Напиши, как он через год?

Убрал, вроде как через него может еще больше масла с двигателя насосать, если только банку к нему приделать и смотреть, но опять же лишнее сопротивление картерным газам не есть хорошо.
Достаточно проверить проволокой не забитость штуцер и сливную трубку с заводского сепаратора.

В конце прошлого лета решился и я на колхоз - соорудить временный сапун: купил в хоз магазе пластиковую банку с крышкой на 0.4л, метал. мочалки, 2 штуцера и уголок для входа газов на дно банки. Собрал, поставил, заодно и ось заслонки помыл. Всю осень ездил нормально, но зимой начал замечать запах масла в салоне. Глянул, а крышка банки треснула и заслонка мокрая. Решил дождаться весны (гаража нет, а зимой как-то....). Сегодня вскрыл банку а там каша! Цвет не понятный черно-серый с белым налетом. Буду ставить метал. банку из-под краски на 0.8 литра с плотной крышкой, т.к. готовые маслоотделители дороговато стоят. Банка от ГУР Нивы разборная метал. - 30 уёв!
Все бы ничего, помогает вначале, но нужно чистить периодически и напрягает эта каша с белым налетом. Знать бы что это за налет...

Все эти банки тоже не очень хорошо. Я себе тоже как-то ставил емкость после заводского отделителя. Собиралось давольно много масла, переодически сливал. Но как-то было дело что начала дымить, решил что не достаточно происходит отток газов из картера, снял нафиг этот колхоз.

То что вы пишите про белый налет, это вода. И вот особенно если емкость металлическая, то появляеться конденсат от перепадов температур. Читал что у некоторых зимой замерзали эти бачки с маслом и не было вентиляции и масло гнало со всех сальников.

Вроде бы хорошо сделать так, чтобы не было масло во впуске. Но как это сделать грамотно, чтобы не было не достаточного оттока газов.

А то плохой отток газов впервую очередь влияет на отток масла с турбины.

Всю тему лень перечитывать,спрошу.А если заменить сальники и уплотнители на заслонке,не помогает?

Помогает, когда нашёл именно такой маленький сальничек как нужно и заменил его, то стало всё сухо. Но идея не только в этом, идея в том, чтоб не допускать попадания паров масла во впускной коллектор. Тоже себе ставил дополнительный сапун из фильтра для очистки воздушной смеси от паров воды, слегка переделав его. Всё работало замечательно лет пять, потом прокладки в нём, похоже ввиду того что не предназначены всё таки для масла, стали дубеть и он стал как бы "потеть" снаружи, короче я его снял, пока что ))

Без фоток непонятно... Этот китайчонок ВМЕСТО родного ставится? Т. е. патрубок, который приходит на родной сверху снимается и ставится на новый, а на родной ничего не приходит? Только внизу на слив они вместе соединяются?

На этой фотке ничего нет на родном, открытая трубка - разве так и должно быть?

Вот нашёл отчёт на драйве: https://www.drive2.ru/l/6339209/ Так вот, просто слив в картер напрямую делать нельзя, как пишут люди в комментах, надо клапан ставить, иначе газы снизу будут давить...

От масла и интервала замены может зависеть количество паров засасываемых во впуск. Попробуйте подобрать масло или лить с допуском RN 0710.
Но безусловно пары должны там быть, даже в техноте написано что это норма, поэтому не стоить колхозить маслоотделители.

Вот что нашел на одном из форумов :shok:

Пары там есть в силу специфики организации системы вентиляции, но кто Вам сказал что они должны там быть и несут чуть ли не пользу? Прочитав ваше сообщение у простого человека может сложиться впечатление что их там наличие чуть ли не задумка проектировщиков )))

В любом случае без паров масла во впускном коллекторе лучше чем с ними, а тут ещё и выхлопные газы тут как тут, если клапан ЕГР не заглушен.

Вы наверное и масло меняете раз в 30000, как рекомендовано, если конечно не считаете себя "умнее рено". Я вот например, раз в 7-8 тысяч.

Пары масла и картерные газы там будут в любом случае, у любого двигателя. Такова конструкция всех ДВС невозможно создать абсолютно герметичные поршневые кольца и часть газов все равно прорвется сквозь них из камеры сгорания в картерное пространство и это нормально. Вопрос лишь в количестве паров и этих самых газов. Если двигатель исправен и штатный маслоотделитель исправен то и количество паров и газов будет в норме и не превысит значений установленных при проектировании двигателя. А попытки решить проблемы двигателя у которого из сапуна дыма прет больше чем из выхлопной трубы при помощи банки и шланга-это бред.

Где найти этот грёбаный сальник на вал заслонки? 8х12х3... Весь город объездил - нигде нет ничего даже похожего... Если есть подходящий по внутреннему диаметру, то внешний намного больше, от 16мм и выше...

Вот на скриншоте польский аналог ищите, плюс желательно намазать специальный так называемый "клей" синий на болты заслонки.
https://hostr.co/file/970/ULHoD8Bafvjm/drmotor.PNG

Это не тот, Я искал на вал заслонки, 8мм... На валу же с одной стороны колечко, а с другой манжеты... Колечко есть, а манжеты нет нигде...

Почему нет...? -: http://www.choise.ru/search.html?art...ice&term=0&g=1

Добавлено через 6 минут
или вот : https://www.emex.ru/f?detailNum=12012583B&packet=-1

Добавлено через 33 секунды
или вот : https://www.emex.ru/f?detailNum=12012583B&packet=-1

Пробовал на эмексе, ждёшь пару недель, потом заказ снимают.... А щас вообще два месяца минимальный срок доставки....

http://next-auto.pro/index.php?page=..._for_view_id=0 вот еще вариант - у вас есть их представитель

На экзисте вроде появились с доставкой в две недели, попробую там заказать...

http://next-auto.pro/index.php?page=..._for_view_id=0 здесь доставка 2 дня

С частниками не работают, представитель не может даже цену назвать, не то чтоб привезти одну маленькую резиночку...