Датчики могут быть и в порядке, а вот проводка к ним может и глюкавит может где разрыв, в своем случае я делал так; прозвонил все датчики,если они впорядке искал разрыв в проводке,под оплеткой может и не видно и чтоб не испортить проводку брал две тонких иглы приделывал к тестеру и втыкал в оплетку,таким образом определял участок разрыва.При плохом контакте (то есть осталась одна жилка)сопротивление меняется уже в самой проводке,а на снятом датчике сопротивление может быть и в норме,вот тут тебе и плавающие обороты и машина глохнет,это как вариант?!

померил вчера напряжение на 19 и 4 контакте БУ, они идут с одной точки, с минусом АКБ....2,44 при выключенном зажигании...1,38 при включенном зажигании-это все при отсоединённой(принудитель� �ой) массе к (-) реле катушки бензонасоса!!! я в шоке((( на массу катушки бензасоса приходит 12 (+) вольт с БУ... и с другой стороны тож самое(((( БЛОК??? отсоединяю...мерим напряжение на 19 или 4 контакте БУ...или на шестом разъёма диагностики...-получаем 12,22...похоже все дело в БУ((( непонимаю, как он еще работает...может все дело в цепи какого либо датчика(успокаивая себя ищу БУ в продаже)...(((

померил вчера напряжение на 19 и 4 контакте БУ, они идут с одной точки, с минусом АКБ....2,44 при выключенном зажигании...1,38 при включенном зажигании-это все при отсоединённой(принудитель� �ой) массе к (-) реле катушки бензонасоса!!! я в шоке((( на массу катушки бензасоса приходит 12 (+) вольт с БУ... и с другой стороны тож самое(((( БЛОК??? отсоединяю...мерим напряжение на 19 или 4 контакте БУ...или на шестом разъёма диагностики...-получаем 12,22...похоже все дело в БУ((( непонимаю, как он еще работает...может все дело в цепи какого либо датчика(успокаивая себя ищу БУ в продаже)...(((

Проблема скорее всего не в ЭБУ, а в проводке и контактах.
Проверь контакты предохранителя F30 в салоне, померий что приходит на него с отключенным и подключенным ЭБУ.
В Лагунах часто все проблемы кроются в коммутационном блоке (блок предохранителей и реле слева под рулем) -рой там.

Не спеши покупать мозги
Либо ты не то меряешь, либо не то пишешь.
1 Минус на катушку реле бензонасоса подается мозгом.
2 19-й и 4-й контакт на мозгах- это не один и тот-же провод.
4-й плюс после предохранителя(постоянный) . 19-й плюс появляется после срабатывания реле
3 на катушке реле бензонасоса так и будет +12 вольт (на обоих выводах катушки) если на одном из концов катушки не будет -12 вольт(во завернул:suicide:)
4 а проблему свою ты нашел сам! У тебя обычный не контакт или окисление, или сгоревший предохранитель.
и
я твое сообщение немного подкорректировал...

так точно-масса!


одна и таже точка подключения( блок салона,один и тот же (+) идущий как постоянное питание(память на 4-й) и на 3-й контакт(силовой-подача питания на БУ) блокировки впрыска, которое подтягивается хоть с массой прикрепленной мною принудительно на минус катушки реле насоса , хоть без неё...питание короче подаётся! масса тоже приходит на 1 и 2 контакт БУ (2-2,5 Ома-перепроверил другим тестером)

так точно 19-й плюс появляется после поджатия катушки реле блокировки впрыска(двига), только там должно быть не 1,38V,а 12!

понятное дело=))) но мерил я на разъеме , по моему...при вытащенном реле..х.м...перепроверю!
но при снятом блоке на 3-й контакт реле блокировки и на 4-й БУ приходит 12 вольт. при подсоединённом БУ идет падение до 2,44 на этих контактах с минусом АКБ. а при включенном зажигании 1,38 V-и это все по нормальной схеме, без присоединения массы с кузова к 2-у контакту реле насоса...

все предохранители целые...проверил ужо 3 раза((( все разЪёмы переткнул в салоне и в двиге...(((

ну да=))) так понятней...

[QUOTE]не понимаю как тут цитировать правильно((([QUOTE]


теперь понимаю

много. должно быть не более 0.5 Ом

ни о чем не говорит. перетыкать разъемы можно, а допустим масса будет хреновая

Во первых тебе нужно узнать по какому проводу идет просадка - по плюсу или по минусу.
Метод проверки очень простой: подключаешь на разъем мозгов (сами мозги подключать не надо) лампочку 10 Ватт (не более)(на контакты 1 и 4).
Меряешь напругу на лампе - сколько? 12 В или ниже 9-ти В
Допустим ниже.
Ставишь плюс тестера на 4 контакт разъема (лампочка всунута), а минус на минус АКБ. Сколько? Таким образом проверяем наличие плюса

Ставишь минус тестера на 1 контакт разъема (лампочка всунута), а плюс на плюс АКБ. Сколько? Таким образом проверяем наличие массы

все так и есть! провал был на плюсе, причем до нуля, при подключении лампочки. прозвонил провод, оказалось его сопротивление(на прозвонке) было 120 ом! размотал жгут до разъема тестирования...дальше не стал(((прозвонил его с массой-все нормально....по крайней мере тестером....мегометром не полез) вынул предохранитель 5амперный и подал + с другого места ...новым проводом)))) все ок! только вот с оборотами что-то не то(наверное перестарался с ручным поворотом заслонки....ведь регулировать мог только подтянув тросик газа))))...а может и в чем другом дело! машинка заводится сама...не глохнет! ))) и лампа контроля тоже загорается и гаааснет))) ОГРОМНОЕ СПАСИБО salut511_nik И ВСЕМ ВАМ!!!

ЛУНОХОД ЕДЕТ К МОРЮ!!!=)))