значить, на сайлнте стёрты надписи с резинки. Покупал как хатчинсон

это значит что рено ставит их как оригинал, и стерты именно логотипы Рено. уверен на 85%

спасибо, буду знать!

Просто к размышлению насчет ВАЗов и подвески... была когда то давно десятка на момент продаже на ней был чисто мой пробег 380 тысяч км. за это время я поменял только раз втулки и яйца стаба , дважды или трижды шаровые и раз задние стойки и больше ничего:crazy: а на лагуне за 60 тысяч дважды передние стойки раз задние,шаровые, наконечники, тяга, стойки и втулки стаба как минимум дважды а то и три раза и при этом езда на лагуне гораздо спокойней и аккуратней и запчасти не из дешевых... вот вам и надежность ТАЗов я думал, что после десятки иномарки вообще ломается не должны:crazy:

Такой же опыт. Была евросамара 2109 реэкспортная (собиралась вроде в Германии). По ходовой только наконечники менял и вроде шаровые 1 раз за 180 000 пробега.
На Лагуне за 110 000 пробега шаровые, наконечники, стойки стаба не раз менял. Но в основном выходят из строя при разрыве пыльника. Не качественная резина используется.

ага :lol::lol::lol:

Менял сайленты в 12 году, потом машину отдал брату, вот сново взял ее себе и с левой стороны стук пошел, 20 000 прошли где то

Много лет ездил на отечественных авто в том числе и на десятке .На Ваз21093 проехал 330000 . Ничего плохого про отечественный автопром не скажу, у всех машин есть свои слабые места, в том числе и у лагуны, но все же лагуна на порядок надежней. По моим прикидкам ходимость узлов подвески раза в два больше вазовской, за исключением втулок и стоек стабилизатора- это слабое место лагуны ( они ходят тыщ 40) , да опорные подшипники требуют внимания(периодической чистки и смазки) с остальными узлами подвески все OK. Что касается задних сайлентблоков к ним нет никаких претензий , при условии что они оригинал или другие высокого качества. Вопрос запчастей один из главных при ремонте. Лучше заплатить за запчасть больше но менять реже , при этом не переплатить просто за бренд.

Что за смех? По какому поводу?
Спутал - собиралась в Финляндии.
http://test-drives.kermo.ua/lada/210...s-lada-2109-2/
Цвет был такой же, как на картинке.

Господа,подскажите, у меня после замены левый сайлент скрипит как не смазанная телега на любой кочке...ставили хатчинсон(по крайней мере платил за хатчинсон),причем закупал их и ставил проверенный человек,не год занимающийся ремонтом Лагун,и знакомый со всеми ньюансами,но никаких затертых надписей я на сайлентах почему-то не обнаружил....и что делать? тупо силиконом пролить?

купил сасик сэкономить решил. проехали около 3-х тысяч км. Резина из гильзы вылезла. Купил орегинал за 3200 руб. СПб

Денис, ты на пару дней раньше не мог сказать?!!!! у меня справа сдох, так я купил то, что было в наличии(машина нужна каждый день), а именно SASIC! кстати, еле затолкал его. до этого менял так норм залазили, а этот ни в какую. на замену двух уходило минут сорок, а тут 5 часов.
меняю (благо друг есть со своим ПОДЪЕМНИКом:good: и двумя руками) так: снимаем колеса, скидываем пружины (хорошей монтажкой), откручиваем балку (не забываем про трубки тормозные), достаем из скобок тросы на ручник, балку вытаскиваем назад и все манипуляции по замене выполняются без проблем. Сборка,конечно, в обратном порядке.
съемник почти такой же как тут на форуме, придумал сам, так как менял почти сразу после покупки, а про форум не знал. да и тему в первый раз прочитал))

Сасик тоже бывает кладет оригинал.так что если есть возможность посмотреть перед покупкой.можно съеэкономить

ЗДРАСТВУИТЕ! Может кто сталкивался прокручивается болт , которыи проходит через саленблок (по водительскои стороне), вот думою резать из салона лючок чтоб добратся или недоберусь? лагуна 2 хэтчбек

заказал сегодня оригинал 820.000 белок2 шт), на нем оригинальный номер и надпись ренаулт, хачисоны по 450.000 1шт. Покупал в Минске у оптовика поэтому так дешево, на СТО рено они же по 550.000 1шт, у них замена 820.000 +гарантия. До этого ставил сасик прошли 5к).

