А когда вставляешь карточку панель светится как и до неисправности или некоторые символы не загораются? Если символы в виде моторов незагораются или загораются но не гаснут - причину ищи в электрике.

В бак насчет подкачивающего насоса так и не успел заглянуть. Все время потратил на датчик коленвала. Сопротивление 210 Ом.
Теперь о реле управления подкачивающим насосом: я правильно понимаю, что в независимости где он находиться, должен управляться через реле. Реле, указанное в технотах на 2,2 dci (правда там написано, что насос находиться в баке) присутствует, но на него не подается управляющий сигнал. :suicide:

Ну делов то на копейки
 

Ну делов то на копейки а вы тут эпопею развели , и еще . Что бы что то сделать надо хотя бы попробовать

Добавлено через 5 минут 45 секунд
сними насос и удивись сколько там у тебя парафина , пройденый этап поверь

насоса в баке нет, это уже обсуждалось.

Украли насос ?????:crazy:

груша в 2.2 ?

Насос или груша. Две взаимоисключающие вещи. :wink3:

груша не может сама по себе заменить насос . или вы предлогаете постоянно маслать грушу . как привило грушу ставят уже хозяева что бы можно было вручную прокачать систему , у меня допустим ее нету

Я просто не знаю даже, что сказать:lol:

карбюратор помыть:lol:

Судя по всему у тебя еще кое чего нету....

Если груша стоит по заводу,то как правило в баке насоса нет.По поводу заборника товарищ писал,что топливо через фильтр прокачивается грушей,так что заборник врядли забит,хотя проверить не сложно,сняв трубку и при помощи другого шланга дунуть в бак.Когда забит заборник,груша сжимается.Думаю дело в элекрической части.Надо на клип.

Уважаемые спецы! Помогите советом пожалуйста. Реле, которое указано, на фото, и которое, согласно техноте отвечает за насос низкого давления должно ли в моем случае быть задействовано? Напомню, у меня стоит груша перед топливным фильтром, двигатель G9T 702. Для меня этот вопрос не очевиден. Мое мнение такое, что если реле стоит, то оно должно и управляться, зачем иначе его ставить? И если оно должно управляться и не управляется, то где искать дальше?

ИМХО это реле управляет подкачивающим насосом который встроен в ТНВД

а управляется реле от ЭБУ двигателя

Вобщем на это реле не приходит управляющего напряжения. И силовая часть тоже обесточена. Проверял само реле, при подаче управляющего напряжения срабатывает.

Алексей, звуки какиенеибудь были в двигателе перед тем как заглох? и потом после заводки? Заводится на 1 секунду быстро или надо долго крутить стартером?

А может у тебя просто заклинила заслонка останова двигателя? :) Находится на диффузоре, там где ЕГР... Смешно было бы :)

После 15 минут езды, я его сам заглушил. Перед этим были толчки в движке небольшие, мне это еще очень странным показалось. Через 5 минут попытался завести, а она заводиться как обычно быстро и тут же глохнет.
Вчера уже и схватывать перестала, вообще никакого намека, и из трубы даже дыма нету никакого. Пробовал еще грушей подкачивать и крутить стартер. Один раз почти схватило и на этом все. Не стал больше мучить машинку

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
Еще есть подозрения насчет карточки, она у меня одна и в последние месяцы медленно умирала функция открывания и закрывания. Думаю, что может настал и черед функции заводки, может картридер ее видит но не считывается код для иммобилайзера. И да... не удержался, после того как неделю она не заводилась, вскрыл карту. Через пару недель должна прийти карта другая, заказывал после нового года.

карточка тут не при чем. Ее вообще можно вынять после заводки и оставить дома.
Код читается только при инсталяции карточки в ридер. Потом можно вынять ее до первого положения и завести двигатель, после чего ее вообще вынять с кардридера- двигло работает:) Вывод: если хотя бы схватывало то карточка не при чем.
А что с датчиком распредвала? Он на крышке около ТНВД. Попробуй пошевели провод на фишке. Посмотри контакты. Но все это конечно лучше клипом глянуть, не было бы такого геморроя.

Датчик распредвала пробовал откидывать контакт и снова цеплять. Не понял как проверить его работоспособность

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Заслонка останова двигателя цокает когда вставляешь карту и после того как вынимаешь через пару секунд.

За неделю научился укладываться в 2 часа с намеченными манипуляциями над авто. Немного напрягает, то что надо каждый день тащить аккумулятор на зарядку.
Сегодня разбирал топливозаборник, он в порядке. Смотрел реле управления топливным насосом. Все таки силовая часть под напряжением, а вот управления на него не приходит. Завтра отвезу к официалам на диагностику.

Добавлено через 44 минуты 55 секунд
За неделю научился укладываться в 2 часа с намеченными манипуляциями над авто. Немного напрягает, то что надо каждый день тащить аккумулятор на зарядку.
Сегодня разбирал топливозаборник, он в порядке. Смотрел реле управления топливным насосом. Все таки силовая часть под напряжением, а вот управления на него не приходит. Завтра отвезу к официалам на диагностику.