Сегодня поменял сайлентблоки. Поставил дешёвые MEYLE 1000 руб за пару.
После кап ремонта движка бюджет трещит по швам. Погляжу сколько протянет. За сьёмник отдельное спасибо "dfcbkmed".
У старых отделилась резина от обоймы. Марку определить не удалось. Есть только номер 8200427869 причём на обоих он одинаковый и пробитый снизу. Я на них пробегал 17 тыщ, прежний хозяин неизвестно.

ждем через пару месяцев мессагу о том, как сайленты выскочили из обоймы :good:

Ну надеюсь продержаться подольше. Катаюсь мало. Зимой в гараже стоит. Мессага будет не скоро, если сайленты конечно не совсем хлам.

у меня сасик 15000 не выходил, и резина отслоилась от обоймы, поменял на хатчинсон, посмотрим...

Я заранее прошу прощения, если кого-то покоробит от того, что я собираюсь написать. Я профан в области автомобилестроения. Но, представив, как приходится работать подвеске при езде по нашим дорогам, и глядя на конструкцию этой подвески, я прихожу к полному непониманию: о чем думали авторы? :shok:
Не, ну правда. Пускай я профан и ничего не понимаю, не разбираюсь. Но посмотрим на конструкции подвесок (рычагов подвески) у других автомобилей - там все куда логичнее. Получается, что виноваты не резинки в сайлентблоках. Получается, там не должно быть сайлентблоков, а конструкция подвески должна быть совершенно иной.
Заменил на своей передние рычаги, купил сайленты задней балки (таки мой пост не оффтоп), скоро буду ставить. И все-таки я не могу понять: что надо было курить, чтобы придумать ТАКОЕ? :dntknw:

При таком подходе они скоро дверные петли заменят на сайлентблоки. :suicide:

Привет! Господа, а что если сайлентблоки балки менять не съемником, а при помощи кувалдочки?

Аналогично - пробег у SASIC 15000 км, а те что заменил предыдущий хозяин прошли вообще 2000 км, производителя не знаю. Заказал hutchinson, скоро поставлю, посмотрим что пройдут.
Для установки/демонтажа использую приспособу от Smalenski, спасибо за чертежи.

На счет "hutchinson" не переживай у меня уже 90 тыс. км пробежали и пока не просятся к замене.

Попробуй и фотоотчет сделай.

Приехали hutchinson, вчера заменил SASIC, будь он не ладен, правый вообще разсыпался и это при пробеге 15000 км и прошол 1 год.
Нutchinson пришли с затертыми надписями, как описывали люди, там были оригинальные номера и надпись Рено. У Нutchinson метал чашки даже без штангеля в полтора раза толще чем у SASIC, это раз. У Нutchinson на конце чашки сделано обнижение для лучшего направленияя сайлента при запресовке, SASIC приходилось подпиливать на точиле, это два. Ну и три это усилие с каким прессовался SASIC, оно было просто неописуемым, просто крутить ключ рукой здоровья не хватало и ключ был удлинён при помощи трубы, благо шпилька заводская калёная(с шагом резьбы 1.5 мм) и гайки высокие и под гайку подложен упорный подшипник. Нutchinson при тех же равных условиях запресовался без особого напряга.
Все работы проводились на земле, под открытым небом, время потраченное - 2 часа, делал сам без помощников. Для сравнения - SASIC ставил 2 часа - одна сторона.