глянь заслонку как вариант,у меня она2 раза подклинивала,случайно обнаружил,а то также с бубном плясал бы

Как работает заслонка слышно.

ну так попробуй на реле насоса вместо управляющего напрямую подать питание заведется машина или нет чтобы уже точно знать что в нем проблема

Уже пробовал, не завелась вчера. Аккум. быстро садиться. Уже на последнем разе заметил, что тахометр не показывает оборотов ((
Все одно к одному. Дальше лезть уже не хочется, да и как бы чего не сотворить ненужного.

А я вот всетаки не понимаю, как Может Щелкать Заслонка Останова Двигателя. Которая Приводится В Движение Вакуумом Который Вырабатывает Вакуумный Насос Приводимый В Движение одним Из Двух Распредвалов. :grin: Т.е. до Момента Пока Стартер Не Крутит Это Нереально. Когда Глушишь Да Она Возвращается На Место Через Некоторое Время.
Это Я К Тому Что Всетаки Глянь Заслонку, Потому Как Щелкает Чтото Другое, Может ЕГР....

дык и я об чем?у меня как было?начинаешь крутить,на секунду схватит и все,потом пальцем поднял ее и возрадовался,а так она не работает!кстати заслонка не щелкает она делает " чпок" ни с чем не спутаешь

Михаил, Вы будете смеяться... с меня пиво )))
Отменил эвакуатор до официалов, и сэкономил многие тыщи рублей.
С самого начала не полез проверять заслонку, потому что думал, что надо разбирать выпускной коллектор. Да и причина показалась невероятной. После повторного совета, сегодня при дневном смете открыл капот, и тут же наткнулся на привод заслонки. В общем ее и вправду заклинило. Видимо пора чистить весь механизм.
Как только вернул ее в обратное положение, завелась с первого раза. Правда выскочила пила, но при повторном запуске пила исчезла.
Доволен, тем что, за неделю своими манипуляциями ничего не сломал, Все работает как и работало.
Всем большое спасибо за участие.

Ну и слава Богу! :) Рад что так все закончилось. :drinks:

Добавлено через 5 минут 19 секунд
Серега, ждем пиво :drinks:

Разбирай чисти впускной тракт целиком вместе с коллектором небось геометрия тоже вклинила, и егр глуши от нее все беды.

))) Вот и замечательный повод появился немного прокатиться.
Когда у вас снег сходит в Гомеле? )

Весной, как и в Москве :grin:

Только весна у вас раньше нашей наверное. Два года назад ездил в РБ у нас тут еще снег лежал и холодно было, а у вас уже настоящая весна, тепло и снега нет.

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Приятно, проехать 600-700 км. и попасть из зимы хоть и не в лето, но в раннюю весну )

НАГРЕЙ 10 ЛИТ В АЛЮМИНЕВОЙ КАНИСТРЕ И ЗАЛЕЙ В БАК ПОДОЖДИ МИН 5 И ЗАВОДИ У ТЕБЯ СЕТКА НА НАСОСЕ ПАРОФИНОМ ЗАБИЛАСЬ У МЕНЯ ТАК ЖЕ БЫЛО !!!

вернулась проблема - снова на холодную (-6) очень долго крутит прежде чем заведется. по компу показывает что в этот момент нет давления ТОПЛИВА в магистрале :(( форсунки проверяли сколько каждая по обратке сливает - все одинаково (хоть это хорошо)
регулятор давления новый (1,5 недели как поменяли).

странно что после заводки - все ок - едет класс, не тупит не дымит. что может мешает создать давление?
подкачивающего в баке нет, под капотом груша.

после того как холодная плохо, но заводится, если ее заглушить и повторно стартануть - все ок. и пока не остынет - тоже нормально заводится.

проблема возникает ТОЛЬКО при полностью остывшей (8-10 часов простоя) машине.

ЧТО СМОТРЕТЬ??? ГДЕ КОПАТЬ?

У меня похожая ситуация, только заводится без проблем 5-7сек поработает и глохнет. Потом покручу раза два начинает схватывать и запускается. После этого хоть сразу заглушу, запуск без проблем.

Свечи проверял?

Это скорее всего воздух, посмотрите на трубку перед фильтром видно пузыри или нет.

может гдето воздух подсасывать,недавно у другана также было,солярка чуть подгустела,вот насосу воздух тянуть легче чем соляру,сутра глянули а патрубок от груши завоздушен,начали заводить,я смотрю соляра еле еле поступает,зато воздуха завались,проблему решили просто,родной патрубок выбросили поставили магазинный обжали хомутами и всего делов за не нарадуется,мож и у тебя также проверь,а с утра перед заводкой покачай грушей

Так у меня подкачивающий стоит и та же херня. уже все резинки на фишках поменял, ничего не изменилось((

утром после долгой стоянки воздуха в трубка не видно. грушей пробую накачивать - но ана практически не накачивается - все топливом занято. так что воздух отпадает.
предлагают процедуру очистки топливоной системы: насос, форсунки снимаются, разбираются, чистяться в разобраном виде, потом собирается. стоит порядка 3 млн, гарантии что после всех этих манипуляций все станет ОК - 50:50 - станет лучше/не станет лучше...