Что-то брякает сзади, как будто инструмент в багажнике. Пора сайлентблоки менять? Пока цена за оригинал около 4 т.р-не сильно подорожали. Недавно попал в яму, разбило опору амортизатора, цена за комплект sNR не большая, заодно и стойки газо-масляные Kayaba-по цене 2930 за штуку.
А что цены на запчасти совсем не поднялись? Или остатки продают?

ну, во-первых, на складах запасы все равно есть, во-вторых цены скакали декабрь-январь. я покупал в магазе рено саленты ориг за 4,6, тогда как на экзисте они стоили уже 5,8. сейчас они стоят там от 4,2до4,9 тыс. купил в конце декабря и не раздумывал, был последний комплект, думал поэтому ценник такой.
друг на бмв покупал какой-то датчик в ноябре, в декабре мне показал что стоимость его в декабре выросла почти в три!!! раза.
сейчас видимо начинает стабилизироваться, только когда окончательно завершится этот процесс остается загадкой.
вряд ли это саленты брякают, они стучат глухо и довольно сильно, в основном когда на кочку наезжаешь или когда ямку норм проезжаешь, как будто балка догоняет...

Добавлено через 11 минут 41 секунду
сасик г... редкостное. не ходят долго, у меня один прошел 3000км, потом я его поменял опять на сасик т.к в наличии больше ничего не было, прошел он 2000 км-правая сторона, левая прошла почти 5000км. проблема распространенная-отслоилась резина от обоймы и пошли глухие стуки. а так весь целый.
сасик вроде был тоже чуть под конус снизу-для посадки на место. а вот тянуть,действительно,прихо дилось сильно, порвал две шпильки за раз, на третьей загнал. с сасиком в последний раз ушло почти 3 ч на правую сторону:censored:
на сей раз поставил ориг, так установил в 2-3 раза быстрее. зашли хорошо. делали вдвоем, один просто ключ держал, и помогал установить пружины, ушло 40-50 мин.

всех с праздником! ставил лемфердер по 1800, 4 года назад. за это время 30000 накатал, пока все гуд.

Стучит сзади нормально, в основном на ямах. Звук глухой. Заказал оригинал, почему-то решив что это сайлентблоки. А что еще может стучать? Звук похожий на бряканье.

Может амморт звуки давать

и глушитель еще ))) менял подушку заднюю год назад , она опять уже подошла - запилю ремень грм туда навсегда :drinks:

может амортизатор, может крышка багажника, может что-то в багажнике... слушать надо. при желании можно прокатиться на заднем сидении со снятой полкой)))

у меня салены при начале движения издавали одинарный звук похожий на ( больш. гайку в консервной банке)

у меня когда сайленты порвались или отслоились, помню на стыках дорог звук был похож на удары кувалдой по задней подвеске.
с конца лета я слышу справа сзади на волнах звук типа ПУХ. глухой, когда зад машину вверх идет, т.е. когда проседает тишина, а когда поднимается - ПУХ.
щас снег сошел, ямом и волн стало больше и звук усилился. это могут быть сайленты или нет? 4тр просто так выкидывать и потом снова слышать этот звук не хочется...

так при визуальном осмотре на подъемнике по отслоившейся резине салента балки все понятно (когда она вылезает из-под посадочного отверстия) - пора менять. Я ее оторвал - звук стал вообще жесть (зря я так делал!!!).Зато однозначно стало понятно - завтра надо менять, что и сделал. Само собой поставил оригинал, купленный у официалов. Хватило на 80 тыс. км, но ездил я далеко не по асфальту много-много км...

сегодня снял колесо одно заднее и попробовал монтажкой покачать балку. ухо балки шевелится относительно кузова. это конец? )
http://www.youtube.com/watch?v=1Joon...ature=youtu.be

Не, это не конец))))Конец когда на ручник ставишь, газуешь, а балка по кузову бьет.

Конец выглядит примерно так... :-)

ну менять надо или на новых сайлентах балка ходит относительно кузова?